Ongeveer 90%-95% van mijn km's zijn autosnelweg km's.
Al is 5% van mijn totaal km's ook in Duitsland waar ik gemiddeld meer dan 160km/u gereden heb. Dan heb ik een hoger verbruik.
Handgeschakeld.
Al is 5% van mijn totaal km's ook in Duitsland waar ik gemiddeld meer dan 160km/u gereden heb. Dan heb ik een hoger verbruik.
Handgeschakeld.
ThekillingGoku
Well-known member
Denk dat we die discussie genoeg gevoerd hebben op 9Legacy. Als we daar weer aan beginnen zitten we ineens weer 10 pagina's hetzelfde te schrijven als op de oude pagina's.Ze kunnen het gegeven van bedrijfswagens ook afschaffen
Dat zou een goede actie zijn die effect heeft.
ThekillingGoku
Well-known member
Heb de m achterspoiler uit de config moeten gooien om onder de 50 te blijven.
Achteraf bekeken is zo een achterspoilertje toch niet zo knap op een 5.
ThekillingGoku
Well-known member
Bij mij zit die er wel op, vond dat wel leuk, zeker in combo met de rest van het M pakket. Maar da's uiteraard een optie die je zonder hartzeer zal laten vallen om een klein fortuin aan belastingen te ontlopen e.
O.b.v. de 'pre-release artikels' dacht ik niet dat die onder de 50 ging geraken zelfs.
Hij gaat zelfs volledig 100% aftrekbaar zijn ipv 97% omdat ik van optionele 20" velgen naar 19" ga en dan 20" als accessoire neem. Niet dat dat een verschil maakt.
De fiscale regeling voor hybrides is mijns inziens zo krom als het maar kan zijn. €50 BIV, +-€400 wegentaks, minder VAA dan m'n huidige BMW.. slaat helemaal nergens op, maar ik klaag niet.
In Brussel betaal je bijvoorbeeld €4500 BIV op die wagen, het VAA zou daar wel iets hoger zijn maar toch.
ThekillingGoku
Well-known member
Ahzo. Dus op papier is die dan 49, want je hebt er 19" 'non-runflat' onder liggen. Maar de realiteit is dat je die daar gewoon in de garage laat liggen en er 20" runflats onder steekt. De dealer verrekend het verschil dan wel.Hij gaat zelfs volledig 100% aftrekbaar zijn ipv 97% omdat ik van optionele 20" velgen naar 19" ga en dan 20" als accessoire neem. Niet dat dat een verschil maakt.
De fiscale regeling voor hybrides is mijns inziens zo krom als het maar kan zijn. €50 BIV, +-€400 wegentaks, minder VAA dan m'n huidige BMW.. slaat helemaal nergens op, maar ik klaag niet.
Of wil je de 19" als wintervelg bezigen & ze zelf houden?
Want jah ... vanaf 20" wielen steekt de configurator er runflats op & dan wordt het automatisch 53 CO.
In zake 100% ... met 49 CO kom je toch nooit aan 100% in de huidige formule? Ik heb de mijne ooit eens door de formule gehaald en dacht ergens rond de 96 uit te komen (lang lang geleden al).
Zelfs met de 20" kom ik nog onder de 50g co. (49) - dus ik verwacht met de 19" nog lager uit te komen, dus ik verwacht 100% of toch dicht daartegen, gaat ook maar over minieme bedragen in € hé.
Ik denk dat jij naar NEDC aan het kijken bent. Vanaf januari moet je naar WLTP kijken.
De 19" gaan geleverd worden met winterbanden. De 20" zomer. Beiden met RFT, heb wel zo dat adaptive gedoe met camera's in de spiegels om de luchtvering aan te passen.
Je begrijpt me verkeerd. Hij zit, zonder die spoiler, al op 49g, wat komt op iets van een 97%. Wat ik bedoel is dat als ik nu ga naar de 19" velgen (mijn offerte is gemaakt op optionele 20") - dat de uitstoot nog iets omlaag zal gaan (denk ik) en de aftrekbaarheid dus nog dichter naar de 100% gaat .
