FIA Formula One 2021

[nokeyboard]

De enige winnaar van gisteren/dit jaar is Netflix.

 

[famtam]

Max zal de komende jaren dit lijstje viseren. GRootste coureur aller tijden.
Hij moet eerst nog maaar eens langs zijn schoonvader.

Maar volgend jaar top 10 aantal wins is zeker mogelijk

 

[Jarvis]

Tis 15.3 E die Masi goddelijke macht geeft met betrekking op de safety car, denk ik. (Geen F1 recht gestudeerd )

Ik interpreteer dat als
"clerk of the course" moet het reglement van de safety car (alles in rubriek 48) volgen. Hij kan niet afwijken
Maar de "Race Director" mag het reglement van de safety car negeren naar eigen oordeel en daar zelf een draai aan geven.


Ik kan wel ergens begrijpen waarom een sporting director een heel vrije rol krijgt. Maar zo'n rol moet wel brede steun hebben van iedereen (Wat Charlie Whiting had, Masi niet.). Maar Brundle zei: "door wie ga je die vervangen?"

Kimi is vrij .

Zelfs al die 15.3 Masi goddelijke macht geeft over de SC dan toch nog altijd niet over wat die gedubbelde rijders moeten doen.

Ik kan er met mijn verstand niet bij hoe het mogelijk is dat enkel die wagens tussen Verstappen en Hamilton zich mochten ontdubbelen en niet die tussen Verstappen en Sainz. Dat is gewoon competitievervalsing. Wat als die 2de plaats voor Sainz wel uitgemaakt zou hebben voor zijn kampioenschap. Dan wel die ertussen uit?

Mind blown

 

[famtam]

Aan al die verzuurde Max haters (omdat hij voor de Hollandse ipv Belgische vlag rijdt?), Hamilton heeft gewoon geblunderd door geen nieuwe trein banden te laten zetten. Daar was een window en hij is er niet doorgesprongen.
Voor de rest geluk gehad met de FIA beslissing in de eerste ronde. En om Silverstone maar niet te vergeten.

Alleen in het VK en Belgie vind je deze verzuurde reacties naar Max toe. En dan snap ik het sentiment in het VK nog

 

[ElZ]

Ross Brawn didn't know whether to be happy or angry: "The decision in the last lap is a highlight that cannot be topped. Unfortunately, the protest takes the shine from this final a bit." The Englishman takes the much criticized race director Masi under protection: "It is not acceptable that the team bosses put Michael under such pressure during the race. Toto Wolff cannot demand that a safety car should not come, and Christian Horner cannot demand that the cars have to lap back. That is at the discretion of the race director. We will stop this contact next year. "


dit is iets waar ik me persoonlijk ook al erg aan ergerde , dat gejank van teamleaders naar de race director toe . het laat een onwenselijke beinvloeding toe .

 

[j-be]

Aan al die verzuurde Max haters (omdat hij voor de Hollandse ipv Belgische vlag rijdt?), Hamilton heeft gewoon geblunderd door geen nieuwe trein banden te laten zetten. Daar was een window en hij is er niet doorgesprongen.

Wanneer dan? In beide gevallen (VSC & SC) ging Ham niet kunnen binnenkomen zonder track position te verliezen aan Max dacht ik (die dan gewoon niet ging pitten uiteraard). Dan moet ie hem voorbij op circuit. Zeker mogelijk gezien de pace van de Merc, maar een serieus risico. Stel je voor dat Ham pit vanuit P1 bij die laatste SC en Max niet, en de race eindigt onder SC met Max p1...

(Edit: en ik ben geen verzuurde Max hater voor de duidelijkheid )

 

[Scifo]

Dan was Hamilton even simpel voorbij Verstappen geraakt als Verstappen nu voorbij Hamilton he. daar was niks agressie voor nodig.
Hamilton weet ook dat als hij blockt, Verstappen hem gewoon van de baan rijdt.

In uw vorige post zei ge nochtans dat Hamilton in de dominantste wagen zat deze race en bijna geen tijd moest toestaan 3 straights Verstappen afhouden zonder DRS, en dan dat bochtenwerk in de laatste sector wat easy te verdedigen is.

Kdenk dat Verstappen dat toch beter (lees agressiever) had aangepakt als het omgekeerd was. Kheb nu al het gevoel dat Hamilton Verstappen's bitch is in een duel

 

[vloet]

Aan al die verzuurde Max haters (omdat hij voor de Hollandse ipv Belgische vlag rijdt?), Hamilton heeft gewoon geblunderd door geen nieuwe trein banden te laten zetten. Daar was een window en hij is er niet doorgesprongen.
Voor de rest geluk gehad met de FIA beslissing in de eerste ronde. En om Silverstone maar niet te vergeten.

