Archief - [aankoopadvies] nieuwe wagen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Freke23
Legacy Member
n0sTRa zei:hihi gij ook17l / 100 km ier
leuker ?? ale dan
Rijdt idd veel leuker, maar met diesel bedoel ik wel een degelijke diesel hé.
Hoeveel benzine wagens hebben al hun kracht aan 1900 toeren per minuut? Geen enkel.
Zet maar eens een 115 pk benzine naast de 115 pk tdi van volkswagen. Diene met zijn benzine zal dubbel zoveel benzine kwijt zijn en enkel de achterlichten zien van de tdi
Greetz
C-Tree
Legacy Member
Ik vind uw vraag eigenlijk heel vaag, je zou echt meer details moeten geven zoals :
- het budget
- nieuw of 2e hands
- benzine of diesel
- welk segment/klasse
- welke opties zijn noodzakelijk (ik denk bv aan automatische airco)
Anders gaat iedereen zijn favoriete auto opnoemen en ben je 500 replies nog geen stap verder.
Btw als je nu een Laguna gewoon bent, zeker geen VW met 1.9 TDI motor kopen. Het mindere comfort en het constante semi-traktor geratel van die verouderde dieselmotor zou je zeer lang beklagen. Hij trekt hard op ja, leuk om als 18jarige eens de stoeren uit te hangen, doorgaans ben je er niks mee.
- het budget
- nieuw of 2e hands
- benzine of diesel
- welk segment/klasse
- welke opties zijn noodzakelijk (ik denk bv aan automatische airco)
Anders gaat iedereen zijn favoriete auto opnoemen en ben je 500 replies nog geen stap verder.
Btw als je nu een Laguna gewoon bent, zeker geen VW met 1.9 TDI motor kopen. Het mindere comfort en het constante semi-traktor geratel van die verouderde dieselmotor zou je zeer lang beklagen. Hij trekt hard op ja, leuk om als 18jarige eens de stoeren uit te hangen, doorgaans ben je er niks mee.
C-Tree
Legacy Member
Freke23 zei:Rijdt idd veel leuker, maar met diesel bedoel ik wel een degelijke diesel hé.
Hoeveel benzine wagens hebben al hun kracht aan 1900 toeren per minuut? Geen enkel.
Zet maar eens een 115 pk benzine naast de 115 pk tdi van volkswagen. Diene met zijn benzine zal dubbel zoveel benzine kwijt zijn en enkel de achterlichten zien van de tdi
Greetz
Benzine wagens hebben een veel gelijkmatiger koppel, bij een turbo diesel krijg je telkens een forse duw als de turbo op gang komt. Daarvoor gebeurt er niks, en je zit ook nog met een turbogat waardoor de auto niet onmiddellijk reageert als je gas geeft omdat de turbo druk moet opbouwen.
Een atmosferische diesel (dus zonder turbo zoals de SDI motor van VW) is absoluut waardeloos, maakt een ongelooflijke herrie en gaat niks vooruit.
Geef mij een benzinemotor met turbo en ik trek elke diesel onderuit. Bv de Audi A4 1.8 Turbo, 190PK uit een 1800cc benzine motor.
Sibi
Legacy Member
Mja, als je sportief wilt rijden, moet je voor een benzine gaan. Lekker veel schakelen, en altijd in de hoge toeren zitten. 
Een dieselmotor is meer voor de "luie" chauffeurs, die niet terug naar 4e willen schakelen als ze vanaf 90 km/u snel een vrachtwagen op de snelweg moeten voorbijsteken.
0-100 is een benzine nog altijd het snelste, maar in de hernemingen zijn de diesels weer op kop omdat hun maximum koppel al in de lage toeren vrijkomt. Met een diesel kun je dus gerust optrekken vanaf 55 km/u in vijfde. Met een doorsnee benzinewagen gaat dit héél moeizaam en traag, dermee dat met een benzinewagen sportiever moet gereden worden (lees: veel schakelen).
Ik rijd met een Volvo S40 1.8 benzine (125pk atmosferisch), en aan de verkeerslichten moet de andere toch al heel goed kunnen schakelen om mij bij te houden als hij een gelijkaardige vermogen heeft uit zijn dieselmotor.
