taksen zijn op twee dingen gebasseerd
op uw pk en de zwaarte van uw motor
ze berekenen elk apart de fiscale pk en het hoogste van de twee getallen telt
bv porsche cayenne S en porsche cayenne turbo
diene turbo verbruikt veel meer, heeft veel meer pk, en trekt veel rapper op
mor is fiscaal evenzwaar aangezien het dezelfde motor is en diene turbo gewoon meer pk haalt uit die motor
dus fiscale pk is daarom nie hoger bij auto met meer pk
ten tweede, het verschil tussne benzine en diesel zit hem in het feit welke baan je precies doet
als je veel autostrade doet, dan is diesel goedkoper maar als je niet ver moet en in bebouwde kom vooral rij is diesel DUURDER
en over het verschil in optrekken, wat die éne kerel zei dat diesel de benzine ervan rij omdat het maximum koppel vroeger vrijkomt is zever
benzine trok vroeger veel rapper op mor door de nieuwe techniek is da al veel verkleind mor toch nog steeds voordeel voor een benzine
mijn pa heeft mercedes E diesel en die trekt constant op, telkens als je op pedaal duuw trek hem direct op
mijn moeder had vroeger bmw 3 coupé en da was nen turbo, als je in lage toeren zit trekt dat idd matig op, als je daarentegen in hoge toeren zit krijg je als het ware een boost, dus die verschillen heffen elkaar wa op
nu moeder nen bmw645Ci, da trekt altijd evenrap op
