Archief - NMBS-thread

[Anoniem15]

Het is gewoon een totale ramp aan het worden, zich verplaatsen wordt een marteling.

[sneax]

Sinds na de paasvakantie is er om één of andere rare reden idd veel verkeer op de baan.

Ik ben gisteren vandaag nog eens met de trein geweest, ik moet zeggen dat is toch met meer stress dan de auto hoor (Aalst-Bru Zuid). Verschillende info op de app en op de borden. Verschillende referenties die niet overal gebruikt worden. Vertragingen die aangegeven worden maar de trein is ipv 10 minuten maar 5 minuten te laat. Constante spoorwisselingen. Bijna alles met vertraging.

Qua tijd scheelt het amper iets op gewone dagen, in vakantieperiode is de wagen véél sneller. Nog steeds. Toch, theeft ook iets om het OV te nemen, zeker als het goed weer is. Nog wa langer proberen.

[Anoniem15]

Sinds na de paasvakantie is er om één of andere rare reden idd veel verkeer op de baan.

Dat is mij dus ook echt opgevallen, volgens mij zijn er na de paasvakantie her en der enkele werken opgestart die voor een sneeuwbaleffect zorgen.

Qua tijd scheelt het amper iets op gewone dagen, in vakantieperiode is de wagen véél sneller. Nog steeds. Toch, theeft ook iets om het OV te nemen, zeker als het goed weer is. Nog wa langer proberen.

Ik weet niet hoe laat jij vertrekt, maar Aalst - Brussel-Zuid is met de trein 28 minuten, met vertragingsmarge pak 35 minuten. Ik doe er van bij mij thuis een kwartiertje over tot aan het station, als ik van hier uit naar de oprit van de autostrade rij ben ik ook snel een kwartier kwijt. No way dat ik op een half uurtje ergens in Brussel-Zuid ben, laat staan dat ik mij vlot kan parkeren.

[Sylverscythe]

Dat is mij dus ook echt opgevallen, volgens mij zijn er na de paasvakantie her en der enkele werken opgestart die voor een sneeuwbaleffect zorgen.

Valt mij ook op. Nuja rond Brussel zijn er werken genoeg alleszins, met alles rond Meiser/Reyers op kop. Als je ziet waar je tegenwoordig allemaal stil staat, soms nog om 10u 's morgens of 19u ' avonds, is het vrij dramatisch.

[Tomski]

Tijd voor een moto

[sneax]

Dat is mij dus ook echt opgevallen, volgens mij zijn er na de paasvakantie her en der enkele werken opgestart die voor een sneeuwbaleffect zorgen.



Ik weet niet hoe laat jij vertrekt, maar Aalst - Brussel-Zuid is met de trein 28 minuten, met vertragingsmarge pak 35 minuten. Ik doe er van bij mij thuis een kwartiertje over tot aan het station, als ik van hier uit naar de oprit van de autostrade rij ben ik ook snel een kwartier kwijt. No way dat ik op een half uurtje ergens in Brussel-Zuid ben, laat staan dat ik mij vlot kan parkeren.

Ik woon dicht bij de haring en dus dicht bij de E40 (of eerst Denderleeuw en dan de E40 op). Ik weet ondertussen wel mijn invalswegen een beetje, ge moet een beetje inschatten. Ik moet aan Louiza zijn en kan daar direct de garage binnen. Dus met het OV: een paar minuten naar het station fietsen, dan de metro nemen naar Louiza, daar nog even wandelen. Als ik daar om 9h moet zijn, reken ik met de trein het tijdverlies mee omdat ik te vroeg ben (ik kan niet sneller weg). Dat is ook een nadeel van de trein, dus ik calculeer dat mee. Als ik kan vertrekken om 17.00h wandel ik ook niet rechtstreeks de metro op en van de metro de trein op. Ge moet wachten tot de trein aankomt, en de trein rijd tniet exact volgens mijn schema hé. Ik reken dat allemaal mee, flexibiliteit van vertrek en aankomst van de wagen is een voordeel van de wagen en een nadeel van de trein, en moet dus meegerekend worden.

De laatste tijd is het wel ambetant met de wagen, ik vermoed inderdaad werken. Normaal is woensdag en vrijdag wat kalmer en dat is het ook maar op bepaalde punten blijft het traag gaan en stroppen. Ik ben heel lange tijd met de trein geweest dan een zomer met de wagen en dan met de wagen blijven gaan want het bleef comfortabeler en even snel of sneller dan de trein. Maar ik wil nu nog is opnieuw de trein proberen voor een tijdje, van't weekend mijn autosleutels verloren dus ik kan niet anders Maar kwou sowieso. Een enorm voordeel van de wagen is ook dat ge onderweg nog ergens naar de winkel kunt. Met de trein gaat dat niet want de winkels in't stad gaan om 18.00h toe. Dus dan moet ik na aankomst thuis terug vertrekken naar de Delhaize ofzo. Terwijl dat anders onderweg kan.

