Archief - 1.4benzine of 1.4TDI?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
TDI's zijn hier blijkbaar nie zo geliefd 
mijn golfke bolt nog altijd even goed als in het begin, kheb het hier dan wel over een 2L TDI. heb 50000 km in 2,5 jaar gedaan, elke 15000 op onderhoud, groot onderhoud zit eraan te komen op 60000 (ik meende dat dit al moest gedaan worden op 45000, blijkbaar niet), rij zowat elke dag 120 km dus zijt maar zeker dat ik het voel in mijn portefeuille als het op brandstof aankomt, motor is redelijk zuinig dus dat is ook weer mooi meegenomen. ik doe met momenten soms ook eens hele korte afstanden waarbij die wagen geen tijd krijgt om op te warmen en toch heb ik die nog niet weten protesteren.
nu lees ik hier allemaal dingen van die turbo's die zogezegd naar de kloten draaien als ge er korte afstanden mee rijd, egr-klep die dichtkoeken, dan nog eens dat geklaag van dat een diesel niet lekker klinkt (iets waar de gemiddelde autobestuurder zich in principe geen bal van aantrekt en duh, tis nen diesel...). precies alsof een moderne wagen zo gemakkelijk naar de knoppen kan geholpen worden... moest dat werkelijk zo zijn zou de normale autorijder die zijn wagen enkel ziet als manier om van punt A naar punt B te geraken en weinig aandacht schenkt aan hoe hij met zijn wagen omgaat zowat iedere maand een bezoekske aan de garage moeten doen om de boel draaiende te houden. een motor de dag vandaag kan toch wel tegen een stootje, ge gaat veel eerder miserie hebben met al de elektronica die in een wagen steekt dan dat er iets in de frieten draait inzake de motor.
wat rijplezier betreft en dan vooral het sportievere rijgedrag: als ik sportief wil rijden, een schoon geluid wil aanhoren en alst werkelijk snel vooruit moet gaan kruip ik wel op de moto. van de wagen zelf heb ik echt geen klagen, die gaat ook meer dan goed genoeg vooruit. enige nadelen zijn dat ik meer taxen betaal en wa meer vervuil, van dat laatste lig ik eerlijk gezegd niet van wakker, en dat eerste wordt gecompenseerd door het feit dat ik genoeg bespaar op brandstof.
mijn golfke bolt nog altijd even goed als in het begin, kheb het hier dan wel over een 2L TDI. heb 50000 km in 2,5 jaar gedaan, elke 15000 op onderhoud, groot onderhoud zit eraan te komen op 60000 (ik meende dat dit al moest gedaan worden op 45000, blijkbaar niet), rij zowat elke dag 120 km dus zijt maar zeker dat ik het voel in mijn portefeuille als het op brandstof aankomt, motor is redelijk zuinig dus dat is ook weer mooi meegenomen. ik doe met momenten soms ook eens hele korte afstanden waarbij die wagen geen tijd krijgt om op te warmen en toch heb ik die nog niet weten protesteren.
nu lees ik hier allemaal dingen van die turbo's die zogezegd naar de kloten draaien als ge er korte afstanden mee rijd, egr-klep die dichtkoeken, dan nog eens dat geklaag van dat een diesel niet lekker klinkt (iets waar de gemiddelde autobestuurder zich in principe geen bal van aantrekt en duh, tis nen diesel...). precies alsof een moderne wagen zo gemakkelijk naar de knoppen kan geholpen worden... moest dat werkelijk zo zijn zou de normale autorijder die zijn wagen enkel ziet als manier om van punt A naar punt B te geraken en weinig aandacht schenkt aan hoe hij met zijn wagen omgaat zowat iedere maand een bezoekske aan de garage moeten doen om de boel draaiende te houden. een motor de dag vandaag kan toch wel tegen een stootje, ge gaat veel eerder miserie hebben met al de elektronica die in een wagen steekt dan dat er iets in de frieten draait inzake de motor.
