ec8or zei:
dat heeft volgens mij eerder met andere factoren te maken dan enkel 'sneller' rijden op de snelweg als de toestand en het verkeer het toelaten.. dus jouw antwoord doet hier totaal niets terzake
Niet ter zake?
"Uit die analyse blijkt dat 87 % van de ongevallen met lichamelijke letsels te maken heeft met (onaangepaste of overdreven) snelheid. 8 % van diezelfde ongevallen is het gevolg van rijden onder invloed "
http://www.polfed.be/police/fedpol/pol/8/pol8_2.htm
"Overdreven snelheid speelt een rol in drie op vier gevallen."
http://www.uit.be/mobiel_vabstandpunt.asp?CId=234
"Snelheid en wegongevallen
In onderhavig document wordt overdreven snelheid gedefinieerd als snelheid die de
snelheidslimieten overschrijdt. Onaangepaste snelheid wordt omschreven als snelheid die
binnen de toegestane limieten blijft, maar waarbij geen rekening wordt gehouden met de
bijzondere omstandigheden waarbij eventueel met lagere snelheden moet worden gereden
(bijvoorbeeld een snelheid van 120 km/u op een autosnelweg waar een dichte mist hangt).
Studies en onderzoeken die reeds verschillende jaren worden gevoerd zijn unaniem,
overdreven of onaangepaste snelheid is één van de hoofdoorzaken van verkeersongevallen
en één van de factoren die de ernst van de ongevallen in grote mate beï nvloeden.
-
Volgens verschillende studies zou overdreven of onaangepaste snelheid aan de basis
liggen van ongeveer 30% van de verkeersongevallen.
- Volgens een Britse studie (Finch and Al., 1994), zou met de huidige gemiddelde
snelheden, een verandering van 1 km/u van de gemiddelde snelheid een verandering
van 3% van het aantal ongevallen met zich meebrengen en van 5% wat het aantal
ernstig gewonden en doden betreft.
- Bovendien nemen de letselongevallen toe naarmate de snelheid verhoogt; het
sterftecijfer bij passagiers van een wagen die betrokken raakt in een ongeval, ligt 20
keer hoger als het voertuig 80 km/u reed i.p.v. 30 km/u. Het risico dat voetgangers
sterven als gevolg van een aanrijding met een voertuig dat 30 km/u rijdt is 5%, maar
bedraagt 45% voor een voertuig dat 50 km/u rijdt. De kinetische energie die vrijkomt bij
een ongeval is immers recht evenredig met het kwadraat van de snelheid."
http://wegcode.be/aktueel/pdf/01-Snelheid.pdf
Overdreven/onaagepaste snelheid is dus 1(zoniet DE) vd belangrijkste oorzaken van ongelukken en jij wil het nu wettelijk maken om nog sneller te rijden? Waar is de logica ? Omdat jij 1a 2 minuten sneller ergens wil zijn (want veel meer zul je niet winnen) moet de snelheid dus omhoog? Nee dank u, eerder het omgekeerde, bij regenweer de maximumsnelheid omlaag: ipv 120 maximum 100 .
zever - wagens nu remmen _VEEL_ beter, zijn ook al uitgerust met ABS en weet ik veel wat nog voor electronisch snufjes die de remafstand duidelijk verkorten en de stabiliteit van de wagen tijdens deze bruuske maneuvers duidelijk verbeteren.
Dat is ene hardnekkeige mythe, de remafstand word NIET korter, integendeel die kan langer zijn.
Je beseft toch hoe ABS/EDS/... werkt? Het laat kort de remmen los zodat jij nog kan sturen en niet gaat slippen dat heeft wel tot gevolg dat je niet constant remt.
Nieuwe electronische snufjes? Zoals ? Iets wat de laatste 10 jaar nog maar bestaat en deftg de remafstand inkort ?
en wagens waren vroeger dikwijls nog zwaarder + veel minder goede remmen = een veel langere remafstand.
Nog zwaarder? Een mercedes E klasse is leeg 1600kg zelfs een A klasse BEGINT al aan 1250 kg . Zelfs een ford KA is leeg al 1 ton .
Sorry hoor de wagens nu zijn een heel stuk zwaarder :
http://www.swov.nl/rapport/R-2003-35.pdf
"Tussen 1985 en 2001 is het gewicht van motorvoertuigen in álle categorieën toegenomen (SWOV-rapport R-2003-35). Ondanks het gebruik van steeds lichtere materialen, werden personenauto's gemiddeld 12% zwaarder, bestelauto's 15% en vrachtauto's maar liefst 27%. De massatoename bij personenauto's is vooral toe te schrijven aan de uitbreidingen van voorzieningen voor veiligheid, prestatie en comfort. Overigens is ook het onderlinge massaverschil tussen verschillende voertuigsoorten toegenomen."
De extra zwaarte + zaken zoals ABS zorgen ervoor dat de remafstand amper korter is dan 20 jaar geleden.
hoe dikwijls zou dat gebeuren denk je? de kans te worden doodgereden door een debiel die 180 rijdt en de controle verliest? veel minder iig dan de kans een ongeval te krijgen door een debiel die te traag of niet conform de wetgeving rijdt op de snelweg...
Tegen 180km/h is de kans op deden heel reeel, tegen 70 is die kans al heel wat kleiner.
Heel de discussie is trouwnes onzinnig, laten we eens kijken hoeveel je wint.
Ik rij elke dag van brussel naar antwerpen dat is 45/50 minuten :15 minuten tot de ring van brussel, 15 minuten op de autostrade(A12), 15 minuten tot het kantoor in anwterpen. Totaal gereden : 50 km waarvan 30 km op de autostrade.
Ik rij daar dus 100 a 120 . 110 gemmideld pak over 30 km = 16 minuten. Stel jij rijd 130 a 150 hoeveel is je winst dan? 30km tegen 140km/h gemiddeld = 13 minuten Je wint dus 3 minuten ipv om 7h50 op kantoor te zijn ben ik er om 7h47 .
Zelfs al zou je 170 gemmideld rijden dan nog win je maar een 5 minuten.
