Archief - Middenvaksplakkers worden eindelijk aangepakt?

SIO zei:

middenvakrijders zijn de grootste miserie die er bestaat..

vandaag heb ik het toppunt gezien: koppige ezel op 2e baan wil niet naar rechts, op 3e vak rijdt tweede auto aan ZELFDE snelheid, beiden blijven gewoon rijden waar ze rijden, en op nog geen 5minuten tijd zaten we daar al met een heus kolonietje autos en sommigen werden aggresief, twordt tijd dat ze beseffen dat niet enkel snelheid moet beboet worden

(en dan begin ik nog ni over de verhalen die ik al gezien heb met gepensioneerde bestuurders, man man man...gekken zijn het, seniele gekken!!)

Klik om te vergroten...

Volledig met eens. Dit is volgens mij de conclusie van de topic.

Niet alleen snelheidsduivels zijn een gevaar op de weg.

Klein voorbeeldje gisteren bij mij in het dorp:
Oma en opa zijn op weg, maar opa heeft geen servo, rijdt 30 per uur op een baan waar je 70 mag, maar je mag niet inhalen. Grote file dus en een hoop mensen die zich ergeren. Ineens wil opa een straat inslaan, maar neemt zijn bocht te wijd, met als gevolg dat hij achteruit moet rijden op de baan en al het verkeer hindert voor 30 seconden. Pffff, moest het nu nog zondag geweest zijn, tot daar toe, maar niet op een maandagavond

Dat ze gewoon het openbaar vervoer pakken, ze mogen het verdorie gratis gebruiken

Idem voor middenstrookrijders. Heel ergerlijk en ik vind het tijd dat het beboet wordt, liefst zo streng mogelijk. Ik volg de regel altijd: ik ga rechts wanneer ik rechts kan, maar het gebeurt regelmatig dat ik naar het derde vak moet een een auto in te halen die op het tweede vak plakt, terwijl het eerste volledig vrij is. Ronduit gevaarlijk!

Wanneer worden dt-fouten beboet op dit forum? Soms is dit nog ergerlijker dan 'middenstrookplakkers'...

conquerpoy_123 zei:

lol als we allemaal max 120 zoude rijde zoude de files nog vele langer zijn...
plus da da een brolwet is die nog dateerd van den tijd da auto's 120 meter remafstand nodig hadde ofzo

Klik om te vergroten...

Belgie heeft enorm vele verkeersdoden, veel ervan doordat mensen te snel rijden en jij wilt de maximumsnelheid verhogen?

Je vergeet zaken zoals reactietijd (of ga je beweren dat de huidige generatie veel sneller reageert?)

Als ik het bereken met de gewone formule van "vroeger" dan kom ik bij 120km op 77m remafstand . Daar moet je dan nog bij optellen de reactietijd die een 35m is, te samen zit je dus aan 110m .

Bij 140km/h is dat al 140m .

Of de wagens nu beter remmen dan vroeger? Ze zijn ook zwaarder veel verschil zal dat dus niet zijn.

ik bedoel ge moet gewoon zien hoe snel ge moogt

Klik om te vergroten...

Daar ben ik niet akkoord mee, dat is net hetzelfde als zeggen "je moet egwoon zien op een kruispunt wie voormag" . Er zijn spijtig genoeg regels nodig als ik s'avonds rij op de autostrade wil ik niet doodgereden worden door een debiel die tegen 180 de controle over het stuur verloor .

_Q8_ zei:

Wat ik me afvraag. Rechts inhalen betekend dus zware overtreding. Geld dit ook in geval van file ??

Klik om te vergroten...

Neen, want dan rijdt ge gewoon mee met de stoom, zou belachelijk zijn als ge moest wachten tot de stoom links naast u in beweging komt voor ge zelf moogt verder rijden.
Met rechts inhalen bedoelen ze gewoon sneller rijden met bedoeling tot inhalen (op rechterstrook) en er is veel plaats vrij zowel links als rechts.


Neen, ik heb mijn rijbewijs nog niet (eind deze maand examen) maar ik weet wel dat de meeste met een L wel het beste de regels kennen en volgen, vanaf dat een belg zijn permanent rijbewijs heeft, gelden de regels niet meer... hoe vaak ik mensen hier niet links de krijgsbaan (mortsel) zie opdraaien terwijl het DUIDELIJK 3 keer staat aangegeven dat het niet mag! Nog nooit ene me een L da zien doen zne!