Alleen in het VK en Belgie vind je deze verzuurde reacties naar Max toe. En dan snap ik het sentiment in het VK nog

Klinkt eerder alsof je iet wil uitlokken. Ik vind dat er nog redelijk wat balans is hier. 't Kan wel kloppen dat er in Nederland meer eenzijdigheid is. Obviously.

 

[Knarf]

Aan al die verzuurde Max haters (omdat hij voor de Hollandse ipv Belgische vlag rijdt?), Hamilton heeft gewoon geblunderd door geen nieuwe trein banden te laten zetten. Daar was een window en hij is er niet doorgesprongen.
Voor de rest geluk gehad met de FIA beslissing in de eerste ronde. En om Silverstone maar niet te vergeten.

Alleen in het VK en Belgie vind je deze verzuurde reacties naar Max toe. En dan snap ik het sentiment in het VK nog

Dat was toch gewoon lotto spelen? Ge wist toch niet of de race zou finishen onder SC of niet.

Wel binnenkomen, Max niet. Dan zit hij op P2.
Race finished onder safety car.

 

[Knarf]

We will stop this contact next year. "

Oef...

 

[hellmut]

Ik vraag mij af of Mercedes nog zal willen investeren in deze sport, als 1 persoon op deze manier mag beslissen over winst of verlies, dan is dat niet iets wat je kan verantwoorden ten opzichte van je aandeelhouders, en dan heel het jaar nog eens beticht worden van valsspelen, het zou mij verwonderen moest dit geen gevolgen hebben voor de toekomst van Mercedes in de F1.

Ik denk dat dit nog niet zo’n vaart zal lopen. De Fia en de Formule 1 zullen hier zeker en vast lessen uit trekken naar volgend jaar toe.
Mercedes haalt ook veel publiciteit en synergievoordelen kwa R&D uit de racerij. Voor één verloren seizoen geven die niet op. En zoals hier eerder stond hebben ze wel het constructeurskampioenschap gewonnen.

En blijkbaar zijn er ook teams die aan hun jaartje F1aan verdienen:

 

[marcel]

Aan al die verzuurde Max haters (omdat hij voor de Hollandse ipv Belgische vlag rijdt?), Hamilton heeft gewoon geblunderd door geen nieuwe trein banden te laten zetten. Daar was een window en hij is er niet doorgesprongen.
Voor de rest geluk gehad met de FIA beslissing in de eerste ronde. En om Silverstone maar niet te vergeten.

Alleen in het VK en Belgie vind je deze verzuurde reacties naar Max toe. En dan snap ik het sentiment in het VK nog

allez, zo iemand die hier nooit in den F1-topic komt, en die nu ineens iedereen Max-haters noemt.

gij moet hier zijn.

 

[marcel]

In uw vorige post zei ge nochtans dat Hamilton in de dominantste wagen zat deze race en bijna geen tijd moest toestaan

Scifo, je stelt teleur.
Over de hele GP was Hamilton de beste, met de beste wagen.
in dat laatste rondje, met 44 rondes oude harde banden tov verse softs, had hij geen schijn van kans. dat moet jij toch wel snappen, dat verschil?

 

[DogFacedGod]

Zelfs al die 15.3 Masi goddelijke macht geeft over de SC dan toch nog altijd niet over wat die gedubbelde rijders moeten doen.

Ik kan er met mijn verstand niet bij hoe het mogelijk is dat enkel die wagens tussen Verstappen en Hamilton zich mochten ontdubbelen en niet die tussen Verstappen en Sainz. Dat is gewoon competitievervalsing. Wat als die 2de plaats voor Sainz wel uitgemaakt zou hebben voor zijn kampioenschap. Dan wel die ertussen uit?

Mind blown

Juist wel, wat dat de gedubbelde rijders moeten doen valt onder 48 en 15.3 E geeft Masi de middelen om over alles af te wijken wat in 48 staat.

Wederom, ik snap wel waarom dat men dit wil doen. Race director kan dan proberen nog een racefinish te creëren door de klassieke regels te negeren. (om een "sportief" einde te hebben .)
Maar de race director krijgt nu wel een enorm grote invloed op het resultaat en dat kan ook niet de bedoeling zijn. En de regels zelf horen toch voorspelbaar te zijn. )

Masi hoort de regisseur niet te zijn van "drive to survive"

 

[Wolfken]

Aan al die verzuurde Max haters (omdat hij voor de Hollandse ipv Belgische vlag rijdt?), Hamilton heeft gewoon geblunderd door geen nieuwe trein banden te laten zetten. Daar was een window en hij is er niet doorgesprongen.
Voor de rest geluk gehad met de FIA beslissing in de eerste ronde. En om Silverstone maar niet te vergeten.

