Deze en vorige week konden we op het werk (alleja, bij de 'klant' waar ik fulltime zit) allerlei elektrische modellen uittesten, als aanloop naar de overschakeling naar puur elektrische salariswagens. Ik maak sowieso geen aanspraak op die wagens gezien ik niet intern terwerkgesteld ben, en ik heb sowieso al geen nood aan een extra wagen, maar ik vond het toch eens tof om wat uit te proberen.
Natuurlijk zijn 80% van de modellen SUVs voor alle opaatjes met rugklachten en mamatjes die wat hoger willen zitten, die negeerden we alvast.
Uiteindelijk gekozen voor een proefrit met een Tesla model 3, omdat die qua ervaring wsl het 'verst' stond van wat ik gewoon ben.
Ik had nog nooit met een elektrische vierwieler gereden.
Er is maar zoveel dat je kunt doen als je 20 minuten kunt testen en je in Brussel stad vertrekt. Uiteindelijk wat op de A12 gereden. Optrekken was leuk, maar ook niet zo indrukwekkend. Mijn loempe 650cc touringmoto accelereert ongeveer even snel.
Die interface vind ik maar pover. Pinkerknoppen zitten op het stuur, dus als je complexe draaiingen moet maken (zoals in Brussel al wel eens nodig is) moet je op een halfgedraaid stuur die knoppen terugvinden terwijl je het verkeer in de gaten houdt... Er is wel een reden dat die traditioneel als hendel worden uitgevoerd denk ik dan.
Ik rijd voor de rest rond in een kangoo zonder opties waar het dashboard bestaat uit drie gigantische goedkoop aanvoelende plastic draaiknoppen om temperatuur en ventilatie te regelen. Zo'n scherm voelt compleet alien aan.
Al bij al: Leuk. Voor mij totaal geen meerwaarde tov mijn halfversleten Kangoo, maar als je 40 000 extra euro hebt liggen om ietsje soepeler rond te rijden en je denkt dat dat de beste kost-efficiente investering in je leven is moet je dat vooral doen. Wel niet te veel boodschappen tegelijk kopen.
Echt wel enorm pover aanbod als je graag veel wilt meenemen in je auto. Ik vervoer al eens spontaan een fiets en dan is het wel aangenaam dat ik gewoon de achterzetels kan toeklappen en dat ding er in zijn geheel ingooi. Volkswagen ID.7 was de enige break. Geen enkele ludospace of minivan. Ik gok dat dat wel in de meeste bedrijven zo is. Is dat omdat we onszelf nog altijd voorliegen dat salariswagens vooral voor het werk dienen ipv het gezinsleven?
Natuurlijk zijn 80% van de modellen SUVs voor alle opaatjes met rugklachten en mamatjes die wat hoger willen zitten, die negeerden we alvast.
Uiteindelijk gekozen voor een proefrit met een Tesla model 3, omdat die qua ervaring wsl het 'verst' stond van wat ik gewoon ben.
Ik had nog nooit met een elektrische vierwieler gereden.
Er is maar zoveel dat je kunt doen als je 20 minuten kunt testen en je in Brussel stad vertrekt. Uiteindelijk wat op de A12 gereden. Optrekken was leuk, maar ook niet zo indrukwekkend. Mijn loempe 650cc touringmoto accelereert ongeveer even snel.
Die interface vind ik maar pover. Pinkerknoppen zitten op het stuur, dus als je complexe draaiingen moet maken (zoals in Brussel al wel eens nodig is) moet je op een halfgedraaid stuur die knoppen terugvinden terwijl je het verkeer in de gaten houdt... Er is wel een reden dat die traditioneel als hendel worden uitgevoerd denk ik dan.
Ik rijd voor de rest rond in een kangoo zonder opties waar het dashboard bestaat uit drie gigantische goedkoop aanvoelende plastic draaiknoppen om temperatuur en ventilatie te regelen. Zo'n scherm voelt compleet alien aan.
Al bij al: Leuk. Voor mij totaal geen meerwaarde tov mijn halfversleten Kangoo, maar als je 40 000 extra euro hebt liggen om ietsje soepeler rond te rijden en je denkt dat dat de beste kost-efficiente investering in je leven is moet je dat vooral doen. Wel niet te veel boodschappen tegelijk kopen.
Echt wel enorm pover aanbod als je graag veel wilt meenemen in je auto. Ik vervoer al eens spontaan een fiets en dan is het wel aangenaam dat ik gewoon de achterzetels kan toeklappen en dat ding er in zijn geheel ingooi. Volkswagen ID.7 was de enige break. Geen enkele ludospace of minivan. Ik gok dat dat wel in de meeste bedrijven zo is. Is dat omdat we onszelf nog altijd voorliegen dat salariswagens vooral voor het werk dienen ipv het gezinsleven?
Laatst bewerkt:
.
. Maar dan blijft er wel nog 99k over. En 39k klinkt behapbaarder dan 99k voor iets wat je zeer snel total loss kan rijden en waar de verzekering ook nog wel een aardige duit zal kosten.