Deze morgend weer ene... ge hindert het ander baanvak (zijn hier zware werken) em zat bena op auto die van andere kant kwam em reed mij bekan van menne velo en als ik dan roep " DA MAG NI EH SLIMME" krijg ik de middevinger... goed bezig meneer de chauffeur.

Belgen worden trouwens als een van de SLECHTSTE chauffeurs ter wereld beschouwd, zodra die in hunnen otto kruipen zijn da beesten en laten ze elke hoffelijkheid varen

KN-StrideR zei:

Neen, want dan rijdt ge gewoon mee met de stoom, zou belachelijk zijn als ge moest wachten tot de stoom links naast u in beweging komt voor ge zelf moogt verder rijden.
Met rechts inhalen bedoelen ze gewoon sneller rijden met bedoeling tot inhalen (op rechterstrook) en er is veel plaats vrij zowel links als rechts.


Neen, ik heb mijn rijbewijs nog niet (eind deze maand examen) maar ik weet wel dat de meeste met een L wel het beste de regels kennen en volgen, vanaf dat een belg zijn permanent rijbewijs heeft, gelden de regels niet meer... hoe vaak ik mensen hier niet links de krijgsbaan (mortsel) zie opdraaien terwijl het DUIDELIJK 3 keer staat aangegeven dat het niet mag! Nog nooit ene me een L da zien doen zne!

Deze morgend weer ene... ge hindert het ander baanvak (zijn hier zware werken) em zat bena op auto die van andere kant kwam em reed mij bekan van menne velo en als ik dan roep " DA MAG NI EH SLIMME" krijg ik de middevinger... goed bezig meneer de chauffeur.

Belgen worden trouwens als een van de SLECHTSTE chauffeurs ter wereld beschouwd, zodra die in hunnen otto kruipen zijn da beesten en laten ze elke hoffelijkheid varen

Klik om te vergroten...

mja, da's niet elk geval zo, ik heb ong. een half jaar mijn rijbewijs en ik pas nog steeds alle regels toe zoals ik dat deed in mijn leerperiode.. het is zo aangeleerd, een automatisme dus
maar mijn pa heeft mij dat grotendeels geleerd, en alhoewel hij bijna 50 is weet hij het reglement ook nog zeer goed

maar ik weet ook gevallen genoeg waarbij ik volledig juist was, en de andere iet of wat gefrusteerd is van mijn handelingen, en dan krijg ik ook weer de middenvinger.. maar op zo'n momenten heb ik het enorm moeilijk om mij in te houden, en dan ik ferm veel goesting om er weer ffkes voorbij te vlammen en em ffkes te gaan ophouden
dat ze gvd eerst het reglement es gaan leren

Het is idd spijtig dat chauffeurs die zich aan de regels houden in dit land scheef worden aangekeken en meestal nog stuiten op het onbegrip en de agressie van andere chauffeurs. Het belangrijkste vindt ik nog altijd dat je vlot meekan in het verkeer zonder daarvoor de regels te overtreden.

Dat betekent dus vaak ook dat je bvb tegen de 90 rijdt waar je 90 mag (en kan!!!) en niet 70 of 50 zoals er ook veel chauffeurs rondrijden. Op zondag is het onvoorstelbaar hoe je op de binnenwegen achter de bejaarde bestuurders moet aankleffen. Het meest frappante vindt ik dan nog dat er daar veel ts zitten die gewoon altijd 70 rijden. Mag je 90 dan rijden ze 70, kom je de bebouwde kom binnen dan zie ik ze ineens afstand nemen omdat ik tot 50 vertraag en zij gewoon doorrijden.

slicer(r) zei:

Op zondag is het onvoorstelbaar hoe je op de binnenwegen achter de bejaarde bestuurders moet aankleffen. Het meest frappante vindt ik dan nog dat er daar veel ts zitten die gewoon altijd 70 rijden. Mag je 90 dan rijden ze 70, kom je de bebouwde kom binnen dan zie ik ze ineens afstand nemen omdat ik tot 50 vertraag en zij gewoon doorrijden.

Klik om te vergroten...

Zo erg vind ik dus niet.
Die mensen hun reactiesnelheid is veel minder dan de onze.