Alleen in het VK en Belgie vind je deze verzuurde reacties naar Max toe. En dan snap ik het sentiment in het VK nog

Om heel cru te zijn, laat je zo niet kennen, kom hier niet de flauwe plezante uithangen als je er geen verstand van hebt.

De teams weten hoeveel tijd een gemiddelde SC procedure kost, en baseren hun strategie bij een SC daarop. Het was voor zowat alle teams duidelijk dat in dit geval de race zou eindigen achter de safetycar, dan geef je je plaats niet af om te pitten, dat is een plaats die je zuiver verliest, dus Mercedes deed het juiste, hun plaats behouden.
Redbull, kon door hun voorsprong op Sainz, een pitstop uitvoeren, zonder dat hun dat een plaats kostte, een "free pitstop" zoals Bonnington het op de radio benoemde, logisch dat ze die kans niet laten liggen, baat het niet dan schaadt het niet.
Wat er nu gebeurd is, is dat er afgeweken is van de normale procedures waarop de teams zich baseren.
Ik ga mij niet uitspreken over de legaliteit van de procedure die gevolgd is, maar als gewone F1 fan, zonder echt fan te zijn van Hamilton of Verstappen, voelt dit niet juist aan, ik zou zelfs durven het woord competitievervalsing in de mond nemen.

 

[Shaddix]

Om heel cru te zijn, laat je zo niet kennen, kom hier niet de flauwe plezante uithangen als je er geen verstand van hebt.

De teams weten hoeveel tijd een gemiddelde SC procedure kost, en baseren hun strategie bij een SC daarop. Het was voor zowat alle teams duidelijk dat in dit geval de race zou eindigen achter de safetycar, dan geef je je plaats niet af om te pitten, dat is een plaats die je zuiver verliest, dus Mercedes deed het juiste, hun plaats behouden.
Redbull, kon door hun voorsprong op Sainz, een pitstop uitvoeren, zonder dat hun dat een plaats kostte, een "free pitstop" zoals Bonnington het op de radio benoemde, logisch dat ze die kans niet laten liggen, baat het niet dan schaadt het niet.
Wat er nu gebeurd is, is dat er afgeweken is van de normale procedures waarop de teams zich baseren.
Ik ga mij niet uitspreken over de legaliteit van de procedure die gevolgd is, maar als gewone F1 fan, zonder echt fan te zijn van Hamilton of Verstappen, voelt dit niet juist aan, ik zou zelfs durven het woord competitievervalsing in de mond nemen.

Daar ben ik het niet mee eens. Er was altijd een kans dat het incident snel genoeg opgeruimd zou zijn om nog een ronde of twee te racen onder groene vlag.
Hamilton had dus ook gesjareld kunnen zijn zonder Masi zijn clusterfuck.

Wat ik me vooral afvraag (en wij niet genoeg data voor hebben) is of dat er een veilige moment was om eerder al wagens te laten ontdubbelen of dat dit echt pas de voorlaatste ronde kon (voor slechts enkele wagens).

 

[marcel]

Wat ik me vooral afvraag (en wij niet genoeg data voor hebben) is of dat er een veilige moment was om eerder al wagens te laten ontdubbelen of dat dit echt pas de voorlaatste ronde kon (voor slechts enkele wagens).

het probleem is: in de 56ste ronde had Masi door gegeven (dat zie je op die onboard van Alonso die hier enkele pagina's geleden gepost is) dat er niét ingehaald mocht worden. Als je dàn nog van mening verandert, zit je al snel in die voorlaatste ronde he.

heel die procedure neemt al gauw een ronde in beslag, omdat die SC ook wél snel door rijdt. en de piloten klagen nu al dat hij veel te traag is, dus zich inhouden voor dat extra rondje gaat die niet kunnen.

 

[Wolfken]

Ik kan mij geen enkele safetycar procedure herinneren die minder dan 5 rondes tijd kostte, maar, bewijs gewoon dat ik ongelijk heb.

Daar ben ik het niet mee eens. Er was altijd een kans dat het incident snel genoeg opgeruimd zou zijn om nog een ronde of twee te racen onder groene vlag.
Hamilton had dus ook gesjareld kunnen zijn zonder Masi zijn clusterfuck.

