De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.)
- Onderwerp starter exCite
- Startdatum
- Wielersport
Polle32
Well-known member
Kostelijk grapje. Ik heb een simpel ding van Mottez aan de muur hangen, en daar hangen 4 fietsen aan.Het is gebeurd... ik heb teveel fietsen.
Of toch volgens die van ons.
iemand ervaring met zo een systeem voor plafond montage?
Home - Stashrack
Stashrack StashRack biedt innovatieve fiets-opbergsystemen met gewichtscompensatie voor e-bikes, racefietsen en meer. Bespaar ruimte in garage of appartement met eenvoudig plafond-opbergsysteem, ontworpen en handgemaakt in België.www.stashrack.be
https://www.amazon.com.be/-/en/Mott...54908846869&psc=1&language=en_GB&gad_source=1
Ik heb maar het eerste genomen dat ik tegenkwam, moet iets zijn waarmee ik kan schuiven.
Chauffagist
Well-known member
Ijzerpeloton varieert, soms gaat dat ook aan 41-42, het gebeurt soms dat er een prof of elite meerijdt die dan serieus aan de kop sleurt.
Yes, voor de eerste keer deelgenomen.Iemand deelgenomen aan de Shleck?
Ging weer goed hard zo te zien
Zeker:
Pre-race
+ Prachtig weer, dus daar viel absoluut niet over te klagen.
+ De organisatie voelde over het algemeen goed en duidelijk aan.
+Mondorf zelf vond ik ook een fijn dorp als uitvalsbasis.
Race zelf
- De startboxen gingen pas open om 9u10, terwijl de race om 9u30 startte. Dat voelde wat laat. Zeker in M1 stond er al een enorme wachtrij om de startbox in te kunnen, waardoor het wat chaotisch werd zodra de boxen opengingen.
- De combinatie van 10 km neutralisatie, daarna meteen een steile klim op een smalle weg, én slechts 3 minuten verschil tussen de startboxen = pure chaos.
- Nog maar chaos daarna: die eerste 10 km voelden echt als een zottekot. Iedereen was nerveus aan het opschuiven en enkele renners uit M2 waren naar alles en iedereen aan het roepen om vooraan te geraken. Blijkbaar verschillende ongelukken hierdoor, maar zelf niets gezien of gehoord. Na die eerste 10 km viel alles gelukkig snel beter in zijn plooi. Ik zat in de tweede of derde groep, die niet overdreven groot was. Ik schat ongeveer 30 à 40 renners maximaal.
+ Het asfalt lag er echt uitstekend bij. De wegen waren in topconditie, waardoor het genieten was om daarover te rijden. Nu dat betekent vaak wel dat er nog harder gereden wordt
Elke beklimming voelde als een sprint bergop aan.+ Het parcours zelf was mooi, voor zover je daar tijdens zo’n inspanning echt van kan genieten natuurlijk.
+ Qua veiligheid had ik een positief gevoel:
- Voldoende seingevers, ook op gevaarlijke splitsingen en kruispunten. Meer seingevers dan bij sommige andere gran fondo’s.
- Op verschillende plaatsen stonden ambulances stand-by.
- Dat er toch ongelukken gebeuren, kan de organisatie uiteraard niet altijd vermijden. Ik heb zelf een zware crash in een afdaling gezien, maar sommige renners vliegen daar dan ook echt als kamikazes naar beneden.
- Ook na de finish had ik opnieuw het gevoel dat alles goed georganiseerd was.
- De faciliteiten waren prima:
- Mogelijkheid om de fiets af te spoelen.
- Voldoende eet- en drinkstandjes aanwezig.
Laatst bewerkt:
ShadesOfJae
Well-known member
Proficiat Thaiko! Wat voor waardes moet je trappen om u te kunnen kwalificeren? 
Merci!Proficiat Thaiko! Wat voor waardes moet je trappen om u te kunnen kwalificeren?
Over de volledige race reed ik een NP van 285 watt, goed voor ongeveer 4w/kg. In mijn leeftijdscategorie (M1) was dat voldoende voor een plek in de top 10%. Nu moet ik daar wel bij nuanceren dat dit bij andere kwalificatiewedstrijden waarschijnlijk eerder nipt of zelfs onvoldoende zou zijn. Bij Schleck profiteer je relatief veel van drafting, en het parcours bevat geen extreem lange of steile beklimmingen...
Polle32
Well-known member
Ik heb hier net een projectje afgewerkt waarbij ik de Kona Honzo van mijn zoon onder handen heb genomen. Dat begon met een sx-derailleur die schakelde als een dweil. Dus die wou ik vervangen en upgraden, tweedehands een GX-derailleur met NX-shifter gevonden en opgehaald. Maar eerst de derailleurhanger vervangen, just in case. Ook de wielen (met van die goedkope cup-conus lagers waar altijd opnieuw speling op kwam en waarbij de velgen scheurtjes vertoonden rond de spaaknippels) wou ik vervangen. Bij Bike Components een set Loamer MK 2 gekocht (153 euro, koopje voor dergelijke goed afgewerkte wielen!). Die komen met een XD body, dus ook een nieuwe cassette nodig. Natuurlijk moeten daar ook verse bandjes op. En de BB (powerspline, dus low end) was ook gene vette meer dus een DUB BSA besteld, en daarbij een GX crankset. En omdat ik de remschijven met geen geweld meer loskreeg, ook die vervangen door nieuwe...
Kortom: eigenlijk belachelijk veel geld en tijd ingestoken, maar buiten kader, vork en remmen is het een nieuwe fiets.
Kortom: eigenlijk belachelijk veel geld en tijd ingestoken, maar buiten kader, vork en remmen is het een nieuwe fiets.
Laatst bewerkt:
R1TM1X
Well-known member
Wat is de levertijd van de nieuwe vork en remmen?
Polle32
Well-known member
De vork heeft onlangs nog maar een groot onderhoud gekregen, en de remblokjes had ik ook nog niet lang geleden vervangen. En handvaten (origineel Kona) en een zadel had ik nog liggen
.Beetje gekkenwerk, maar die fiets verdient dat wel + het is ook gewoon plezant om mee bezig te zijn. Onderdelen zoeken, vloeken op alle verschillende "standaarden" die niet met elkaar overeen komen, vaststellen dat je voor het verwijderen van die ene trapas die tools nodig hebt en voor het steken van de nieuwe weer andere...