Dan heb ik liever dat ze er tegen 70 veilig doorgaan, dan tegen 90 en dan te laat zien da ze moesten remmen. Vollenbak de remmen in en gij der vanachter tegen. Neen danku.

Tis ni omdat er 90 staat, da ge 90 MOET. Tegen 70 gaat da ook vooruit.
Het lijkt minder snel te gaan, maar dit is zo niet.

10km aan 90 = 6,66 min
10km aan 70 = 8,57 min

Dus zoveel verschil in tijd maakt het ni over een afstand van 10km al.
En dit als je constant 70 rijdt, wat ni het geval zal zijn met zijstraten, remmend verkeer, lichten,...

[B]Rocketeer zei:

Zo erg vind ik dus niet.
Die mensen hun reactiesnelheid is veel minder dan de onze.

Dan heb ik liever dat ze er tegen 70 veilig doorgaan, dan tegen 90 en dan te laat zien da ze moesten remmen. Vollenbak de remmen in en gij der vanachter tegen. Neen danku.

Tis ni omdat er 90 staat, da ge 90 MOET. Tegen 70 gaat da ook vooruit.
Het lijkt minder snel te gaan, maar dit is zo niet.

10km aan 90 = 6,66 min
10km aan 70 = 8,57 min

Dus zoveel verschil in tijd maakt het ni over een afstand van 10km al.
En dit als je constant 70 rijdt, wat ni het geval zal zijn met zijstraten, remmend verkeer, lichten,...

Klik om te vergroten...

Je mist mijn punt compleet. Ik heb er geen probleem mee dat ze 70 rijden. Voor hun en mij is dit idd veiliger. Mijn punt is wel dat ik merk dat er heel veel zijn die in de bebouwde kom 70/60 blijven doorrijden. Of bvb heel de tijd 80 rijden bij zowel 70 als 90 toegelaten.

Och het komt er gewoon op neer dat we allemaal wat rustiger en hoffelijker in het verkeer moeten zijn. Ik heb soms ook al eens een slecht moment dat ik mij druk maak, maar dat zijn van die emoties die je dan het beste in bedwang kan houden. Dat maakt het verkeer voor iedereen veiliger. Hou je zo veel mogelijk aan de regels, rij niet agressief en probeer voor de rest zo vlot als je kan mee te gaan met het verkeer.

slicer(r) zei:

Je mist mijn punt compleet. Ik heb er geen probleem mee dat ze 70 rijden. Voor hun en mij is dit idd veiliger. Mijn punt is wel dat ik merk dat er heel veel zijn die in de bebouwde kom 70/60 blijven doorrijden. Of bvb heel de tijd 80 rijden bij zowel 70 als 90 toegelaten.

Klik om te vergroten...

Ik rij ook 60/70 in bebouwde kom als de wegen mij da toelaten.
Op een boulevard ga ik geen 50 bollen zenne. Daar vallek van in slaap.
Natuurlijk op de kleiner wegen en alst school is daar wel.

De gij da zo erg vind, kan ik ni inkomen. Zolang er niemand echt in gevaar gebracht word vind ik da wel ok.

Vergeet ook ni dat voor de oudere generatie 60 rijden eigenlijk een gewonen zaak is, want vroeger mochtte int centrum 60. Voor een herinvoering van die 60 ben ik ook te vinden.

k995 zei:

Belgie heeft enorm vele verkeersdoden, veel ervan doordat mensen te snel rijden en jij wilt de maximumsnelheid verhogen? .

Klik om te vergroten...

dat heeft volgens mij eerder met andere factoren te maken dan enkel 'sneller' rijden op de snelweg als de toestand en het verkeer het toelaten.. dus jouw antwoord doet hier totaal niets terzake

Of de wagens nu beter remmen dan vroeger? Ze zijn ook zwaarder veel verschil zal dat dus niet zijn.

Klik om te vergroten...

zever - wagens nu remmen _VEEL_ beter, zijn ook al uitgerust met ABS en weet ik veel wat nog voor electronisch snufjes die de remafstand duidelijk verkorten en de stabiliteit van de wagen tijdens deze bruuske maneuvers duidelijk verbeteren.
en wagens waren vroeger dikwijls nog zwaarder + veel minder goede remmen = een veel langere remafstand.

Daar ben ik niet akkoord mee, dat is net hetzelfde als zeggen "je moet egwoon zien op een kruispunt wie voormag" . Er zijn spijtig genoeg regels nodig als ik s'avonds rij op de autostrade wil ik niet doodgereden worden door een debiel die tegen 180 de controle over het stuur verloor .

