De grote Gravelbike thread (Grail/Grizl)

[Valyra]

Helaas is het in de regio Stavelot - Hoge Venen ook over het algemeen ploeteren. Vorig weekend toch ook door heel wat modderpartijen moeten rijden maar ook wel prachtige gravelpaden gezien. Het is wat zoeken.

 

[shiftyke]

Eindelijk m'n achternaaf kunnen laten herstellen, nog onder garantie zelfs. Ik ging er van uit dat naven slijtage onderdelen waren maar blijkbaar niet.
Het weer ziet er alvast veel belovend uit voor een echte ritje met de Cinturata M's.

 

[Airjinx]

Wat zijn juist de regels omtrent de borden "private weg" en "private dreef"?

Hier in de buurt staat al sinds jaar en dag bij een bepaald grindpad een bord "Private weg, geen toegang". Op dat pad heb je twee huizen staan en verder loopt dat door tussen de velden. Wandelaars en fietsers gebruiken dat pad gewoon, en de plaatselijke TT passeert er ook ieder jaar.

Op een andere plek kom ik het bordje private dreef tegen. Ik rij nu altijd rond via het asfalt, om dan via een asfaltbaantje die dreef weer te kruisen. Doorsteken zou wel leuker zijn . Maar mag ik dit?

 

[StoneBall]

De vraag om te beginnen is al als het effectief een privé-stuk is. Hier loopt de plaatselijke mtb bloso route (vernieuwd door de gemeente sinds een jaar of 2) ook door een stuk waar er een bordje "private weg" staat. Maar op mail en fb bevestigd stad/gemeente dat dit niet privé is. Ze kunnen dit terug vinden op hun officiële kaarten. Eens navragen bij hen. Zijn er heeel veel die een bordje plaatsen waar het niet mag. Als je het weet kan je doorrijden, maar in onbekend gebied is het moeilijker natuurlijk.

 

[shiftyke]

Het gebeurd wel vaak dat trage- en buurtwegen onterecht geclaimd worden en lokale besturen doen weinig moeite om daar duidelijkheid in te scheppen.

Om maar te zwijgen van die archaïsche atlas der buurtwegen

 

[R1TM1X]

Vanaf dinsdag ben ik ook officieel lid van de gravelclub. Kan al niet wachten.

 

[Iconz]

Vanaf dinsdag ben ik ook officieel lid van de gravelclub. Kan al niet wachten.

Wat heb je besteld ?

 

[R1TM1X]

Wat heb je besteld ?

Het is een lapierre crosshill CF 7.0 geworden, maar met redelijk wat aanpassingen.

 

[SomeDude]

Het is een lapierre crosshill CF 7.0 geworden, maar met redelijk wat aanpassingen.

Welke aanpassingen?

Stilaan eens kijken welke ik wil leasen (kan vanaf februari) maar heb alvast beslist om toch 1x te gaan maar jij dus niet?

 

[R1TM1X]

Welke aanpassingen?

Stilaan eens kijken welke ik wil leasen (kan vanaf februari) maar heb alvast beslist om toch 1x te gaan maar jij dus niet?

Plan was ook 1x maar iedereen incl de fietsenmaker dacht dat 2x voor mij beter paste.

Aanpassingen:
-andere wielen
-andere stuur
-andere Kettingbladen
Foto's komen in bikeporn vanaf ik mooie foto's heb.

 

[SomeDude]

Plan was ook 1x maar iedereen incl de fietsenmaker dacht dat 2x voor mij beter paste.

De reden? Want pas op ik twijfel nog altijd wat

 

[R1TM1X]

De reden? Want pas op ik twijfel nog altijd wat

Ik was ook fan van 1x omdat het op de mtb een luxe is om altijd snel elke versnelling te kunnen kiezen zonder te moeten nadenken Crosschain ik niet.

Maar de mensen die ons 2x aanraden weten dat ik en mijn vaste medefietser graag gas geven hun gevoel was dat je op een gravelbike met 1x de keuze moet maken.

of een groter tandwiel vooraan om op vlakke rechte stukken vol te kunnen rijden maar dan beperkt zitten hoe licht je kan gaan op de slechte/zware stukken.

Of klein tandwiel vooraan maar dan een lagere topsnelheid op de snelle stukken maar genoeg optie voor de slechte/zwaardere offroad.

Met sram kan je ook een Mullet maken, met een mtb versnelling 1x maar dan zit je met grote sprongen tussen de versnellingen.

Dit terwijl 2x behalve er behalve minder modern uitzien (en maar in Di2 bestaan vanaf Ultegra/825 bij Shimano) niet echt nadelen heeft.

 

[MrKend54l]

Ik was ook fan van 1x omdat het op de mtb een luxe is om altijd snel elke versnelling te kunnen kiezen zonder te moeten nadenken Crosschain ik niet.

