Archief - NMBS-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Ik geef je iig gelijk dat het ze toch echt traag werken.Sylverscythe
Legacy Member
Er is gewoon een compleet gebrek aan communicatie, waarschijnlijk ook door die draak van een opdeling tussen de NMBS en Infrabel. En dan inderdaad zoals hierboven die kutapp die eigenlijk gewoon niet betrouwbaar is. Alledaags scenario voor mij:
- Trein vertrekt in beginstation 15 min voor ik hem moet halen, maar het is 15 minuten stappen, dus ik zal maar vertrekken.
- App geeft geen vertraging, ok denk je dan, maar er staat helemaal niets bij wanneer je het bekijkt want hij is nog niet vertrokken in het beginstation.
- 15 minuten later arriveer ik in mijn station, om te merken dat de trein nog altijd niet vertrokken is.
- X minuten later blijkt hij plots 15 + X minuten vertraging te hebben "door een probleem met een vorige rit" --> Dat die vorige trein bv. 20 minuten vertraging heeft wordt dus in die app gewoon niet geregistreerd want hey andere nummer zeker.
- Enkele stations verder heb ik een zekere tijd om over te stappen, app zegt dat dit net lukt, want we gaan tussen elk station in het drukke Brussel een minuut vertraging goedmaken...
- Ondertussen weet ik echter dat hier niets van aan is, want deze vertraagde trein heeft natuurlijk nergens voorrang.
- Uiteindelijk mis ik mijn aansluiting met 10 minuten, wat elk mens met ervaring kon voorspellen, maar de app natuurlijk niet.
Als het in volle spits is, kan ik dus 30 minuten wachten op een volgende aansluiting, is het erbuiten (durf eens om 18u op je werk te vertrekken) da sta je een uur in het gezellige Jette. Dat is het vernieuwde station, waar het afdak zo hoog is dat het toch binnenregent als er een zucht wind is, en de zitbankjes naast het afdak staan
- Trein vertrekt in beginstation 15 min voor ik hem moet halen, maar het is 15 minuten stappen, dus ik zal maar vertrekken.
- App geeft geen vertraging, ok denk je dan, maar er staat helemaal niets bij wanneer je het bekijkt want hij is nog niet vertrokken in het beginstation.
- 15 minuten later arriveer ik in mijn station, om te merken dat de trein nog altijd niet vertrokken is.
- X minuten later blijkt hij plots 15 + X minuten vertraging te hebben "door een probleem met een vorige rit" --> Dat die vorige trein bv. 20 minuten vertraging heeft wordt dus in die app gewoon niet geregistreerd want hey andere nummer zeker.
- Enkele stations verder heb ik een zekere tijd om over te stappen, app zegt dat dit net lukt, want we gaan tussen elk station in het drukke Brussel een minuut vertraging goedmaken...
- Ondertussen weet ik echter dat hier niets van aan is, want deze vertraagde trein heeft natuurlijk nergens voorrang.
- Uiteindelijk mis ik mijn aansluiting met 10 minuten, wat elk mens met ervaring kon voorspellen, maar de app natuurlijk niet.
Als het in volle spits is, kan ik dus 30 minuten wachten op een volgende aansluiting, is het erbuiten (durf eens om 18u op je werk te vertrekken) da sta je een uur in het gezellige Jette. Dat is het vernieuwde station, waar het afdak zo hoog is dat het toch binnenregent als er een zucht wind is, en de zitbankjes naast het afdak staan
JPV
Legacy Member
coldvinc zei:
De spoorlijnen worden bij mijn weten meestal privé aangelegd/onderhouden. Alvast toch zo in West-Vlaanderen, waar firma's als taveirne actief zijn. Expert in spoorwerken voor trein, tram en metro | Taveirne
Is privé, PC 124 (bouw) en volgens wat ik er van (allez, het personeel dat daar werkte ivm andere bouwvakkers) zie een normaal performant bedrijf . Werken vooral in weekend/nacht
Gezien men daar aan 160km/uur rijdt, lijkt me dat toch niet logisch om te werken midden op de sporen met anderen langs je? Zeker in spitstijden, waar het de moeite niet is om telkens af en op de sporen te gaan.Kelderke zei:
Zie min-jeffrey dus
coldvinc
Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Op 50A vlammen treinen aan 160 per uur langs beide kanten voorbij en véél treinen per uur. Beeld je in hoe veilig het zou zijn om daar te werken overdag. Dus ja: daar wordt vooral 's avonds gewerkt. Een beetje logisch nadenken aub.
Ik zet toch in het begin die opmerking, weliswaar met vraagteken gezien ik het nooit ergens heb gelezen hoe het effectief zit. Echter, nu zijn ze aan de leiding aan het werken die op speciale stellen gebeurt, lijkt me toch minder gevaarlijk, niet?