Klik om te vergroten...

hoe dikwijls zou dat gebeuren denk je? de kans te worden doodgereden door een debiel die 180 rijdt en de controle verliest? veel minder iig dan de kans een ongeval te krijgen door een debiel die te traag of niet conform de wetgeving rijdt op de snelweg...

k995 zei:

Of de wagens nu beter remmen dan vroeger? Ze zijn ook zwaarder veel verschil zal dat dus niet zijn.

Klik om te vergroten...

die remafstand is idd iets groter geworde. Het heeft nie echt te make met gewicht ma met uw abs. Da verlengt uw remafstand een paar meter

ec8or zei:

zever - wagens nu remmen _VEEL_ beter, zijn ook al uitgerust met ABS en weet ik veel wat nog voor electronisch snufjes die de remafstand duidelijk verkorten en de stabiliteit van de wagen tijdens deze bruuske maneuvers duidelijk verbeteren.
en wagens waren vroeger dikwijls nog zwaarder + veel minder goede remmen = een veel langere remafstand.

Klik om te vergroten...

Ehr. ABS heeft niks met een kortere remafstand te maken. Zorgt dat er niet voor dat ge nog kunt sturen terwijl ge remt of zoiets. In auto's die dat niet hebben moet ge uw rem loslaten voor ge kunt bijsturen, met ABS is dat niet meer nodig. Ik weet alleen dat het in mijn auto zit, maar ik denk dat net als veel anderen, ik eigenlijk niet weet hoe ik dit optimaal moet benutten. Ik ben wel van plan om ooit eens zo'n cursus te gaan volgen.

ben er geen expert in dus corrigeer me als het niet klopt

slash zei:

die remafstand is idd iets groter geworde. Het heeft nie echt te make met gewicht ma met uw abs. Da verlengt uw remafstand een paar meter

Klik om te vergroten...

Maar van ABS begin je niet te slippen, hetgeen die paar meter extra remafstand meer dan goed maakt.

Heb je daar trouwens bewijzen voor? Volgens mij is het meer dan logisch dat de remafstand verkleint. Er zijn trouwens systemen die de remafstand speciaal verkorten bij een noodstop (BAS = Break Assist System).

En dan nog, die paar meter extra zullen geen kwestie van leven en dood zijn. Het al dan niet beginnen slippen is daar een veel belangrijkere factor.

*EDIT*
De post van slicer(r) en mij vullen elkaar dus voor een stuk aan.

Ik heb het al in een eerdere post gezegd, maar ga het nog maar eens herhalen. Die discussie over kortere remafstanden ivg met 20/30 jaar terug is niet nodig. Neem gewoon aan dat de remafstand veel korter is, dat neemt niet terug dat er nu in verhouding veel meer auto's rondrijden wat volgens mij al reden genoeg is om de snelheden niet op te trekken. Ik ben er wel voor om een systeem van glijdende snelheden in te voeren op autosnelwegen, maar is dat praktisch haalbaar, wanneer beslis je dat het terug rustig is op de baan. In dit geval lijkt het mij eerder logisch dat de boetes voor te snel rijden vooral worden aangepast aan het gevaar van de situatie die wordt gecreëerd. In volle spits 140 rijden en iedereen uit de weg duwen + rechts voorbijsteken = een zware boete. 's avonds laat 140 rijden wanneer er niemand op de baan is, kan mss nog getolereerd worden. Maar hoe sneller je rijdt, hoe meer verantwoordelijkheid je bij jezelf als chauffeur legt. Je moet namelijk goed kunnen inschatten wat je eigen capaciteiten zijn. Als ik 's nachts op de autosnelweg rijdt dan zal ik ook mijn snelheid minderen als ik voel dat ik moe begin te worden of desnoods vraag ik aan een andere persoon in de auto om het stuur over te nemen bij de volgende parking.

PsYchO.p2 zei:

klein situatieschetske: tis 3 uur s'ochtends, amper verkeer, ge rijdt 110 in de middenstrook omdat ondertussen de lantaarns zijn gedoofd.

Klik om te vergroten...