PS: Ik prefereer enkel nog benzinewagens, alleen al om dat gerommel van een dieselmotor niet te moeten aanhoren (dan heb ik vooral over die van VAG), en om ook nog wat aan het milieu te denken
. En als het prijsverschil mij te hoog zou worden, leg ik er LPI in. Dat is pas goedkoop, en dat met dezelfde prestaties van een benzinewagen.
Een dieselmotor is meer voor de "luie" chauffeurs, die niet terug naar 4e willen schakelen als ze vanaf 90 km/u snel een vrachtwagen op de snelweg moeten voorbijsteken.
0-100 is een benzine nog altijd het snelste, maar in de hernemingen zijn de diesels weer op kop omdat hun maximum koppel al in de lage toeren vrijkomt. Met een diesel kun je dus gerust optrekken vanaf 55 km/u in vijfde. Met een doorsnee benzinewagen gaat dit héél moeizaam en traag, dermee dat met een benzinewagen sportiever moet gereden worden (lees: veel schakelen).
Ik rijd met een Volvo S40 1.8 benzine (125pk atmosferisch), en aan de verkeerslichten moet de andere toch al heel goed kunnen schakelen om mij bij te houden als hij een gelijkaardige vermogen heeft uit zijn dieselmotor.
PS: Ik prefereer enkel nog benzinewagens, alleen al om dat gerommel van een dieselmotor niet te moeten aanhoren (dan heb ik vooral over die van VAG), en om ook nog wat aan het milieu te denken
. En als het prijsverschil mij te hoog zou worden, leg ik er LPI in. Dat is pas goedkoop, en dat met dezelfde prestaties van een benzinewagen.Sibi
Legacy Member
Freke23 zei:Moehaha das een goei
Een renault motor ... moehaha
Sorry maar kom efkes nie bij :ironic:
TDI is en blijft de referentie bij de dieselmotoren, er is één betere en dat is de bwm 2 liter diesel. Maar die is dan weer fiscaal minder gunstig
TDI de referentie???? Hij is wel beter dan de Renault-motoren, maar om hem de referentie te noemen is er toch wat over.
2 jaar geleden mss nog wel. En met de 2.0 TDI in de A3 zijn ze terug aan het bijbenen, maar hun grote mankement is idd nog altijd het (in vgl met de rest) veel te luide geroffel dat ze voortbrengen.
De top is idd BMW(ook qua geluid), die in hun nieuwe 1-serie een 2.0D hebben steken van 160pk(!!!!). Daarna zou ik de Ford/PSA-motoren nemen, de 2.0d en 2.7d in de Jaguars (en dus ook in de Mondeo en 607) zijn echt formidabel qua prestaties/geluidscomfort. Daimler-Chrysler heeft ook goede motoren, vooral dan de grotere diesels (270 en 320 CDi). Qua hernemingen is de E320 CDi zelfs beter dan een Murcielago!!!!!
C-Tree
Legacy Member
Freke23 zei:Moehaha das een goei
Een renault motor ... moehaha
Sorry maar kom efkes nie bij :ironic:
TDI is en blijft de referentie bij de dieselmotoren, er is één betere en dat is de bwm 2 liter diesel. Maar die is dan weer fiscaal minder gunstig
Ik bedoelde niet echt een Renault motor, de overstap van een benzine motor in het algemeen naar een TDI is te drastisch. Maakt veel te veel lawaai en rammelt als gek, een semi-traktor dus.
En een TDI is helemaal de referentie niet meer op vlak van turbo diesels, dat is de JTD van Fiat.
Freke23 zei:163pk zal er beter op trekken :ironic:
En die zal het nie makkelijk hebben tegen een 1.9 tdi van 150pk
Nope, er is ook een 190PK versie, maar die wordt in België niet geleverd omdat hier geen markt voor is door de te hoge taxen. De 1.8T wint trouwens van een 150PK TDI in een sprintje, zelfs de 163PK versie.
Sibi
Legacy Member
Freke23 zei:Met alle respect, maar tegen een tdi heb je geen schijn van kans met uw 1.8 s40
ff de cijfers opgezocht:
mijn S40: acceleratie 0-100 km/h 10,5 s
een VW Bora TDI 130pk: acceleratie 0-100 km/h 10,1 s
Dat scheelt dus wel heel weinig hé, alles hangt af van hoe degene langs mij aan de verkeerslichten kan schakelen, en ook op het juiste punt weet te schakelen.
