Niemand van die “ganse bevolking” zit hier te wachten op die snelheidsbeperking van Groen!, die “voordelen” die jij hier aanhaalt (als ze er al ooit van zouden komen), wegen voor mij niet op tegen de beperking van mijn vrijheden.
Dat kan je nu letterlijk over elk partijpunt gaan zeggen, elke partij zal claimen dat het voorkomt vanuut een uitgerekend beleid en visie.
Het VB is de enige partij die jaar na jaar meer kiezers weet te lokken, Groen! is er nog nooit in geslaagd om hen dat na te doen.
Dat is toch op niets gebaseerd? Als een deftige kostenbatenanalyse aanduidt dat 100 km/u beter is voor ons type snelwegen, gaat dat niet plots 80 km/u worden wat later hé.
Maar het voorstel dat ze nu doen, is er wel om "het verbruik te drukken". Staat letterlijk in de communicatie.
Dit is toch moedwillig hé? De letterlijke communicatie van Groen in de krantenartikels was dit:
Ik ben wel benieuwd naar al de info die jij hebt over de oorsprong van de 120 km/u, en dan ook waarom dit in België sowieso correct is als andere landen andere limieten kennen. Daarbij komt dan nog dat die limiet al jaren meegaat en het verkeer evolueert.
Liever een deftige beslissing om de verkeerde redenen dan omgekeerd zou ik denken. Allez, als dat al de communicatie is, want volgens mij bleek hier eerder in de thread dat er ook andere argumenten werden aangehaald.
Neen, het is egoïstisch omdat ze 1 snelheid die zij goed vinden willen verplichten aan iedereen. Laat de mensen dat zelf uitmaken ipv hen dat op te leggen obv wat jij een goede snelheid vindt. Van mij lag jij overal 100km/u rijden, gun iemand anders ook diezelfde keuzevrijheid. Dat is echt de minst egoïstische optie hier.
Nope, Groen! (en het voormalige Agalev) hebben gewoon een geschiedenis van ondoordachte wetsvoorstellen waar weinig kiezers voor te vinden zijn. Ik ben zelf geen fan van hun groene programma, maar ik kan me wel inbeelden dat er hier een (beperkt) publiek voor is, zeker als je ziet dat groene partijen in het buitenland er wel in slagen om serieus genomen te worden en kiezers te behalen. Zo ver is Groen! hier nog nooit geraakt, en met dit soort voorstellen zak dat niet veranderen.
Snelheidslimieten zijn dus egoïstisch, want ik mag nu ook al geen 130 km/u rijden op de snelweg, of 80 km/u in de bebouwde kom. Het zijn trouwens maximumsnelheden, daaronder nog hopen keuzevrijheid. Je kan zelfs superdynamisch rijden als een stuiterbal, op zondag zie ik hopen bejaarden dat doen.
Waarom zo blind staren op de communicatie? Er zijn andere aantoonbare effecten ook, zoals al meermaals hier herhaald. Die kunnen misschien zelfs een hoger gewicht gegeven worden dan het effect op de portemonnee.
Nadien, door andere mensen, is er inderdaad aangehaald dat er andere voordelen zijn aan 100km/u rijden.
De situatie is wat ze is vandaag, ik vind de huidige setup ook niet ideaal. Maar alles unilateraal naar boven trekken of naar beneden trekken omdat jij die nieuwe snelheid beter vindt, is geen vorm een democratische groepsbeslissing.
Natuurlijk mag dat en je kan het dan perfect tot 100km voor jezelf beperken op de snelweg als dat jouw voorkeur is. Kan je de rest nu ook hetzelfde gunnen?
Sorry, maar volgens wat @Sir.Killalot hierboven post staat dat toch gewoon in die communicatie? En als hij het eerst zelf niet zei, who give fuck?
Zegt wie ? Jij ?
Zeggen verschillende links in deze ellenlange discussie. Ik vind het nogal speciaal dat ik hier kennelijk vreemde dingen claim, terwijl er hier een hoop mensen een regel verdedigen die jaren geleden werd ingevoerd en waar ik niet echt veel studies rond heb gezien die 120 km/u rationaliseren. Het is zo want het is altijd zo geweest. Ondertussen evolueren zowel de drukte als de infrastructuur al jaren, maar 120 km/u is de rots in de branding die de optimale snelheidslimiet weergeeft. Al die andere landen zijn verkeerd uiteindelijk, en onze wet (uit de jaren '50 of '60 gok ik) heeft het ook nu nog bij het rechte eind.
Met als toevoeging dat die nadelige effecten dan ook nog eens overdreven worden volgens mij, want tijdens daguren zijn grote delen van onze snelwegen zo druk dat de impact op reistijd klein zal zijn. Volgens mij zullen die kleinere snelheidsverschillen op sommige plaatsen zelfs voor een betere doorstroming zorgen, en zo de reistijd verkorten, omdat er minder filegolven zijn door automobilisten die plots sterk moeten vertragen.
Je gaat merken dat je trager rijdt, maar in reële reistijd ga je zelfs wanneer we abstractie maken van files met de afstanden die de gemiddelde pendelaar doet in Vlaanderen nauwelijks verschil merken.
Was langs Vlaamse kant Lydia Peeters, langs Brusselse kant Elke Van den Brandt.
