Archief - 1.4benzine of 1.4TDI?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
TekkaBlade zei:
Ja kijk zie, alles gaat he. Mijn vorige privéwagen was een Astra F met 60PK, en daar kon ik ook alles mee wat ik wou. Maar eens je 100PK of meer gewoon bent, dan is 70PK in een Polo gewoon irritant traag.
Kijk, wat betreft verkeersinzicht: wees gerust, daar heb ik genoeg van. Maar zie, ik rij vaak in Huizingen de R0 op (richting E40), dat is een afrit die ferm bergaf loopt. Als ik tegen dat ik moet invoegen nog niet eens 120 rij, terwijl ik wel ferm doortrek, dan vind ik dat dat bakje ondergemotoriseerd is.
Invoegen is geen 'probleem', maar het is wel een pak minder comfortabel dan wanneer je iets hebt dat wat beter vooruitgaat.
Kortom: ik ben meer gewoon, en ik erger mij eraan.
Zo heel zeker ben ik er niet van, maar ik dacht dat 120 al praktisch 3000 toeren is. Hogere snelheden halen, geen probleem, maar je moet wel even geduld hebben. Bijvoorbeeld in harmonicarijden ook. In vijfde op het gas duwen aan 100km/u en het duurt wel even eer je aan de 120 zit.
Nagenoeg niets van horen? Lol. Ik denk dat je eens met een nafte of met een beschaafde diesel moet rijden. Het verschil is immens.
Ik ben 1m87 en zit altijd rechtop in de wagen, doorgaans met twee handen aan het stuur. De roostertjes kan je inderdaad uitzetten, maar ik wil airco op mijn lichaam. Als ik het rooster in het midden helemaal naar beneden richt en de richting van m'n lichaam, dan komt dat nog op mijn hoofd. Sowieso zijn die dingen niet genoeg te richten, en m'n vriendin vindt er net hetzelfde van. Die in onze huidige Astra zijn veel beter te richten.
Kijk, je mag nu zeggen wat je wil, maar ik heb 6500km met die Polo gedaan op 2 maand en daarvan ongeveer de helft autostrade en de helft bebouwde kom. Ik vind het een stadswagentje, niet zo geschikt voor autosnelweg, en hij heeft zijn gebreken (en zijn pluspunten). Dat zijn mijn bevindingen.
Uiteindelijk hangt veel van je referentiekader af. Ik rij al een paar jaar privé met een Astra 1.6 nafte, en die wagen is een stuk sneller en ettelijke keren stiller qua motor. Als je dat gewoon bent en je stapt in die 1.4TDI, dan waan je je in een traktor (no offence).
eniac
Legacy Member
pieroxx zei:
Ik weet niet wat die thermostatische temperatuurregeling inhoudt eigenlijk
- maar als dat geen wijzigingen inhoudt aan de roostertjes zouden die gewoon nog altijd op mijn gezicht blazen...Die lederen afwerking is wel okee dan. Moet je wel zeggen tegen je passagiers achterin dat ze moeten oppassen van de voorzetels en van er zeker niet tegen te stoten, want dat is ook teer.
Probeer ook eens te kijken of je een lichtje in de koffer als optie kan bijkrijgen. Is één van m'n grootste ergernissen aan de wagen.
Goh, zou ik zo niet durven zeggen eigenlijk.
Klein voorbeeldje:
Let wel: ik noem het geen slechte wagen, met een benzinemotor erin verdwijnen veel (en vooral: de belangrijkste) van mijn minpunten. Enkel de hyperactieve ABS baart me dan echt zorgen voor het geval ik ooit een noodstop zou moeten doen op oneffen baan, de rest (kofferlicht, verluchtingsroosters, soms tere materialen) zijn kleinere irritaties die je wel bij veel wagens hebt.
Als je voor de Polo gaat, vraag dan ook even wat voor banden erop zitten. Bij mij zitten er Continental ContiEcoContact3 banden op, en die zijn vrij slecht als het op grip aankomt. De banden al meer horen piepen dan in m'n drie jaar met de Astra, en dat terwijl ik niet eens zot rij. Maar dat ligt aan de banden, volgens mij heeft de wagen op zich wel een zeer goede wegligging.
desert storm
Legacy Member
eniac zei:
VW blijft de referentie (op audi en mss lexus na) inzake afwerking en degelijkheid van de interieurs. 't is niet omdat Opel een deftig interieur heeft, dat plots de kwaliteit van VW daardoor gaat zakken.
krijgt bv. een VW 5 op 5, dan krijgt de Astra er bij wijze van spreken maar 4/5 (ook al maakt hij duidelijke vooruitgang tegenover het vorig model met bv. maar 2/5).
edit: dit is een fictief vb. hé, voor de mierenplezierders onder ons. (al blijft het een dat bij de werkelijkheid aanleunt.)
nerdz
Legacy Member
Kheb er vandaag nog eens speciaal op gelet bij 1.4tdi van mene maat en als ge op secundaire weg of autostrade rijdt dan hoorde amper iets van de motor.
Bij het optrekken, vooral onder de 2000rpm en boven de 3000rpm, is het wel vrij irritant qua geluid ma alles heeft zen nadelen zeker
Als de baan er slecht bijligt hoor ik mijne motor zelfs helemaal niet boven het rolgeluid uitkomen (zijn SP9000's da er opliggen).
