De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.)
- Onderwerp starter exCite
- Startdatum
- Wielersport
Schoon spel zo een Dogma, maar die wielen kunnen me niet bekoren.
In een ver verleden nog Mad Fiber wielen gehad, mooiste velgen ooit!!!
Die reden super goed, maar waren jammer genoeg tubes en het remde ook niet zo goed als het wat nat lag.
Je verwart volgens mij enkele zaken.
Je hebt aero performance en je hebt allround performance. De SL8 is een winnaar omdat hij allround zeer goed is, maar puur op aero zeker niet de beste.
De merken waar de meeste profploegen mee rijden en de frames waarop ze het doen liggen allemaal zeer dicht bij elkaar hoor.
Een SL8, madone, propel, foil, aeroad, dogma F, supersix, orca en een ostro VAM zijn allemaal top.
En als amateur met een kleiner budget kan je ook al met de frames rijden waarop de profs rijden. Red of force, ultegra of dura-ace, je gaat het verschil tijdens het rijden niet merken. Je hebt ook voor minder geld al een heel goed setje wielen, zonder de absolute top of the range te hoeven kopen.
Om eerlijk te zijn zou ik met dat geld liever een mechanieker inhuren die ervoor zorgt dat ik elke dag met een propere en verse onderdelen de baan op kan.
Al zeg ik uiteraard geen nee tegen een jaegher. Maar of ik er effectief veel mee zou rijden zou een andere zaak zijn
Team Visma kan dus nog beter
Polle32
Well-known member
Na lang wikken en wegen, en eindeloos rondsurfen en opzoeken, vandaag op de bestelknop gedrukt voor een nieuwe Kona Hei Hei. Ik hobbel ondertussen al bijna 5 jaar rond op het vorig model en heb daar immens veel plezier mee beleefd. Ik hoop dat met zijn opvolger verder te zetten, en een goed baasje te vinden voor het oudje.
Mijn vrouw is nu al content dat ik niet meer gans de tijd promo's en reviews van fietsen onder haar neus ga duwen, dus het is grotendeels haar schuld!
Mijn vrouw is nu al content dat ik niet meer gans de tijd promo's en reviews van fietsen onder haar neus ga duwen, dus het is grotendeels haar schuld!
R1TM1X
Well-known member
Nee geen vergissing, harde data in dit artikel.Je verwart volgens mij enkele zaken.
Je hebt aero performance en je hebt allround performance. De SL8 is een winnaar omdat hij allround zeer goed is, maar puur op aero zeker niet de beste.
De merken waar de meeste profploegen mee rijden en de frames waarop ze het doen liggen allemaal zeer dicht bij elkaar hoor.
Een SL8, madone, propel, foil, aeroad, dogma F, supersix, orca en een ostro VAM zijn allemaal top.
En als amateur met een kleiner budget kan je ook al met de frames rijden waarop de profs rijden. Red of force, ultegra of dura-ace, je gaat het verschil tijdens het rijden niet merken. Je hebt ook voor minder geld al een heel goed setje wielen, zonder de absolute top of the range te hoeven kopen.
Om eerlijk te zijn zou ik met dat geld liever een mechanieker inhuren die ervoor zorgt dat ik elke dag met een propere en verse onderdelen de baan op kan.
Al zeg ik uiteraard geen nee tegen een jaegher. Maar of ik er effectief veel mee zou rijden zou een andere zaak zijn
Sl8, madone 8 en ostro vam hun waardes zitten zo goed als gelijk. Ze hebben van alle merken het model genomen dat het vaakst gebruikt word door de prof teams. Dus geen systemsix van cannoncale maar de supersix bvb
De verschillen zijn dus inderdaad zeer klein, maar verschil is verschil. De vraag was dan ook niet welke upgrade kost het minst maar als je geld teveel had welke fiets koop je dan.
https://www.cyclingnews.com/features/wind-tunnel-tested-11-superbikes-go-head-to-head/
Laatst bewerkt:
Nee geen vergissing, harde data in dit artikel.
Sl8, madone 8 en ostro vam hun waardes zitten zo goed als gelijk. Ze hebben van alle merken het model genomen dat het vaakst gebruikt word door de prof teams. Dus geen systemsix van cannoncale maar de supersix bvb
De verschillen zijn dus inderdaad zeer klein, maar verschil is verschil. De vraag was dan ook niet welke upgrade kost het minst maar als je geld teveel had welke fiets koop je dan.
https://www.cyclingnews.com/features/wind-tunnel-tested-11-superbikes-go-head-to-head/
Gohja harde data in dat artikel.
