Die hebben we ook weeral gehad in deze discussie: als je tegenwerk geeft tegen de klagers over de NMBS, moet je wel bijna werknemer van de NMBS/Infrabel zijn.
Laten we het eens objectief bekijken (met risico om beschouwd te worden als een NMBS-werknemer):
in 22 minuten na de melding van een incident zijn 2 bussen opgevorderd mét personeel. Op weg naar Schulen, waar meer dan waarschijnlijk geen eigen busmaatschappij is.
KnightOfCydonia zei:
Welke andere alternatieven?
Allereerst. De trein alvast niet meteen rechtsomkeer te laten maken, met de treinbegeleider en de vele pendelaars achterlaten op een perron waar niet genoeg ruimte was om te schuilen voor de weersomstandigheden.
Kan, maar met resultaat dat je dan mogelijks de reizigers die in Diest de trein willen nemen richting Antwerpen (of een andere trein), in de steek zal moeten laten. Want die trein (of treinmachinist) zal nooit op tijd terug zijn. NMBS heeft blijkbaar prioriteit aan het stipt houden van de treinen ipv vertragingen, maar aanwezige reizigers warm houden. Aan jouw de keuze, persoonlijk vind ik die best verdedigbaar. Zeker omdat om 22u er geen treinen meer gingen rijden en men dus prioriteit moet geven om zoveel mogelijk treinen nog hun laatste ritten te laten doen.
KnightOfCydonia zei:
Ten tweede: meer bussen regelen en als dat niet snel genoeg kan, de resterende reizigers met duidelijke communicatie laten weten waar en wanneer ze die bussen alsnog kunnen verwachten.
het is avond. Dat betekent dat de meeste buschauffeurs dus er waarschijnlijk een trip op hebben zitten en nu wegens rij/rusttijden niet mogen rijden met een bus. Zelfde geldt voor de chauffeurs die nog bezig waren met hun schoolbusritten. Ik daag je uit om zoveel bussen te vinden.
Voor een recente actie moesten we 2 dagen op voorhand doorgeven hoeveel bussen we wilden, met een marge van 5 bussen die we zelf gevraagd hadden. En dat was vooraf aangevraagd en voor een trip van al bij al slechts enkele km's. En dat in Brussel, waar massaal veel busbedrijven aanwezig zijn (schulen/herk de stad zal niet die luxe hebben).
KnightOfCydonia zei:
Als de vertraging echt excessief wordt: taxi's sturen.
de vraag is eerst en vooral al of het wel excessief was. Zijn meer dan 2 bussen nodig voor evacuatie van een trein die bijna op zijn eindbestemming was (en dus zeker niet supervol zal gezeten hebben)?
KnightOfCydonia zei:
Dat die treinbegeleider een procedure heeft gevolgd wil ik gerust geloven, maar dan is dat dus een fout op een hoger niveau. Nogmaals: dit was letterlijk de reizigers in de kou afzetten, en achterlaten.
Had de treinconducteur dan veel extra nuttige informatie kunnen geven? Dat betwijfel ik.
Als je al iets zou moeten doen, dan is het begeleiden van de mensen die op de trein zaten die bij de aanrijding betrokken was. Daar moet begeleiding bij zijn, wegens eventueel schok/...
Een mental coach bij een afstand Schulen-Hasselt is nu niet echt de grote prioriteit. De treinconducteur kan niks doen aan het weer, dus of hij daar nu is of niet, het zal even koud zijn. Als de eerste bus vertrekt, zal die wel terugkeren (of een andere bus terugkeren) tot de laatste passagier mee is. En in Hasselt zijn er wel andere bussen die naar Tongeren/Diepenbeek/... rijden.
Voor die paar keer dat zo'n autocrash gebeurt, zie ik niet in waarom men, zowel vanuit economische redenen als vanuit logistieke redenen, de noodzaak zou moeten hebben om hierbij iemand vanuit NMBS + enkele buschauffeurs 15u/dag standby voor te zetten, want dat zou de enige oplossing zijn. Zélfs niet in de ruime regio Brussel, waar de kans op een dergelijk accident nog een stuk groter is.
Had men moeten toelaten dat die mensen in de trein eventueel de trein terug naar Diest konden nemen om daar een alternatief te hebben? Misschien, maar dat betekent ook dat je een zekere garantie moet kunnen geven dat er dan een busdienst of iets anders vanuit Diest zou komen. Veiliger is dan lijkt me om dat niet te doen. Want kans is véél groter dat mensen extra lang zullen hebben moeten wachten om tot in Hasselt/verder te geraken.
Een volledige evacuatie binnen het uur én dan 2 bussen voor de pendel actief. 1 of 2 extra bussen zou natuurlijk leuk geweest zijn en extra comfort opleveren, maar het lijkt me nu ook niet direct een geval van slechte planning te zijn.