Voor mij zijn de beste dagen als ze compleet afraden om naar Brussel te gaan (Trump, betogingen etc...) dan is er 0,0 file

Maar mijn ergernissen zullen wel beteren, is gewoon weer even wennen. Zo eens met de de fiets naar't station en terug en tussen de mensen wandelen is ook wel eens leuk. Ik kan al eens verstrooid zijn en dat is waarom die permanente wijzigingen van de trein mij soms ergernissen geven. Alsook is het klote dat bij 20 minuten vertraging ik even goed nog 20 minuten in mijn bed had kunnen liggen of nog iets had kunnen afwerken op't werk.

[sneax]

Er is wel nog één groot voordeel aan de trein, dat is dat ge direct na u werk in Brussel nog wat pinten kunt drinken of alst in Aalst te doen is, op den trein en op het perron al iets consumeren. Als die dan te laat is, kan het mij weinig schelen.

[Noscoped420]

Nadeel van de trein is weer het weer vandaag, mijne trein was weer een geval van zo een raampje half open te schuiven want airco of dergelijke bestaat niet op die oude karren dus het lawaai terwijl dat ding full speed vooruit tuft moet je maar weer erbij nemen.

[coldvinc]

Nadeel van de trein is weer het weer vandaag, mijne trein was weer een geval van zo een raampje half open te schuiven want airco of dergelijke bestaat niet op die oude karren dus het lawaai terwijl dat ding full speed vooruit tuft moet je maar weer erbij nemen.

Daarom dat ik tijdens de zomermaanden alleen een trein neem met airco (normaal zijn die redelijk vast) zoals de S-treinen.

[Noscoped420]

Ik ook zoveel mogelijk, maar tussen Hasselt en Tongeren heb je niet altijd de keuze, de IC van rond 57 min na het uur heeft het meestal wel, die stopt ook in Tongeren, de trein die tot in Maastricht gaat van rond 38 na het uur heeft het vaak niet, dat is zo een trein wat vroeger als IR reed. dus van die oude rode of grijze treinen met grote lange zitbanken.

De IC elk uur van Hasselt naar Antwerpen via de luchthaven heeft ook 90% van de tijd geen airco, die lijkt op een IC met airco maar eenmaal je binnen zit merk je dat het ook nog van die oude schuifraampjes heeft , hoewel de zetels wel van die blauwe stoffen zetels zijn gelijk op een IC met airco.

[MiniJeffrey]

Nadeel van de trein is weer het weer vandaag, mijne trein was weer een geval van zo een raampje half open te schuiven want airco of dergelijke bestaat niet op die oude karren dus het lawaai terwijl dat ding full speed vooruit tuft moet je maar weer erbij nemen.

Klopt, al zal dat met de jaren beteren. Door de nieuwe M7-treinen die er eind dit jaar aankomen zal het percentage treinen met koeling opnieuw gaan stijgen, want de M4-treinen zonder koeling gaan er dan uit. Sommige treinen zullen ook op middellange termijn ook zonder koeling blijven helaas, de gemoderniseerde breaks en 800 bv, daar is gekozen geen koeling te voorzien tijdens de renovatie. Don't ask me why.

[JPV]

Minijeffrey, een idee wanneer die M7'S er echt gaan komen (hoeveel dit jaar) en op welke trajecten die treinen eerst ingezet worden?

Bijkomend vraagje als je dat kan zien: op de treinlijn 69 (Kortrijk-poperinge) was er blijkbaar ooit een lagere maximumsnelheid wegens verzakkingen. Is deze er nu nog?

Klopt, al zal dat met de jaren beteren. Door de nieuwe M7-treinen die er eind dit jaar aankomen zal het percentage treinen met koeling opnieuw gaan stijgen, want de M4-treinen zonder koeling gaan er dan uit. Sommige treinen zullen ook op middellange termijn ook zonder koeling blijven helaas, de gemoderniseerde breaks en 800 bv, daar is gekozen geen koeling te voorzien tijdens de renovatie. Don't ask me why.

[Noscoped420]

Die nieuwe M7 treinen zullen al niet voor Limburg zijn, of toch niet meer dan op 1 of 2 lijnen, voor de NMBS zijn wij het Siberië van Belgie.

Net even die M7 opgezocht en als je een ''schets'' ziet van 2de klasse is het ook weer onder het motto '' zoveel mogelijk sardienen in 1 blik ''

https://www.treinreiziger.nl/userfiles/image/artikel//500/2eklasNMBSinfo.jpg

Blijkbaar is het wel een dubbeldekker trein dus hopelijk boven nog wat dezelfde layout als nu, want op die foto hierboven van de zitjes beneden zie ik niet meteen plek voor tafeltjes, lijkt me bijna de setup van een lijnbus met die 2 zitjes rij op rij op rij.

[demon326]

Die nieuwe M7 treinen zullen al niet voor Limburg zijn, of toch niet meer dan op 1 of 2 lijnen, voor de NMBS zijn wij het Siberië van Belgie.