Als je dan weer naar tour magazine gaat dan geven zijn een aërodynamica van 204watt voor de oude aeroad MVDP:
Canyon Aeroad CFR Disc MVDP: Beste Rennräder im TOUR-Test
Die besten Rennräder im TOUR-Test 2022. Mit der Bestnote 1,4 dürfen sich nur wenige Modelle schmücken. Darunter: das Canyon Aeroad CFR Disc MVDP.
www.tour-magazin.de
207 watt voor de madone SLR7
Trek Madone SL 7 im Test: Weiterentwicklung zum Race-Allrounder
Das neue Trek Madone SL 7 ist ein Hybridbike. Die achte Generation soll den Speed des Vorgängers mit dem Leichtbau des Émonda vereinen. Klappt das?
www.tour-magazin.de
209 watt voor de propel
Giant Propel Advanced SL: Neues Aero-Rennrad im TOUR-Test
Pfeilschnell! Das Giant Propel war bisher ein typisches Aero-Rennrad: Das neue Propel für 2023 ist zwar nicht schneller, kann aber so vieles besser.
www.tour-magazin.de
En 209 watt voor de SL8
Specialized Tarmac SL8: Best road bike in the world
The new Specialized Tarmac SL8 shows no weaknesses in the exclusive S-Works version and earns the best TOUR rating in history.
www.tour-magazin.de
De realiteit is gewoon dat aërodynamica één onderdeel is van een fiets. Uw fiets mag in een windtunnel nog zo aerodynamisch zijn, als hij gelijk lood weegt dan ga je daar niet de real life performance mee neerzetten.
Of als hij stuurt zoals een dweil en rijdt zoals een trekpaard ga je daar ook niet echt snel mee rijden.
Of als je gewoon qua fitting er niet goed of mooi op kan zitten.
Team Visma kan dus nog beter
De S5 heeft al een bepaalde leeftijd en is nog van het zuivere aero bike ras.
Veel merken zijn voor een reden naar een all-in-one package gegaan omdat het over de hele breedte van het spectrum eenvoudiger en beter is om het zo te doen. Ook mede door de UCI-regels.
De R5 is qua klim performance echt niet beter dan de SL8, maar de SL8 is op het vlakke en in de bergaf dan weer wel een stuk sneller. De S5 is overigens ook niet zoveel sneller dan de SL8, en sommige bronnen geven zelfs al aan dat hij trager is.
Maar uiteraard zijn zowel de R5 als de S5 geweldige machines en straf je niemand om ermee te rijden.
Heb je al een S5 vastgehad trouwens? Dat is een hele hoop fiets uiteindelijk en ziet er wel speciaal uit maar qua onderhoud is het toch ook niet het je dat met die speciale stuurpen en stuur.
Stond ook op mijn lijstje voor fietsen om te overwegen maar is al snel afgevallen door de leeftijd, het visuele, de prijs en door te spreken met de mensen die er vaak aan werken (de winkel dus). En omdat hij ook niet super goed bij mijn lichaam past.
R1TM1X
Well-known member
Eerst zeg je dat de sl8 puur aero niet de snelste is klopt het volgens jou niet. Als ik dan de data toon is het plots het verschil dat te klein is.Gohja harde data in dat artikel.
Als je dan weer naar tour magazine gaat dan geven zijn een aërodynamica van 204watt voor de oude aeroad MVDP:
Canyon Aeroad CFR Disc MVDP: Beste Rennräder im TOUR-Test
Die besten Rennräder im TOUR-Test 2022. Mit der Bestnote 1,4 dürfen sich nur wenige Modelle schmücken. Darunter: das Canyon Aeroad CFR Disc MVDP.
207 watt voor de madone SLR7
Trek Madone SL 7 im Test: Weiterentwicklung zum Race-Allrounder
Das neue Trek Madone SL 7 ist ein Hybridbike. Die achte Generation soll den Speed des Vorgängers mit dem Leichtbau des Émonda vereinen. Klappt das?
209 watt voor de propel
Giant Propel Advanced SL: Neues Aero-Rennrad im TOUR-Test
Pfeilschnell! Das Giant Propel war bisher ein typisches Aero-Rennrad: Das neue Propel für 2023 ist zwar nicht schneller, kann aber so vieles besser.
En 209 watt voor de SL8
Specialized Tarmac SL8: Best road bike in the world
The new Specialized Tarmac SL8 shows no weaknesses in the exclusive S-Works version and earns the best TOUR rating in history.
De realiteit is gewoon dat aërodynamica één onderdeel is van een fiets. Uw fiets mag in een windtunnel nog zo aerodynamisch zijn, als hij gelijk lood weegt dan ga je daar niet de real life performance mee neerzetten.
Of als hij stuurt zoals een dweil en rijdt zoals een trekpaard ga je daar ook niet echt snel mee rijden.
Of als je gewoon qua fitting er niet goed of mooi op kan zitten.
De S5 heeft al een bepaalde leeftijd en is nog van het zuivere aero bike ras.
Veel merken zijn voor een reden naar een all-in-one package gegaan omdat het over de hele breedte van het spectrum eenvoudiger en beter is om het zo te doen. Ook mede door de UCI-regels.
De R5 is qua klim performance echt niet beter dan de SL8, maar de SL8 is op het vlakke en in de bergaf dan weer wel een stuk sneller. De S5 is overigens ook niet zoveel sneller dan de SL8, en sommige bronnen geven zelfs al aan dat hij trager is.
