Nijntje
Active member
Het is uw eerste zin of uw tweede dan.
In other news, Dries Van Langendonck heeft na totale dominantie in de Formula Winter Series de titel binnen met nog een volledig GP weekend te gaan. Ik volg hem nu al een paar jaar en hij maakt werkelijk indruk in alles waar hij een kans krijgt. Hopelijk volgend jaar F3, dan F2 en dan F1 
tot nu toe hebben we alle recht om er optimistischer over te zijn dan over Vandoorne.
tot nu toe hebben we alle recht om er optimistischer over te zijn dan over Vandoorne.
Ik vind toch dat er hier heel wat te negatief zijn eerlijk gezegd.
Die start tot aan ronde 12 was toch gewoon het leukste wedstrijdbegin sinds lang? Het is dat dan die VSC er kwam en vooral dat Ferrari niet heeft gepit, of het vervolg had wellicht gewoon meer van dat geweest.
En ja, het is wat artificieel, maar dat waren KERS, ERS, DRS,... toch ook?
Met DRS was het toch vaak ook gewoon heel erg simpel om in te halen én het gebeurde telkens heel saai en voorspelbaar in dezelfde (DRS)zone.
Nu is het voor de piloot duidelijk moeilijker en chaotischer om die energie en boost te managen om zo na een inhaalactie ook voor te blijven, wat zorgde voor leuke, rondenlang durende duels (enfin, nu nog, mogelijks wordt dat wel minder naarmate ze de systemen meer gewoon zijn).
Maar ook door de active aero kunnen ze duidelijk korter volgen wat toch ook bijdraagt aan de spanning en de duels.
Die commentaren alsof dit nog weinig met racen te maken zou hebben, of dat je niet meer gewoon "de snelste" moet zijn of op de limiet moet rijden,... slagen op weinig imo. Jawel, je moet nog steeds de snelste zijn en je moet nog steeds op de limiet rijden, met de wagen en de middelen die er zijn. Dat hoort ook bij racecraft. Het is gewoon een volgende evolutie.
Die start tot aan ronde 12 was toch gewoon het leukste wedstrijdbegin sinds lang? Het is dat dan die VSC er kwam en vooral dat Ferrari niet heeft gepit, of het vervolg had wellicht gewoon meer van dat geweest.
En ja, het is wat artificieel, maar dat waren KERS, ERS, DRS,... toch ook?
Met DRS was het toch vaak ook gewoon heel erg simpel om in te halen én het gebeurde telkens heel saai en voorspelbaar in dezelfde (DRS)zone.
Nu is het voor de piloot duidelijk moeilijker en chaotischer om die energie en boost te managen om zo na een inhaalactie ook voor te blijven, wat zorgde voor leuke, rondenlang durende duels (enfin, nu nog, mogelijks wordt dat wel minder naarmate ze de systemen meer gewoon zijn).
Maar ook door de active aero kunnen ze duidelijk korter volgen wat toch ook bijdraagt aan de spanning en de duels.
Die commentaren alsof dit nog weinig met racen te maken zou hebben, of dat je niet meer gewoon "de snelste" moet zijn of op de limiet moet rijden,... slagen op weinig imo. Jawel, je moet nog steeds de snelste zijn en je moet nog steeds op de limiet rijden, met de wagen en de middelen die er zijn. Dat hoort ook bij racecraft. Het is gewoon een volgende evolutie.
The Magical Taz
Well-known member
Max zal in mei deelnemen aan de 24h op de Nürburgring.
Scifo
Well-known member
And so it begins
Lemans clasht zeker dit seizoen?Tzal nog wel een paar seizoenen duren vooraleer F1 terug op niveau is. Als een batterij na 20sec al leeg getrokken is, is nu niet iets waar ge op zit te wachten.
Als m evengoed gaat rijden als met zn gt3 dan gaat die ook daar alles op n hoopje rijden denk ikAnd so it begins
Tzal nog wel een paar seizoenen duren vooraleer F1 terug op niveau is. Als een batterij na 20sec al leeg getrokken is, is nu niet iets waar ge op zit te wachten.
Wanneer ooit, in de hele geschiedenis van F1, was het in qualifying niet het doel om alles uit je wagen te persen, en in de bochten de limiet van de grip op te zoeken die de banden konden leveren?
Van de buitenkant gezien en zonder enige kennis van wat er eigenlijk aan de hand was: absoluut.