Ik weet dat ze dit niet kunnen aansluiten en testen terwijl er treinen rijden, maar het lijkt me dat ze toch een aantal werken kunnen uitvoeren zelfs tijdens de dag?
Gentei
Legacy Member
coldvinc zei:
De grootste en meeste werken worden gedaan in het weekend.
In de week is het al veel minder, en als ze in de week werken is het meestal 's avonds.
Tijdens de dag werken gebeurt alleen in noodsituaties en meestal als er een ontsporing is gebeurd ofzo, je vergeet dat er naast reizigerstreinen ook goederen treinen soms voorbijvlammen aan 90-100 per uur.
Ook de absurde regels die Infrabel soms oplegt aan goederentreinen zijn te zot en nog altijd rijden die reizigers (soms) nog altijd brak als iets.
Anoniem19
Legacy Member
Afgezien van zaken zoals breuk in de bovenleiding vorige week ben ik best wel tevreden momenteel.
Heb 2 maand met de auto naar Bxl gereden omdat ik de trein wat beu was en het toch sneller ging, maar op den duur was het ook 1h30 ipv 45min normaal. Dus dat begon ik ook weer beu te worden (+ de irritante mensen op de baan de altijd menen voorrang te hebben, je kent het wel). Nu terug de trein nemen en ik sta van deur tot deur er op 1h15. Nog steeds niet geweldig snel maar ondertussen toch een half uurtje tijd op de trein om bij te lezen/surfen/...
Moet ook wel zeggen dat de verbinding van lede- bxl zuid voor mij perfect is, altijd zitplaats (zonder opeengepropt te zitten) en 's ochtends zelden te laat (enkel als het hard waait dan kunnen er wel eens bomen opvallen). 'S avonds wel meer dan niet 5-10 min vertraging. Wat niet geweldig is maar als het gebeurd als je op de trein zit kan ik er me minder druk in maken.
En ja, zaken zoals de bovenleiding die breekt gebeuren. Vorige week was het een paar keer serieus prijs ook op de E40/E17 en ik was blij dat ik daar niet in moest gaan staan. maar gewoon stressloos naar bxl kon gaan.
Het zal wel weer duren tot aan de zomervakantie en dan is het weer een andere balans en zal het de auto weer worden. Op die manier blijven beide zaken best wel aangenaam en zijn er weinig frustraties op dat vlak
Heb 2 maand met de auto naar Bxl gereden omdat ik de trein wat beu was en het toch sneller ging, maar op den duur was het ook 1h30 ipv 45min normaal. Dus dat begon ik ook weer beu te worden (+ de irritante mensen op de baan de altijd menen voorrang te hebben, je kent het wel). Nu terug de trein nemen en ik sta van deur tot deur er op 1h15. Nog steeds niet geweldig snel maar ondertussen toch een half uurtje tijd op de trein om bij te lezen/surfen/...
Moet ook wel zeggen dat de verbinding van lede- bxl zuid voor mij perfect is, altijd zitplaats (zonder opeengepropt te zitten) en 's ochtends zelden te laat (enkel als het hard waait dan kunnen er wel eens bomen opvallen). 'S avonds wel meer dan niet 5-10 min vertraging. Wat niet geweldig is maar als het gebeurd als je op de trein zit kan ik er me minder druk in maken.
En ja, zaken zoals de bovenleiding die breekt gebeuren. Vorige week was het een paar keer serieus prijs ook op de E40/E17 en ik was blij dat ik daar niet in moest gaan staan. maar gewoon stressloos naar bxl kon gaan.
Het zal wel weer duren tot aan de zomervakantie en dan is het weer een andere balans en zal het de auto weer worden. Op die manier blijven beide zaken best wel aangenaam en zijn er weinig frustraties op dat vlak
coldvinc
Legacy Member
Gentei zei:
Duidelijk. Ik dacht niet aan goederentreinen. Ok, met al die verschillende variabelen is het uiteindelijk meer dan logisch dat het niet evident is om te werken gedurende de dag. Mijn excuses.
Dat gezegdzijnde, blijft het frapant dat er zoveel vertraging is als er niet gewerkt wordt. Er kan duidelijk nog veel verbeterd worden m.b.t. de afstemming tussen de verschillende treinen en het spoorgebruik. Zeker op L50 en L50A. Het kan toch niet dat zelfs de allereerste trein van de dag al vertrekt met vertraging? Dit zorgt voor een cascade-effect waardoor tot ver buiten de spits de treinen vertraging oplopen.
Ik heb er even de railtime app bijgenomen en een screenshot genomen van deze ochtend (Denderleeuw - Brussel-Centraal). Zoals dit is het dus IEDER DAG:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.