Maar uiteraard zijn zowel de R5 als de S5 geweldige machines en straf je niemand om ermee te rijden.
Heb je al een S5 vastgehad trouwens? Dat is een hele hoop fiets uiteindelijk en ziet er wel speciaal uit maar qua onderhoud is het toch ook niet het je dat met die speciale stuurpen en stuur.
Stond ook op mijn lijstje voor fietsen om te overwegen maar is al snel afgevallen door de leeftijd, het visuele, de prijs en door te spreken met de mensen die er vaak aan werken (de winkel dus). En omdat hij ook niet super goed bij mijn lichaam past.
De data toont van die windtunnel test toont nu gewoon zwart op wit dat de sl8 samen met de ostro vam en madone 8 de meest aero kader is. Dat de verschillen klein zijn maakt dus niet uit in de discussie.
Chauffagist
Well-known member
Canyon biedt gewoon veel waar voor je geld. Mede door hun direct-to-consumer verkoop blijft er niks plakken bij tussenpersonen. Je kan natuurlijk discussiëren over kwaliteit en service na verkoop.Er zijn wel wat problemen geweest met bepaalde modellen het blijft echter moeilijk om daar concrete cijfers op te plakken.
Zelf ben ik zeer tevreden.
* Mijn exceed: kleine brok van de lak, pas na 3 weken gezien, gewoon nieuwe fiets gekregen.
*Endurace: na 9 maanden, kleine paint cracks -> nieuw frame gekregen en kosteloos vervangen.
* accessoires: na 1 jaar knopje van achterlicht vast, gewoon zonder moeilijk te doen nieuw gekregen.
Iedereen weet hoeveel winst een loodgieter maakt op een cv ketel, maar niemand weet hoeveel winst een fietsenhandel maakt op een Tarmac, Propel, Supersix of wat dan ook. Ik ga er van uit dat je geen showroom gaat openen om amper 500 euro winst op een koersfiets te maken.
Feit is wel dat er veel geld gegeven wordt aan fietsen in België en dat er genoeg amateurs zijn die slakkegangritjes doen aan 26/u op Colnago, Pinarello, Sworks, etc... met dura-ace of sram red. Voor sommige wielertoeristen gaat het ook om een statussymbool. Aan de andere kant van het spectrum heb je dan de velgremwielertoeristen die al 10 jaar met dezelfde fiets rijden met een passé mechanisch groepje en frame met ronde buisjes...
Ik geef u letterlijk dan weer data die aangeven dat de SL8 net niet de snelste is
209 watt voor de SL8 vs 204 voor de oude aeroad MVDP voor 45km/h.
Het is dus wat ik zeg, je kan meerdere tests vinden die andere data aangeven en conclusies.
Overigens kijk ook eens in uw artikel naar de bike only testresultaten, waar je dan weer ziet dat de SL8 in het midden zit en Foil, Ostro VAM en S5 bovenaan.
En nog belangrijker uw grafiek is het ongewogen gemiddelde van alle testen in alle yaw angles. Als je naar de mindere yaw angles kijkt, die in feite discutabel het belangrijker zijn, dan zie je dat de SL8 zeker niet de snelste is. Bijkomstig zit je met een onzekerheid van 3,91watt, wat kan maken dat de SL8 3,91 watt te laag wordt ingeschat en bijvoorbeeld een supersix 3,91watt te hoog.
Hun conclusie is dan ook de deze;
En zelfs dan nog. Als je de colnago v4RS neemt van Tadej, dan is die zowel op vlak van aero als op gewicht ver van de beste all-around bike (source: tour magazin):
Het is wel met die fiets dat die iedereen naar de kl*te rijdt. Maw. die 10-13 extra watt kan relatief makkelijk overbrugt worden door een toprenner en exact dit dus:
Laatst bewerkt:
SomeDude
Banned
Tadej zijn fiets is vernieuwd ondertussen?Ik hoor de ex profs nog zeggen geef Tadej een Specialized en hij is nog sneller ook weer onzin dus
poeperman
Well-known member
Ik.
De allergoedkoopste disc set die ze toen hadden, ENT-DISC. Ik denk €400 incl shipping voor een F45/R55 set. Met 1800gr zeker niet licht, maar wel al U-shaped (before the hype) en 20mm internal.
Na +10.000km geen enkele spaak ook maar een kwartslag moeten aandraaien. Dus voor mij echt een topdeal.
Heb ondertussen ook een maat naar hen doorverwezen die een TT bundel heeft gekocht (rim brake) en is ook supercontent.
Ze sponsor(d)en ook GCN trouwens
Voor zo’n prijs kan je er echt niet om lijkt me. Serieus aan het twijfelen om een disc wheel daar te kopen of bij parcours.
Enige die me naar parcours doet neigen is dat zij een full carbon disc maken met 21-22mm internal profile.. gewicht is gelijk bij beiden