wat rijplezier betreft en dan vooral het sportievere rijgedrag: als ik sportief wil rijden, een schoon geluid wil aanhoren en alst werkelijk snel vooruit moet gaan kruip ik wel op de moto. van de wagen zelf heb ik echt geen klagen, die gaat ook meer dan goed genoeg vooruit. enige nadelen zijn dat ik meer taxen betaal en wa meer vervuil, van dat laatste lig ik eerlijk gezegd niet van wakker, en dat eerste wordt gecompenseerd door het feit dat ik genoeg bespaar op brandstof.
desert storm
Legacy Member
skullbasher25 zei:TDI's zijn hier blijkbaar nie zo geliefd
mijn golfke bolt nog altijd even goed als in het begin, kheb het hier dan wel over een 2L TDI. heb 50000 km in 2,5 jaar gedaan, elke 15000 op onderhoud, groot onderhoud zit eraan te komen op 60000 (ik meende dat dit al moest gedaan worden op 45000, blijkbaar niet), rij zowat elke dag 120 km dus zijt maar zeker dat ik het voel in mijn portefeuille als het op brandstof aankomt, motor is redelijk zuinig dus dat is ook weer mooi meegenomen. ik doe met momenten soms ook eens hele korte afstanden waarbij die wagen geen tijd krijgt om op te warmen en toch heb ik die nog niet weten protesteren.
nu lees ik hier allemaal dingen van die turbo's die zogezegd naar de kloten draaien als ge er korte afstanden mee rijd, egr-klep die dichtkoeken, dan nog eens dat geklaag van dat een diesel niet lekker klinkt (iets waar de gemiddelde autobestuurder zich in principe geen bal van aantrekt en duh, tis nen diesel...). precies alsof een moderne wagen zo gemakkelijk naar de knoppen kan geholpen worden... moest dat werkelijk zo zijn zou de normale autorijder die zijn wagen enkel ziet als manier om van punt A naar punt B te geraken en weinig aandacht schenkt aan hoe hij met zijn wagen omgaat zowat iedere maand een bezoekske aan de garage moeten doen om de boel draaiende te houden. een motor de dag vandaag kan toch wel tegen een stootje, ge gaat veel eerder miserie hebben met al de elektronica die in een wagen steekt dan dat er iets in de frieten draait inzake de motor.
wat rijplezier betreft en dan vooral het sportievere rijgedrag: als ik sportief wil rijden, een schoon geluid wil aanhoren en alst werkelijk snel vooruit moet gaan kruip ik wel op de moto. van de wagen zelf heb ik echt geen klagen, die gaat ook meer dan goed genoeg vooruit. enige nadelen zijn dat ik meer taxen betaal en wa meer vervuil, van dat laatste lig ik eerlijk gezegd niet van wakker, en dat eerste wordt gecompenseerd door het feit dat ik genoeg bespaar op brandstof.
je zou het nochtans beter wel doen.
skully25
Legacy Member
desert storm zei:
ik ben nu eenmaal gene groenen... en als ge leest wat er allemaal verkeerd wordt gedaan inzake milieu dan is met een diesel rondrijden een waterdruppel op een hele grote hete plaat. ik doe enkel moeite om zo weinig mogelijk te verbruiken omdat ik daar zelf ook baat bij heb maar zuiver alleen voor het milieu ga ik het niet laten van met een diesel te rijden.
pieroxx
Legacy Member
ShoveS zei:
Super artikel! Bedankt!
Heb mezelf vandaag ook heel de dag beziggehouden met wat research van benzine t.o.v. diesel en ben momenteel sterk, tot zeer sterk, geneigd om voor de benzinemotor te kiezen. Ten eerste voor het slijtage, ten tweede voor het eventuele 'geluidsprobleem' en ten derde voor het plezier.
Natuurlijk blijft alles relatief tot ik zelf met de 2 wagens gereden heb, maar ben liever wat voorbereid zodat de VW z'n best moet doen om mijn vooroordelen weg te werken
Den Deze
Legacy Member
Was ook sterk aant twijfelen tussen een benzine en een diesel.
Benzine is plezanter om mee te rijden, en ja idd, da tractorgeluid van een diesel kan soms wel irri zijn...
Uiteindelijk toch een diesel gekozen en heb er nog geen seconde spijt van.
Heb nu ander werk en moet +40km doen om daar te geraken (voorheen 10-20km) en bol nu ook veel meer rond voor vanalles en nog wat.