Maar de mensen die ons 2x aanraden weten dat ik en mijn vaste medefietser graag gas geven hun gevoel was dat je op een gravelbike met 1x de keuze moet maken.

of een groter tandwiel vooraan om op vlakke rechte stukken vol te kunnen rijden maar dan beperkt zitten hoe licht je kan gaan op de slechte/zware stukken.

Of klein tandwiel vooraan maar dan een lagere topsnelheid op de snelle stukken maar genoeg optie voor de slechte/zwaardere offroad.

Met sram kan je ook een Mullet maken, met een mtb versnelling 1x maar dan zit je met grote sprongen tussen de versnellingen.

Dit terwijl 2x behalve er behalve minder modern uitzien (en maar in Di2 bestaan vanaf Ultegra/825 bij Shimano) niet echt nadelen heeft.

Graag gas geven dat snap ik. Maar het blijft een gravelfiets waar je toch wat avontuurlijk mee zal rijden?
En zelf al rij je op de weg zit je met een 42 voorblad en een 10-44 casette niet echt beschaamd, daar trap je zonder schroom 47km/h mee.
Zelfs een 42-11 trap je al vlot over de 40. Die snelheid off-road rijden dan moet je toch al een goeie artiest zijn.

Pas op een dubbel blad vooraan kan zeker een legitieme keuze zijn hoor.
Maar bij mezelf merk ik toch gewoon vaak dat op de gravel het allemaal iets minder rol speelt, zo belachelijk veel schakel ik niet en al zeker niet vooraan, en variaties in cadans gebeurt veel natuurlijker en voelen veel minder ambetant aan dan op de weg.
En sprongen zijn ook niet meer zo gigantisch nu met 12 speed. Er zijn hier op het forum nog met GRX 10 speed, dat is al een andere zaak.

 

[R1TM1X]

Graag gas geven dat snap ik. Maar het blijft een gravelfiets waar je toch wat avontuurlijk mee zal rijden?
En zelf al rij je op de weg zit je met een 42 voorblad en een 10-44 casette niet echt beschaamd, daar trap je zonder schroom 47km/h mee.
Zelfs een 42-11 trap je al vlot over de 40. Die snelheid off-road rijden dan moet je toch al een goeie artiest zijn.

Pas op een dubbel blad vooraan kan zeker een legitieme keuze zijn hoor.
Maar bij mezelf merk ik toch gewoon vaak dat op de gravel het allemaal iets minder rol speelt, zo belachelijk veel schakel ik niet en al zeker niet vooraan, en variaties in cadans gebeurt veel natuurlijker en voelen veel minder ambetant aan dan op de weg.
En sprongen zijn ook niet meer zo gigantisch nu met 12 speed. Er zijn hier op het forum nog met GRX 10 speed, dat is al een andere zaak.

Ik baseer me op mijn Google Fu en wat de ervaren gravelaars hier in de buurt me vertelden. Was ergens bang om voor 1x te kiezen en dan tekort te komen op de stukken asfalt/snelle gravel als ik in groep rij.

Misschien nergens voor nodig maar heb voor "zekerheid" gekozen. Ondanks ik 1x mooier vind.

 

[Airjinx]

Vandaag op een stuk wind in de rug heb ik blijkbaar 43,1km/u gereden, en in de Sram app kan ik zien dat ik niet op mijn 10 geweest ben. Met een 40x11 is dat (dus zelfs geen 42), met 90rpm haal je 43,9km/u volgens de calculator.

Het voordeel van een dubbel is inderdaad als je vaak aan hoge snelheden rijdt, wanneer je de kroontjes 11 tem 14 gebruikt aangezien je daar met kleinere stapjes zit tov een 1x. Alleen spreek je aan 90rpm over snelheden van 40 tot 50km/u. Persoonlijk kom ik daar zelden met mijn gravel.

 

[SomeDude]

Ik dacht in de winter gewoon een 46 te steken (dan rij ik toch veelal vlak)
Het wordt een Orbea, ik volg gewoon de lotto

 

[shiftyke]

Persoonlijk kom ik daar zelden met mijn gravel.

Misschien heb je niet de juiste wielen?

 

[Mike Pence]

Ik dacht in de winter gewoon een 46 te steken (dan rij ik toch veelal vlak)
Het wordt een Orbea, ik volg gewoon de lotto

Ga je niet beklagen! Heel tevreden Orbea Terra & Orca rijder hier.

 

[SomeDude]

Misschien heb je niet de juiste wielen?

Daar ligt sowieso het probleem niet bij hem

 

[R1TM1X]

Vandaag eerste langere rit kunnen doen (85km)
Ik heb het gevoel dat grx 825 nog sneller schakelt dan Ultegra Di2
Ligt dat aan mij of is dit een bewuste keuze van Shimano?

De "gratis" Shimano pedalen zullen snel vervangen zijn door mijn normale time pedalen. Blijf bij Shimano het gevoel hebben dat mijn voet geblokkeerd zit en het tegenwringt.