Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Poekie95
Legacy Member
Black zei:
Idd, en het is wel de private Eurostar die met de deftige (en nu weer nieuwe) stellen rondrijdt, betaalbare tickets aanbiedt en bovendien zelfs in de trein omroept hoe compensatie kan bekomen worden als er vertraging is.
Dacht dat het allemaal zo slecht was? Blijkbaar kunnen private maatschappijen toch wel iets goed?
Nu bon, Eurostar is een specifiek geval en is een soort van overgangsvorm tussen staatsmaatschappijen en private maatschappijen. Maar je ziet in welke goede richting het allemaal evolueert.
Poekie95
Legacy Member
Black zei:
Lol het is 88 EUR voor London heen en terug, waarom zou het dan 50 EUR zijn voor een ticket Antwerpen Brussel.
300 km tov 30 km.
Gij zit hier wel constant te zeggen dat het allemaal zo duur gaat zijn, harde bewijzen hebt ge daar eigenlijk niet voor (ge trekt enkel maar een analogie met andere landen met totaal andere situaties). We zullen het wel zien als het zover is he. Ik geloof er iig niet in. Dat het duurder zal worden, dat wel (en dat moet ook om die kost te dekken). Maar die extreme prijzen zal niemand kopen, dus het zal nog altijd meer dan betaalbaar blijven.
Een postzegel is ook duurder geworden, maar niet onbetaalbaar. Koop je ze in 10, dan betaal je minder voor een afzonderlijke postzegel. En ze blijven nu altijd geldig (vroeger werkte dat niet).
Black
Legacy Member
Poekie95 zei:Ah den Desiro.
Geen tafeltjes in tweede klas, weinig beenruimte, deuren die niet dichtgaan en allerhande technische problemen. Goed voorbeeld heb je daar
Hebt ge het over de trein die ge hebt gelinkt ? Om mijn punt maar wat kracht bij te zetten want ge begrijpt het blijkbaar niet.
En dan wat ge daar zegt over die tickets, geen idee waar gij 80 euro ziet staan, maar ik kom zelfs op de eurostar site en het eerste wat ik zie staan is: prijzen vanaf 150 euro.
Daarnaast, de keren dat de Eurostar niet gereden heeft of vertragingen heeft zijn op geen honderd handen meer te tellen, ik dacht dat dat nu net de bedoeling was van privatisering van het spoor ? Goedkoper rijzen en betere dienstverlening. Blijkbaar zijn deze twee zaken geen zekerheid bij een privatisering ?
@ Ketelbuik: Goed, dus voortaan gaan we enkel betalen voor diensten of goederen die we zelf ook gebruiken ?
Poekie95
Legacy Member
Black zei:
Sorry, ik was fout. Het is geen 88 EUR maar slechts 69 EUR. Heen en terug that is.
Sure, vertragingen en technische problemen ga je er nooit uitkrijgen. Beter niet rijden dan met een trein waar er mankementen aan zijn! Maar hoe ga je daar mee om? Weet je wat de Eurostar doet? Zij roepen in de trein om hoe je aanspraak kan maken op compensatie voor de vertraging. Ze reageren heel snel op je aanvraag. Klantvriendelijk dus.
Bij de NMBS wordt dit niet omgeroepen en moet je een heel ingewikkeld formulier invullen. Het is pas sinds kort dat ze (onder dwang) ook compenseren voor overmacht, wat Eurostar altijd al deed. De reactie komt pas enkele maanden later en krijg je in een "elektronische portefeuille" ipv rechtstreeks terugbetaald. Het lijken trekjes van een private firma, maar nee het is toch een overheidsbedrijf die het doet!
Poekie95
Legacy Member
dacuba zei:
True. Maar mogen we de competenties van een overheidsbedrijf dat het materiaal verkeerd inzet (en het is niet de eerste keer) dan ook niet in vraag stellen?
Misschien dat een prive-maatschappij dit niet gaat doen, wegens de zware kost voor herstellingen? Ik zeg niet dat dit zo zou zijn, maar ik denk dat een prive-maatschappij toch anders gaat handelen dan een maatschappij die denkt "goh ja, het geld is op, we zullen wel wat meer vragen aan de staat".
Black
Legacy Member
Ketelbuik zei:
Over welke dwang hebt gij het dan ? Belastingen ?
Kan er iemand JPV gaan halen en die kerel eens laten berekenen hoeveel procent van onze personenbelasting naar de NMBS gaan ?
Veel kakelen, dat kunnen we als Vlamingen wel, tot we eens gaan bekijken hoe beperkt onze inbreng dan is.
En ja Ketelbuik, daarin verschillen wij dan. Ik vind een goede samenleving belangrijker dan een goed individu.
Ketelbuik
Legacy Member
Vooruitgang komt er door individuen, bedrijven of beperkte groepen, niet door samenlevingen en overheden. En stel dat ik een succesvolle zakenman ben die het gemaakt heeft door hard te werken, waarom zou ik meer dan de helft van mijn loon afstaan aan clochards die geen vinger opheffen en de hele dag op café zitten. Ik zou dan m.a.w. 6 maanden van een jaar onder dwang voor de overheid werken, de andere 6 maanden zijn voor mij. Mensen moeten maar een beetje meer hun best doen in het leven dan altijd maar klagen en zagen en vingertje wijzen naar de bankiers, de rijken, de Amerikanen of weet ik veel.
Black
Legacy Member
Poekie95 zei:
Da's een promo, stop aub met biased rommel te linken. Ge maakt uzelf echt belachelijk en doet elke geloofwaardigheid die u nog rest geen eer aan.
Normale prijs is 100-150 euro heen en terug, duurder dan het vliegtuig dus.
Dan uw zever over communicatie; kunt ge mij eens zeggen hoeveel lijnen en reizeigers Eurostar heeft ? Vergelijk deze dan eens met die van de NMBS aub.
Appelen met appelen vergelijken hé Joske, ni vergeten.
Duitse Bundesbahn volledig geprivatiseerde onderneming => klanten minder tevreden
VK => minder tevreden
Op volgende plekken zijn mensen meer tevreden: regionale uithoeken waar de staatsspoorwegen niet meer gaan komen omdat ze moeten besparen onder druk van de overheid en publeiek opinie. Die mensen zijn gebaat bij een privatisering omdat de overheid zelf deze dienst niet meer kan of wil leveren.
Janken op de overheid dat ze moet besparen, maar tegelijkertijd janken op de NMBS dat ze met oudere treinen rondrijden.
Sommige mensen verdienen echt een pak slaag, maar dan een serieus pak slaag.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.