Op de lijn hasselt - Gent(eindhalte) mogen ze gerust die M7 toestellen inzetten... Heel af en toe zie ik daar eens iets anders rijden, maar dat is eerder de uitzondering dan de regel.

Ze zijn in hasselt sinds vorige maand eindelijk begonnen met digitale aankondegings worden te plaatsen in de tunnel en op de perons staan er overzichts monitors... Het is nog niet alles, maar wel een begin.

[Noscoped420]

Op de lijn hasselt - Gent(eindhalte) mogen ze gerust die M7 toestellen inzetten... Heel af en toe zie ik daar eens iets anders rijden, maar dat is eerder de uitzondering dan de regel.

Ze zijn in hasselt sinds vorige maand eindelijk begonnen met digitale aankondegings worden te plaatsen in de tunnel en op de perons staan er overzichts monitors... Het is nog niet alles, maar wel een begin.

idd, we gaan er nog geraken in Hasselt tegen 2035 ofzo

[Deckard]

Klopt, al zal dat met de jaren beteren. Door de nieuwe M7-treinen die er eind dit jaar aankomen zal het percentage treinen met koeling opnieuw gaan stijgen, want de M4-treinen zonder koeling gaan er dan uit. Sommige treinen zullen ook op middellange termijn ook zonder koeling blijven helaas, de gemoderniseerde breaks en 800 bv, daar is gekozen geen koeling te voorzien tijdens de renovatie. Don't ask me why.

Deze bedoel je dan: https://nl.wikipedia.org/wiki/MS80 ?

[demon326]

idd, we gaan er nog geraken in Hasselt tegen 2035 ofzo

Tegen dan zijn ze misschien effectief begonnen aan de vernieuwing van de perons.... En dan mogen ze meteen de roltrappen vervangen door moderne versies

[Noscoped420]

Deze bedoel je dan: https://nl.wikipedia.org/wiki/MS80 ?

Zal die wel zijn want die rijd bijna elk uur tussen Hasselt en de Luchthaven en heeft idd geen airco, enkel die raampjes kan je open schuiven.

Tegen dan zijn ze misschien effectief begonnen aan de vernieuwing van de perons.... En dan mogen ze meteen de roltrappen vervangen door moderne versies

We kunnen enkel maar hopen nuja tenminste is het station nog de hele dag open, dat is ook al iets want ga je iets verder naar bv Tongeren dan is dat al dicht om 13u of 13u30 de laatste 2-3 jaar.
Daar zijn ze ook zo slim geweest om de automaten voor drinken en snacks binnen te zetten dus kan je zelfs na sluiting nog geen drank bekomen als je van de trein af komt, of je moet dat stations buffet in wat eruit ziet als iets uit de jaren 60.

Gelukkig ligt het wel maar letterlijk 1 straat van het stadscentrum af.

[MiniJeffrey]

Minijeffrey, een idee wanneer die M7'S er echt gaan komen (hoeveel dit jaar) en op welke trajecten die treinen eerst ingezet worden?

Bijkomend vraagje als je dat kan zien: op de treinlijn 69 (Kortrijk-poperinge) was er blijkbaar ooit een lagere maximumsnelheid wegens verzakkingen. Is deze er nu nog?

Wat bedoel je met ooit?

De eerste M7 worden eind dit jaar opgeleverd, die gaan dan eerst uitgebreid testrijden (wss op Oostende -Eupen) zonder reizigers en homologeren op het spoor. Vermoedelijk Q1 of Q2 effectief als reizigerstrein te zien. De bedoeling is dat de M7 de M4-treinen gaat vervangen, maar de M4 worden nu vooral als piekuurtreinen ingezet dus vermoedelijk zal met materieel geschoven worden omdat ze de M7 treinen niet amper 2 ritten per dag gaan laten doen.

[MiniJeffrey]

Die nieuwe M7 treinen zullen al niet voor Limburg zijn, of toch niet meer dan op 1 of 2 lijnen, voor de NMBS zijn wij het Siberië van Belgie.

Net even die M7 opgezocht en als je een ''schets'' ziet van 2de klasse is het ook weer onder het motto '' zoveel mogelijk sardienen in 1 blik ''

https://www.treinreiziger.nl/userfiles/image/artikel//500/2eklasNMBSinfo.jpg

Blijkbaar is het wel een dubbeldekker trein dus hopelijk boven nog wat dezelfde layout als nu, want op die foto hierboven van de zitjes beneden zie ik niet meteen plek voor tafeltjes, lijkt me bijna de setup van een lijnbus met die 2 zitjes rij op rij op rij.

Ik kan u zeggen dat de M7 wel een serieus degelijke trein zal zijn ze, zeker qua comfort. Volwaardige tafeltjes en vuilbakken overal, stopcontacten overal, klimaatregeling en intelligente schermen en aankondigingen. Ook eerste klas zal opnieuw een echte eersteklas zijn (ivm de desiro nu bvb). Ergens is het natuurlijk wel logisch dat je zoveel mogelijk zitplaatsen wil creeëren, maar sardienen in een blik zou ik het niet noemen.