Ahja oké
Ik dacht dat het ging over het net wel of net niet halen van 50g. Wat een veel grotere impact heeft.De nieuwe C63 wordt zo bvb een hybride met de motor van de A45 en een extra benzinemotor. Dat zal een CO2 opleveren van 170gr ofzo.
Ze proberen ook helemaal niet in de buurt van die grens voor hybrides te zitten, ze willen effectief gewoon milieuvriendelijker te zijn.
Gevolg: C63 heeft geen benzine-variant meer, dus geen vergelijkbaar alternatief => 170*2.5 => 425gr CO2.
Terwijl de huidige V8 op 240gr ofzo zit...
ThekillingGoku
Well-known member
Euuuh ... jah ... blijkbaar is de website van BMW nog altijd niet 'default' WLTP. Ge moet al dieper in de info gaan zien om de WLTP te zien te krijgen.
Dus jah ... dan is het idd ook met de 20" runflats nog steeds 'maar' 46.
Maar in dat geval klopt uw verhaal in feite niet, want dat spoilerke veranderd niets van grammekes. De CO wordt rated vanaf 49-53 & vanaf je er de 20" runflats op gooit is het 53 CO. Zonder is het 49 (volgens de configurator dus e).
Die 53 CO die ze tonen is blijkbaar idd NEDC. Als je wat dieper gaat kijken komt dan overeen met 46 WLTP.
By the way ... volgens mij is exact 50 CO ook nog OK. Dacht dat het van 0 t.e.m. 50 CO was & dat het pas vanaf 51 fake hybrid is.
In de configurator bij de dealer werd het effectief 50 (of 51 dat weet ik nu even niet) - dus zonder die spoiler gingen we eronder. Maakt op zich niet uit voor mij, zolang hij maar niet als fake hybride wordt beschouwd ben ik content. Ik moet om 17u nog gaan tekenen, dan overloop ik nog eens alles met hem, zal het dan eens bekijken.
De configurator bij de dealer is ook wat anders dan die op de website. Het first class pakket bv. bestaat niet meer voor de 5-serie, terwijl dat wel nog te configureren is op de website.
Met andere woorden niemand gaat nog een C63 kopen. Of het zou een particulier moeten zijnAhja oké
De nieuwe C63 wordt zo bvb een hybride met de motor van de A45 en een extra benzinemotor. Dat zal een CO2 opleveren van 170gr ofzo.
Ze proberen ook helemaal niet in de buurt van die grens voor hybrides te zitten, ze willen effectief gewoon milieuvriendelijker te zijn.
Gevolg: C63 heeft geen benzine-variant meer, dus geen vergelijkbaar alternatief => 170*2.5 => 425gr CO2.
Terwijl de huidige V8 op 240gr ofzo zit...
ThekillingGoku
Well-known member
Dat gebeurd wel al eens, dat de configurator op de website achter loopt.
Nuja, belangrijkst is idd gewoon die 50 grammekes tegen dat em geleverd & gehomologeerd wordt.
Zelfs al heb je een cataloguswaarde van 90K ter beschikking voor de wagen op de zaak + taxen, het zou heel pijnlijk zijn om dan boven die 50 uit te komen & voornamelijk privé zal dat dan zeer doen.
't is getekend. En met de 19" ging hij zelfs terug naar 42g wltp. In juni mag ik hem verwachten.
ThekillingGoku
Well-known member
Mooi. Naar mijn inziens, veel beter dan pakweg een Golf R (of zelfs de 340i).
Een stuk duurder ook weliswaar, maar ik verwacht dat die 45e toch ook wel wat fun aan de man zal kunnen brengen (zal nooit hetzelfde zijn als een 40i, mor soit).
Mijnen 30e zal nog enkele jaartjes moeten mee gaan, maar zal hopelijk toch ook nog eens kunnen worden vervangen (mogelijk voor de laatste keer dus) door een nieuwe, waarschijnlijk terug 30e (want 45e zie ik niet direct gebeuren, is toch ineens 12,5K duurder in de basis als ik dat zo wat zie).
Na kortingen kwam ik op exact 10k verschil met de 30e. Dat had ik er nog voor over.