Als ik dan zie wa ge aan de pomp moet betalen voor benzine dan haal ik het er toch mooi uit
En als je de wagen na verloop van tijd toch zou willen verkopen dan zal je van je diesel sneller afgeraken dan van je naftje
Benzine is plezanter om mee te rijden, en ja idd, da tractorgeluid van een diesel kan soms wel irri zijn...
Uiteindelijk toch een diesel gekozen en heb er nog geen seconde spijt van.
Heb nu ander werk en moet +40km doen om daar te geraken (voorheen 10-20km) en bol nu ook veel meer rond voor vanalles en nog wat.
Als ik dan zie wa ge aan de pomp moet betalen voor benzine dan haal ik het er toch mooi uit
En als je de wagen na verloop van tijd toch zou willen verkopen dan zal je van je diesel sneller afgeraken dan van je naftje
desert storm
Legacy Member
Den Deze zei:En als je de wagen na verloop van tijd toch zou willen verkopen dan zal je van je diesel sneller afgeraken dan van je naftje
wat is dat nu voor zever? de polo blijft in feite een kleine stadswagen (waar een lichte benzinemotor nog altijd de beste keuze is). iemand die trouwens een 2ehands polo koopt, zal niet zoveel km's afleggen (iemand die juist z'n rijbewijs heeft of zo).
Destroyer
Legacy Member
ik bedoelde dat als iedereen gewoon blijft met diesels rijden het fijn stof probleem zeker niet gaat verminderen eh, in tegendeel zelfs.
ne naft stoot heel wa minder fijn stof uit, maar wel een beetje andere vuiligheid, maar dat weeg er niet tegen op.
voor dat aantal km's ist denk ik even duur om met een naft te rijden als met een diesel
ne naft stoot heel wa minder fijn stof uit, maar wel een beetje andere vuiligheid, maar dat weeg er niet tegen op.
voor dat aantal km's ist denk ik even duur om met een naft te rijden als met een diesel
Wa auto hebt ge?
skully25
Legacy Member
eniac zei:
radio wat luider, probleem opgelost
ik zit zowat dagelijks minstens 2 uur in de wagen (heen en terug), laatste waar ik op let is het geluid van de motor terwijl dit in een golf redelijk goed hoorbaar is. nuja kan wel begrijpen dat de ene persoon daar meer op let dan de andere maar ik heb er toch geen last van
desolation
Legacy Member
desert storm zei:
Jaja, want tzijn die kleine dieselmotortjes in de autos da het em doen, en ni de industriele motors, scheepvaart een weetikveelwa allemaal waar helemaal geen filters op staan, maar die wel pekzwarten damp omhoog spuien.
Ik weet alleszins dat voor het geld da zo'n poloke me een paar opties kost, ik eerder naar ne Swift of zelfs naar ne Civic zou neigen
TekkaBlade
Legacy Member
eniac zei:
Over dat invoegen, veel hangt uiteraard ook af van de oprit. Ik ondervind enkel last bij het invoegen als de persoon voor me 'weigert' op te trekken. Om dan op het laatste nog 120 te halen is zo goed als onmogelijk dan.
130 is precies 3000 toeren, dus nog genoeg hoor
van 100 naar 120 als je herneemt (belangrijk) gaat inderdaad relatief traag, de schuld ligt bij de turbo die dan net aanslaat. Als je tot 100 rijdt in 4e en dan naar 120 wil in 5e ondervind je geen traagheid of turbolag.
Een drie-cilinder motor maakt altijd meer lawaai, en de polo is ook geen luxewagen, het is dus logisch dat je lawaai hoort. Maar in vergelijking met andere wagens is de volkswagen relatief stil. Een diesel en een benzine kan je moeilijk vergelijken qua geluid. Zeker niet als het over zo'n kleine CC-inhoud gaat. Een 1400 benzine die zwaar optrekt overschreeuwt enorm, geef mij dan maar de diesel.
Qua roostertjes heb ik geen last, hoe ik ze ook zet.
En qua referentiekader... sjah... Als je gewoon bent om met een 2 liter benzine te rijden is een 1.4 liter TDI trager ja. Maar is dat ook niet normaal?
Ik kan goed genoeg mee met het verkeer EN het verbruikt geen halve tanken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.