Archief - '89 Hartge H35-24

Vliegende Cisse · 14 jan 2011

Wikipedia : "Na de E30 kwam de zwaardere en meer verfijnde E36. Het echte sportkarakter van de snelle, lichte en makkelijk uitbrekende E30 verdween echter in dit nieuwe model."

Wikipedia BMW E30

amdr · 14 jan 2011

Hahaha super

2s2k · 14 jan 2011

damn damn

zijn er ook originele velgen bij?

beemer · 14 jan 2011

2s2k zei:
damn damn

zijn er ook originele velgen bij?

Yeps

beemer · 14 jan 2011

Update 2
---------

De vorderingen verlopen traag maar gestaag.
Reden: Er wordt enkel op zaterdagen aan de wagen gewerkt en soms vallen ook die zaterdagen in het water wegens ziekte, sociale verplichtingen, verlof etc ..

In de aanloop naar de zomer van 2010 worden alle gebreken aan de carrosserie aangepakt .... dwz roest, roest en nog eens roest aan oa de krikpunten en in het passagierscompartiment.

Van deze werken zijn er niet overal foto's van genomen maar enkele kan ik jullie niet onthouden.

amdr · 14 jan 2011

De typische plek maw

Proper gemaakt

(ik zit hier trouwens nog altijd aan P1 zelle

)

beemer · 16 jan 2011

Update 3
---------
Tussen juli en oktober 2010 wordt er amper verder gewerkt aan de auto (Garagist verlof, ik verlof en lap, we zijn anderhalve maand verder) ook al omdat we terzelfdertijd aan een E30 circuitproject bezig zijn welke af moet zijn tegen eind oktober. Die datum halen we niet wegens onderdelen die niet tijdig geleverd worden en een paar kleinere problemen met de gereviseerde motor.

In tussentijd worden wel wat kleinere werken uitgevoerd die het uiteindelijke geheel er wat fraaier moeten laten uitzien.

e30%20yves%20-%20stukken%20e30%20071.jpg

e30%20yves%20-%20stukken%20e30%20072.jpg

e30%20yves%20-%20stukken%20e30%20084.jpg

ComputerVISTA · 16 jan 2011

Die torsiestang ziet er al even dik uit als in m'n 190 en das toch al ne fameuse kloefer

ComputerVISTA · 16 jan 2011

Zeg mijne neuro valt nu pas maar ik dacht altijd dat dit het blok was uit een E34 ///M5... Maar nu lees ik dat die goed getuned was, als dit het E34 blok was (3.6L) was het gene vetten en als het het 3.8 liter versie was was het gedowntuned.

Dus dit is het blok uit de E28 ///M5, ///M635 csi en SA ///M745i?

In 89 was de E34 ///M5 toch al uit dus vind ik het wa vreemd dat ze niet voor de iets grotere 3.6 gegaan zijn.

(Ja die streepkes blijf ik zetten :tongue:

)

beemer · 17 jan 2011

ComputerVISTA zei:
Zeg mijne neuro valt nu pas maar ik dacht altijd dat dit het blok was uit een E34 ///M5... Maar nu lees ik dat die goed getuned was, als dit het E34 blok was (3.6L) was het gene vetten en als het het 3.8 liter versie was was het gedowntuned.

Dus dit is het blok uit de E28 ///M5, ///M635 csi en SA ///M745i?

In 89 was de E34 ///M5 toch al uit dus vind ik het wa vreemd dat ze niet voor de iets grotere 3.6 gegaan zijn.

(Ja die streepkes blijf ik zetten )

Origineel is men inderdaad vertrokken van het 24-kleppen blok uit de M635CSI (M88/3). Mijn auto was de officiële perswagen van Hartge, dus de allereerste van de 6 die uiteindelijk gebouwd zijn. Ergens tijdens de produktie van de andere vijf H35-24's is Hartge overgestapt naar het blok van de E34 M5. Hartge heeft er dus een paar gebouwd vertrekkende van het motorblok van de M635CSI en een paar met het blok van de toenmalige E34 M5. Hoeveel? .... is niet geweten ..... maar mijn motorblok is in '95 in elk geval oa heropgebouwd met onderdelen van een S38B36 uit de E34 M5.

ComputerVISTA · 17 jan 2011

Dus dan klopt je eerste post niet echt? Of mis ik iets?

beemer · 18 jan 2011

ComputerVISTA zei:
Dus dan klopt je eerste post niet echt? Of mis ik iets?

Wat zou er niet kloppen aan mijn eerste post?