Wat ik me vooral afvraag (en wij niet genoeg data voor hebben) is of dat er een veilige moment was om eerder al wagens te laten ontdubbelen of dat dit echt pas de voorlaatste ronde kon (voor slechts enkele wagens).

Ik kan mij geen enkele safetycar procedure herinneren die minder dan 5 rondes tijd kostte, (van incident tot groene vlag) maar, bewijs gewoon dat ik ongelijk heb.

 

[Yogi]

Honda doet volgend seizoen niet meer mee.
Zal nog wel ondersteuning van Honda zijn. Maar aangezien er niet meer Honda op gaat staan, gaat Honda daar ook niet meer superveel resources tegenaan zwieren denk ik.

tja, RedBull neemt gewoon de huidige Honda engine over he.. dus deze dient als basis voor de komende X jaar. en wellicht tunen ze hem zelf ook wel verder. Maar dan nog, blijft het in de basis de Honda engine. Natuurlijk gaat Honda weinig resources meer spenderen aan die motor nu hun naam er niet meer opstaat.

 

[Shaddix]

Ik kan mij geen enkele safetycar procedure herinneren die minder dan 5 rondes tijd kostte, maar, bewijs gewoon dat ik ongelijk heb.

Ik kan mij geen enkele safetycar procedure herinneren die minder dan 5 rondes tijd kostte, (van incident tot groene vlag) maar, bewijs gewoon dat ik ongelijk heb.

Snelle copy/paste van een Reddit thread:

Spoiler

Year:	Race Name:	Count:	Laps:
2010	Bahrain G.P.
2010	Australian G.P.	1	4
2010	Malaysia G.P.
2010	Chinese G.P.	2	7
2010	Spanish G.P.
2010	Monaco G.P.	4	14
2010	Turkish G.P.
2010	Canadian G.P.
2010	European G.P.	1	5
2010	British G.P.	1	3
2010	German G.P.
2010	Hungarian G.P.	1	3
2010	Belgian G.P.	2	5
2010	Italian G.P.
2010	Singapore G.P.	2	7
2010	Japanese G.P.	1	6
2010	Korean G.P.	3	24
2010	Brazilian G.P.	1	5
2010	Abu Dhabi G.P.	1	5
2011	Australian G.P.
2011	Malaysia G.P.
2011	Chinese G.P.
2011	Turkish G.P.
2011	Spanish G.P.
2011	Monaco G.P.	2	11
2011	Canadian G.P.	5	32
2011	European G.P.
2011	British G.P.
2011	German G.P.
2011	Hungarian G.P.
2011	Belgian G.P.	1	4
2011	Italian G.P.	1	3
2011	Singapore G.P.	1	4
2011	Japanese G.P.	1	4
2011	Korean G.P.	1	4
2011	Indian G.P.
2011	Abu Dhabi G.P.
2011	Brazilian G.P.
2012	Australian G.P.	1	5
2012	Malaysia G.P.	1	7
2012	Chinese G.P.
2012	Bahrain G.P.
2012	Spanish G.P.
2012	Monaco G.P.	1	2
2012	Canadian G.P.
2012	Spanish G.P. - European G.P.	1	5
2012	British G.P.
2012	German G.P.
2012	Hungarian G.P.
2012	Belgian G.P.	1	4
2012	Italian G.P.
2012	Singapore G.P.	2	9
2012	Japanese G.P.	1	2
2012	Korean G.P.
2012	Indian G.P.
2012	Abu Dhabi G.P.	2	10
2012	United States G.P.
2012	Brazilian G.P.	2	9
2013	Australian G.P.
2013	Malaysia G.P.
2013	Chinese G.P.
2013	Bahrain G.P.
2013	Spanish G.P.
2013	Monaco G.P.	3	15
2013	Canadian G.P.
2013	British G.P.	2	10
2013	German G.P.	1	6
2013	Hungarian G.P.
2013	Belgian G.P.
2013	Italian G.P.
2013	Singapore G.P.	1	6
2013	Korean G.P.	2	9
2013	Japanese G.P.
2013	Indian G.P.
2013	Abu Dhabi G.P.
2013	United States G.P.	1	4
2013	Brazilian G.P.
2014	Australian G.P.	1	4
2014	Malaysia G.P.
2014	Bahrain G.P.	1	5
2014	Chinese G.P.
2014	Spanish G.P.
2014	Monaco G.P.	2	8
2014	Canadian G.P.	2	8
2014	Austrian G.P.
2014	British G.P.	1	2
2014	German G.P.	1	2
2014	Hungarian G.P.	2	9
2014	Belgian G.P.
2014	Italian G.P.
2014	Singapore G.P.	1	7
2014	Japanese G.P.	2	10
2014	Russian G.P.
2014	United States G.P.	1	4
2014	Brazilian G.P.
2014	Abu Dhabi G.P.
2015	Australian G.P.	1	3
2015	Malaysia G.P.	1	3
2015	Chinese G.P.	1	4
2015	Bahrain G.P.
2015	Spanish G.P.
2015	Monaco G.P.	1	7
2015	Canadian G.P.
2015	Austrian G.P.	1	6
2015	British G.P.	2	5
2015	Hungarian G.P.	1	7
2015	Belgian G.P.	1	2
2015	Italian G.P.
2015	Singapore G.P.	2	10
2015	Japanese G.P.
2015	Russian G.P.	2	8
2015	United States G.P.	4	16
2015	Mexican G.P.	1	6
2015	Brazilian G.P.
2015	Abu Dhabi G.P.
2016	Australian G.P.	1	3
2016	Bahrain G.P.
2016	Chinese G.P.	1	5
2016	Russian G.P.	1	3
2016	Spanish G.P.	1	3
2016	Monaco G.P.	5	15
2016	Canadian G.P.	1	1
2016	Azerbaijan G.P. - European G.P.
2016	Austrian G.P.	1	5
2016	British G.P.	2	6
2016	Hungarian G.P.
2016	German G.P.
2016	Belgian G.P.	2	7
2016	Italian G.P.
2016	Singapore G.P.	1	2
2016	Malaysia G.P.	3	7
2016	Japanese G.P.
2016	United States G.P.	1	3
2016	Mexican G.P.	1	3
2016	Brazilian G.P.	4	34
2016	Abu Dhabi G.P.
2017	Australian G.P.
2017	Chinese G.P.	2	6
2017	Bahrain G.P.	1	4
2017	Russian G.P.	1	3
2017	Spanish G.P.	1	4
2017	Monaco G.P.	1	7
2017	Canadian G.P.	2	7
2017	Azerbaijan G.P.	3	12
2017	Austrian G.P.
2017	British G.P.	1	3
2017	Hungarian G.P.	1	5
2017	Belgian G.P.	1	4
2017	Italian G.P.
2017	Singapore G.P.	3	12
2017	Malaysia G.P.
2017	Japanese G.P.	3	7
2017	United States G.P.
2017	Mexican G.P.	1	2
2017	Brazilian G.P.	1	5
2017	Abu Dhabi G.P.
2018	Australian G.P.	2	10
2018	Bahrain G.P.	1	3
2018	Chinese G.P.	1	5
2018	Azerbaijan G.P.	2	13
2018	Spanish G.P.	2	9
2018	Monaco G.P.	1	3
2018	Canadian G.P.	1	4
2018	French G.P.	2	7
2018	Austrian G.P.	1	2
2018	British G.P.	2	8
2018	German G.P.	1	6
2018	Hungarian G.P.	2	4
2018	Belgian G.P.	1	4
2018	Italian G.P.	1	3
2018	Singapore G.P.	1	4
2018	Russian G.P.
2018	Japanese G.P.	2	5
2018	United States G.P.	1	2
2018	Mexican G.P.	3	5
2018	Brazilian G.P.
2018	Abu Dhabi G.P.	2	6
2019	Australian G.P.
2019	Bahrain G.P.	1	3
2019	Chinese G.P.	1	2
2019	Azerbaijan G.P.	1	2
2019	Spanish G.P.	1	7
2019	Monaco G.P.	1	4
2019	Canadian G.P.
2019	French G.P.	1	1
2019	Austrian G.P.
2019	British G.P.	1	4
2019	German G.P.	6	19
2019	Hungarian G.P.
2019	Belgian G.P.	1	4
2019	Italian G.P.	2	2
2019	Singapore G.P.	3	11
2019	Russian G.P.	3	8
2019	Japanese G.P.
2019	Mexican G.P.	1	3
2019	United States G.P.
2019	Brazilian G.P.	2	10
2019	Abu Dhabi G.P.
2020	Austrian G.P.	3	15
2020	Styrian G.P.	1	3
2020	Hungarian G.P.
2020	British G.P.	2	10
2020	70th F1 Anniversary G.P.
2020	Spanish G.P.
2020	Belgian G.P.	1	4
2020	Italian G.P.	2	8
2020	Tuscan G.P.	3	12
2020	Russian G.P.

Edit: op Wiki staat nog een betere lijst, minder dan 5 is zeker niet abnormaal, zeker voor een midden-lang tot lang circuit. https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_car