*edit* de TDI 150pk doet er 9,1s over. Daar kan ik dus niks tegen beginnen, maar de 130pk-variant is toch degene die het meest verkocht wordt(of mss zelfs de 115pk), niet?
(Je hebt ook de 90,100,110 en 115pk-varianten zie ik juist? Zoveel verschillende versies.)
Freke23
Legacy Member
C-Tree zei:
Dat ze niet van de stilste zijn kan ik nog goed inkomen. Maar rammelen doen ze zeker niet. Zelfs in mijn golf heb ik er geen last van, wat zal het dan zijn in een audi ofzo?
Maar dit is dan ook wel het enige minpuntje. Want ze hebben het laagste verbruik, het sportiefste karakter, meeste koppel, geen olieverbruik enz
Mijn vorige wagen was een 16 kleppen benzine met een zesversnellingsbak, en ben nog nooit zo blij geweest dat ik de overstap gemaakt heb naar een 1.9 tdi (rode d en i) met zesversnellingsbak. Bakken meer kracht en helft minder verbruik.
Jtd? Referentie? Niet echt zene
)Freke23
Legacy Member
Sibi zei:
Enkel de 110 pk is niet meer verkrijgbaar. Bvb de golf V kan de 130 ook niet krijgen. Die heeft enkel de 1.9 van 90 en 100pk en de 2.0 van 136-140 pk. Maar in de bora kun je de 130 wel nog krijgen
enz enzDie 115 pk is niet meer bij vw te krijgen, maar wel bij de nieuwe audi a4.
De 1.9 kun je krijgen in 90, 100, 110, 115, 130, 150, 160 (of 163)
Maar dan wel over de ganse groep hé, vw+audi+seat+skoda.
De 150 pk heb je in de leon topsport en de 163 zit in de nieuwe ibiza cupra tdi
7,6 sec naar 100 met 1.9 tdi :applause: Voorbeeld. Die 130pk in de bora is zelfs een seconde trager dan de 115pk versie in de golf.
Greetz
Sibi
Legacy Member
Die cijfers vind ik niet direct, maar ik vermoed juist dat de benzine daar beter gaat uitkomen. Benzines zijn bij de start rapper weg dan een diesel (zo ondervind ik dat toch), en dit wss omdat de turbo van de diesel nog niet optimaal werkt. Met een atmosferische benzinemotor kun je dan lineair naar de 80 gaan, terwijl de dieselmotor pas vanaf de 20km/u of zo begint bij te benen.Freke23 zei:
Maar dit is eigenlijk geheel off-topic
@topic
Waarom geen Seat Altea 1.6?? Kost ongeveer evenveel denk ik, en de Altea is een gloednieuw model. En hoogstwaarschijnlijk moet je daar niet eens voor van garage wisselen.
Of een Skoda Octavia? Maar die gaat, net als de VW Bora, van model veranderen. (Octavia is al gebeurd).
C-Tree
Legacy Member
Freke23 zei:
Vergeleken met de concurrentie trilt een TDI echt harder hoor. Bij een Audi is dat even erg, maar die zijn beter geïsoleerd en daardoor valt het minder op.
Laagste verbruik na de JTD ja, sportiefste karakter is subjectief, meeste koppel geef ik grif toe en heb ik nooit anders beweerd. Geen olieverbruik???? Over TDI's zegt men wel eens dat je olie moet tanken en diesel moet bijvullen, ik kan er zelf ook van meespreken. Zal van auto tot auto afhangen veronderstel ik.
Zoals gezegd, die turbo geeft de diesel motor echt massa's power en zelfs laag in toeren blijft een diesel trekken. Het is gewoon een andere manier van rijden, een benzine moet je hoog in toeren houden. Helaas verbruikt een benzine meer en kost het meer, ik rijd dus ook met een diesel
Op dit moment is de JTD motor van Fiat dé referentie, een pak autoconstructeurs heeft deze motor al overgekocht voor hun dieselgamma. De TDI wordt gebruikt door de VAG groep, that's it.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.