Destroyer · 18 jan 2011

ComputerVISTA zei:
Dus dan klopt je eerste post niet echt? Of mis ik iets?

het was van een 635i, maar dan sinds 1995 niet meer.

hoeveel km heeft de kas al gelopen? motor is blijkbaar al herdaan geweest

The Barnacle · 18 jan 2011

///care

desolation · 18 jan 2011

Wat Vista zegt is wel correct dan, het basis M5 blok van de E34 had ofwel

S38 B36 3.6 L (3,535 cc (216 cu in)) 231 kW (310 hp) @ 6900 rpm 360 N·m (266 lb·ft) @ 4750 rpm 93.4 mm (3.7 in) 86 mm (3.4 in) 1989-1993 BMW E34 M5 (NA spec) and Euro spec 1989-1992
S38 B38 3.8 L (3,795 cc (232 cu in)) 250 kW (335 hp) @ 6900 rpm 400 N·m (295 lb·ft) @ 4750 rpm 94.6 mm (3.7 in) 90 mm (3.5 in) 1992-1996 BMW E34 M5

Dus de waardes van uw Hartge tuned blok zijn lager dan alletwee? Of zijn de waardes in uw startpost die van de orginele 635CSI motor en zijn de huidige vermogenscijfers anders ?

beemer · 18 jan 2011

Destroyer zei:
het was van een 635i, maar dan sinds 1995 niet meer.

hoeveel km heeft de kas al gelopen? motor is blijkbaar al herdaan geweest

Neen.

Dit is nog steeds het originele M88 motorblok maar aangepast zodat men én de originele Hartge onderdelen én onderdelen van het nieuwere S38B36 blok kon monteren.

Kas heeft momenteel 176k gelopen.

beemer · 18 jan 2011

desolation zei:
Wat Vista zegt is wel correct dan, het basis M5 blok van de E34 had ofwel

S38 B36 3.6 L (3,535 cc (216 cu in)) 231 kW (310 hp) @ 6900 rpm 360 N·m (266 lb·ft) @ 4750 rpm 93.4 mm (3.7 in) 86 mm (3.4 in) 1989-1993 BMW E34 M5 (NA spec) and Euro spec 1989-1992
S38 B38 3.8 L (3,795 cc (232 cu in)) 250 kW (335 hp) @ 6900 rpm 400 N·m (295 lb·ft) @ 4750 rpm 94.6 mm (3.7 in) 90 mm (3.5 in) 1992-1996 BMW E34 M5

Dus de waardes van uw Hartge tuned blok zijn lager dan alletwee? Of zijn de waardes in uw startpost die van de orginele 635CSI motor en zijn de huidige vermogenscijfers anders ?

Mijn post nog eens herlezen, stond een foutje in, bij deze dus aangepast, zie uitleg hierboven.

*edit*
De huidige vermogenscijfers zijn sinds de heropbouw inderdaad ietsje anders. Het blok zou in huidige setup 328pk op de achterwielen leveren.

ComputerVISTA · 19 jan 2011

beemer zei:
Neen.

Dit is nog steeds het originele M88 motorblok maar aangepast zodat men én de originele Hartge onderdelen én onderdelen van het nieuwere S38B36 blok kon monteren.

Kas heeft momenteel 176k gelopen.

Wat heeft men dan juist gehouden en wat eruit gegooit?

Soundstorm · 19 jan 2011

beemer zei:
Mijn post nog eens herlezen, stond een foutje in, bij deze dus aangepast, zie uitleg hierboven.

*edit*
De huidige vermogenscijfers zijn sinds de heropbouw inderdaad ietsje anders. Het blok zou in huidige setup 328pk op de achterwielen leveren.

Dus ergens +400pk aan de krukas? Uit een ouderwetse atmosferische 3.5 6 cilinder?

Waarom zijn er trouwens geen verstevigingen op het subframe gelast? Zitten toch een paar zwakke puntjes in, zeker met zo een dikke stabi stang.

beemer · 19 jan 2011

ComputerVISTA zei:
Wat heeft men dan juist gehouden en wat eruit gegooit?

Onderblok en carter zijn zeker behouden, bovenblok komt van een S38B36 want ik weet dat de inhoud nu 3535cc is (idem aan S38B36). Voor de rest geen idee want dan moet de motor open en dat ga ik niet doen.

Soundstorm zei:
Dus ergens +400pk aan de krukas? Uit een ouderwetse atmosferische 3.5 6 cilinder?

Waarom zijn er trouwens geen verstevigingen op het subframe gelast? Zitten toch een paar zwakke puntjes in, zeker met zo een dikke stabi stang.

Of deze pk-waarde correct is kan ik niet bevestigen, wagen is door mij nog niet op de testbank gezet. Heb enkel een brief van de eerste eigenaar waar ie bevestigd dat bij een door hem uitgevoerde test er 328 achterwiel pk's gemeten zijn.

Subframe is wel aangepast omdat één van de motorsteunen anders gepositineerd is om plaats te maken voor de uitlaatcollector.

Archief - '89 Hartge H35-24

Vliegende Cisse

Legacy Member

amdr

Legacy Member

2s2k

Legacy Member

beemer

Legacy Member

beemer

Legacy Member

amdr

Legacy Member

beemer

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

beemer

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

beemer

Legacy Member

Destroyer

Legacy Member

The Barnacle

Legacy Member

desolation

Legacy Member

beemer

Legacy Member

beemer

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

beemer

Legacy Member