Maar wij weten wel wat aan de hand is, en wij kunnen wel meekijken op de onboards, en dan voelt het allemaal vooral heel erg vies aan.
Vind ik niet helemaal vergelijkbaar. Toen zochten rijders wel nog de, en hun, limieten op. Nu rijden ze gewoon naar wat de wagen wil dat er gebeurt, aan veel lagere snelheden dan eigenlijk mogelijk zou zijn (qua wegligging). De conversatie na de race tussen Lando en Max, of de comments van Charles tijdens de race ("this is like a Mario Kart mushroom"), zegt imo wel genoeg.
nokeyboard
Well-known member
Tegen 320 km/h op de straight rijden om dan ineens 57 km/h trager te rijden ook al drukt ge de gaspedaal volledig in, is toch gewoon lachwekkend. (En onveilig)
Ik vind dat jullie iets te veel de focus leggen op die topsnelheid en dat "op de limiet rijden".
Feit is nu gewoon dat de f1 teams en auto's vandaag zo geëvolueerd zijn qua knowhow en budget, dat zonder hulpmiddelen om in te halen het quasi overal treintje rijden zou zijn, en dan nog eens vaak in dezelfde volgorde.
Dan mag je als pure raceliefhebber nog zo vol ontzag kijken naar hoe die piloten die auto's op de limiet door elke bocht gooien, veel is daar toch voor de rest niet aan om te bekijken?
Dit systeem gaan ze moeten gewoon worden én zal op het ene circuit beter werken dan op het andere, maar als ze zorgen voor boeiende races maakt het mij echt niet uit dat ze op sommige circuits 15km/u langzamer zijn. De f1 zou de reglementen zo kunnen aanpassen dat ze ook 25km/u sneller zouden zijn, maar wat heb je daaraan als niemand nog kan inhalen?
Feit is nu gewoon dat de f1 teams en auto's vandaag zo geëvolueerd zijn qua knowhow en budget, dat zonder hulpmiddelen om in te halen het quasi overal treintje rijden zou zijn, en dan nog eens vaak in dezelfde volgorde.
Dan mag je als pure raceliefhebber nog zo vol ontzag kijken naar hoe die piloten die auto's op de limiet door elke bocht gooien, veel is daar toch voor de rest niet aan om te bekijken?
Dit systeem gaan ze moeten gewoon worden én zal op het ene circuit beter werken dan op het andere, maar als ze zorgen voor boeiende races maakt het mij echt niet uit dat ze op sommige circuits 15km/u langzamer zijn. De f1 zou de reglementen zo kunnen aanpassen dat ze ook 25km/u sneller zouden zijn, maar wat heb je daaraan als niemand nog kan inhalen?
Deze 2 stellingen tonen toch echt dat jullie serieus overdrijven zulle mannen.
Maar zijn "wij" nog wel de maatstaf? De shift naar een meer toegankelijker en mediagenieker product/ervaring is al langer in gezet en dit past daar volledig in imo. Een heel groot publiek vindt die eerste 12 rondes geweldig om te zien omdat er constant iets gebeurt. De meer technisch onderlegde kijker, die racen zien als meer dan auto's die elkaar inhalen blijft honger zitten. Maar da's omdat die groep te klein en oninteressant geworden is.
Klopt ongetwijfeld. Het is ook de richting die ze met FE ingeslagen zijn, en ik had gehoopt dat ze het daar gingen houden en dat niet met F1 gingen doen, maar het is wat het is.
Het is dan ook de eerste keer in mijn 43-jarig bestaan, of toch de eerste keer in de kleine 40 jaar dat ik F1 kijk, dat ik me actief de vraag stel of ik me hier nog over kan zetten.
Die 57 km/u is toch een rechtstreeks voorbeeld uit qualifying?
ik vind dat die positiewisselingen de eerste rondes geen echte overtakes zijn. De ene duwt op het gas, de andere niet.
Ja dat oogt wel leuk, maar is eigenlijk gewoon gebakken lucht.
Ik verwacht wel dat we binnen een paar races pas een echt oordeel kunnen vellen
Hopelijk kan men nog een stuk de regels aanpassen.
Ja dat oogt wel leuk, maar is eigenlijk gewoon gebakken lucht.
Ik verwacht wel dat we binnen een paar races pas een echt oordeel kunnen vellen
Hopelijk kan men nog een stuk de regels aanpassen.