Waarom zou je als de lantaarns gedoofd zijn in het midden mogen gaan rijden? Op de middenstrook is het even donker als op de rechterstrook hoor. :ironic:

http://www.bivv.be/main/VeiligRijden/Verkeerstips.shtml?language=nl

ABS - Helpt je de controle over je voertuig te behouden.
Techniek is iets moois, maar niet altijd blindelings te vertrouwen.
Wanneer je bruusk moet remmen, bijvoorbeeld, zal je dankzij ABS de controle over het stuur niet verliezen en een eventueel obstakel kunnen ontwijken.
Maar ook hier schuilt een addertje onder het gras: bestuurders van een wagen met ABS nemen soms meer risico's dan anderen en worden zo verrast door de wetten van de fysica en de beperkingen van de techniek.
ABS helpt je de controle over je voertuig te behouden, niet om de remafstand in te korten!

-----------------------------------------------------------------------

http://www.euroreizen.be/wintersport/tips_auto.htm

Remmen: je remafstand tov een droog wegdek verdubbeld bijna. Bij een snelheid van 60 km per uur verlengt die van 20,2 m op droog wegdek naar 35,4 m op een glad wegdek. ABS verlengt de remafstand bij een glad wegdek maar houdt de auto bestuurbaar (je kan dus een obstakel vermijden, maar nooit pompend remmen).

-----------------------------------------------------------------------

http://www.knudde.be/index.php?page_name=driving&page=8

ABS staat voor Anti-Blokkeer Systeem. Het zorgt ervoor dat je wielen niet blokkeren tijdens een noodstop en voorkomt dat je aan het slippen gaat. Dit systeem helpt enkel en alleen bij het bestuurbaar houden van je wagen tijdens het remmen en heeft helemaal niets met de remafstand te maken.

Eigenlijk wordt op losse ondergronden (Sneeuw, ijs, grind, ...) de remafstand met ABS zelfs langer.
ABS helpt ook niet als je de bocht mist door overdreven snelheid.

-------------------------------------------------------------------------

http://www.vab.be/NL/dossiers/dossiertekst.aspx?Id=104

ABS verlengt de remafstand bij een glad wegdek maar houdt de auto bestuurbaar (je kan dus een obstakel vermijden, maar rem nooit pompend). De werking en efficiëntie van ABS is afhankelijk van de grip die de banden nog hebben. Banden met slechte grip blokkeren sneller bij het remmen. Het ABS-systeem probeert dit te voorkomen door de remkracht te verminderen. Dus zal de remweg verlengen.

-------------------------------------------------------------------------

ABS verlengt dus de remafstand omdat je niet met een cosnte kracht remt, altijd remmen, niet remmen ,remmen, niet remmen,...

hoe noemt da systeem eigenlijk weer om bij optrekke uw wiele nie zot te late draaie?

slash zei:

hoe noemt da systeem eigenlijk weer om bij optrekke uw wiele nie zot te late draaie?

Klik om te vergroten...

Tractiecontrole

2 meningen :


A./ Goed initiatief !

B./ Ze zouden dit beter zo laten want als ik naar Brussel rij,
rij ik altyd rechts. Waarom? Der is daar geen kat, kunde rapper rijden
dan uw linkse collega's, vree gemakkelijk
Ge ziet da in een file ook : in het begin staat 3e rijvak stil, 2e rijvak ook
bijna, op 1e rijvak (rechts) daar kunde nog een tijdje doorrijden...

presser zei:

Maar van ABS begin je niet te slippen, hetgeen die paar meter extra remafstand meer dan goed maakt.

Klik om te vergroten...

Mijn ouders hunnen wagen heeft ABS.
Eenmaal als ge begint te spinnen heeft die ABS ook geen enkel nut meer (zelf ondervonden).
Allemaal goed en wel als je rechtdoor blijft gaan...

Eens mooi met aquaplanning uit den bocht gevlogen tegen 30km/u.
ABS trilt goe mee, ma doet dus totaal genen zak in zo een situatie.

Lekker zelf tegensturen is de boodschap.

Allemaal mooi die elektronische snufjes, ma of het nu zoveel levens redt...
Iedereen voelt zich gewoon veiliger met die elektronika in de wagen en denkt hiermee dat ze wat meer kunnen riskeren.

Mijn wagen heeft da allemaal ni, ma ik voel tenminste wat mijn wagen kan en niet kan.
VERTROUW NOOIT OP ELEKTRONIKA IN DE WAGEN. (persoonlijke mening).