Maarja als ge niet teveel km's doet of wa extra geld overhebt voor extra plezier zou ik toch voor de benzine gaan.
Mvg, Joeri
Bij het optrekken, vooral onder de 2000rpm en boven de 3000rpm, is het wel vrij irritant qua geluid ma alles heeft zen nadelen zeker
Als de baan er slecht bijligt hoor ik mijne motor zelfs helemaal niet boven het rolgeluid uitkomen (zijn SP9000's da er opliggen).
Maarja als ge niet teveel km's doet of wa extra geld overhebt voor extra plezier zou ik toch voor de benzine gaan.
Mvg, Joeri
desert storm
Legacy Member
nerdz zei:Kheb er vandaag nog eens speciaal op gelet bij 1.4tdi van mene maat en als ge op secundaire weg of autostrade rijdt dan hoorde amper iets van de motor.
Bij het optrekken, vooral onder de 2000rpm en boven de 3000rpm, is het wel vrij irritant qua geluid ma alles heeft zen nadelen zeker
Als de baan er slecht bijligt hoor ik mijne motor zelfs helemaal niet boven het rolgeluid uitkomen (zijn SP9000's da er opliggen).
Maarja als ge niet teveel km's doet of wa extra geld overhebt voor extra plezier zou ik toch voor de benzine gaan.
Mvg, Joeri
1.4TDI in een...? 't kan zijn dat bijvoorbeeld een polo minder geisoleerd is dan een Seat Ibiza hé...
nerdz
Legacy Member
desert storm zei:
In een seat ibiza. VW staat anders nog wel nog iets hoger binne VAG dus het zou mij verbazen als de ibiza beter geisoleerd is!
In het artikel staat ook dat korte ritten nefast zijn voor de EGR-klep. Wil toch effe zeggen dat die zelfs bij alleen lange afstanden dichtkoekt in no time (binnen de 2j sowieso). Vandaar dat die meestal gewoon afgesloten wordt.
Mvg, Joeri
Jack-in-the-box
Legacy Member
Het traktor geluid dat je hoort in een diesel is volgens mij eerder omdat die motor nog gewone pompverstuivers gebruikt, een Common Rail motor is veel stiller en geleidelijker.
Om dit uit te leggen, wij rijden hier thuis met een Ford Galaxy (vorige reeks, bouwjaar 2005) en het is een 1.9 tdi - 130 PK en die motor hoor je wel tussen de 2000 en 3000 toeren in de 1e t.e.m. 3e versnelling, daarboven wordt dit onderdrukt door de windgeluiden.
Een vriend van ons (fleetmanager bij Ford) krijgt elk jaar een andere wagen, steeds een Ford Galaxy (een paar maand een S-max) en die 2 zijn uitgerust met een 2.0 tdci - 140 pk, met een Common rail motor erin, we hebben er al vaak mee meegereden, en die motoren zijn opmerkelijk stiller.
Ook bij onze vorige auto (Audi A6 Avant 2.5 tdi 140 pk- 1997) hadde we het vervelend geluid van de pompverstuivers, maar dat was niet zo hinderlijk omdat die motor boven 2500 toeren veel beter (sportiever) klonk.
Maar om te antwoorden op TS z'n vraag, een 1.4 benzine is beter voor korte afstanden en een 1.4 tdi voor lange.
Om dit uit te leggen, wij rijden hier thuis met een Ford Galaxy (vorige reeks, bouwjaar 2005) en het is een 1.9 tdi - 130 PK en die motor hoor je wel tussen de 2000 en 3000 toeren in de 1e t.e.m. 3e versnelling, daarboven wordt dit onderdrukt door de windgeluiden.
Een vriend van ons (fleetmanager bij Ford) krijgt elk jaar een andere wagen, steeds een Ford Galaxy (een paar maand een S-max) en die 2 zijn uitgerust met een 2.0 tdci - 140 pk, met een Common rail motor erin, we hebben er al vaak mee meegereden, en die motoren zijn opmerkelijk stiller.
Ook bij onze vorige auto (Audi A6 Avant 2.5 tdi 140 pk- 1997) hadde we het vervelend geluid van de pompverstuivers, maar dat was niet zo hinderlijk omdat die motor boven 2500 toeren veel beter (sportiever) klonk.
Maar om te antwoorden op TS z'n vraag, een 1.4 benzine is beter voor korte afstanden en een 1.4 tdi voor lange.
citrofenwick
Legacy Member
bedoelt ge vast op mijn autoComputerVISTA zei:
Ik zou het vooral missen bij een diesel om eens goed te kunnen doortrekken in 2de
Ook zou ik het geluid missen.
Mijn auto maakt waarschijnlijk nog 10 keer meer lawaai dan de polo waarover het gaat en ik houd er van
(zo heb ik voor de keuring geen nieuwe pot gekocht maar die gewoon wat gesoldeerd en ik kan nog een jaar lawaai maken 
)En als die boven uw radio komt, steek dan gewoon betere speakers ^^
Das mijn eigen mening
ps, blijkbaar gaat mijn 1100 cc naft beter vooruit dan die 1400turbodiesel :')
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.