Archief - Auto uit modder halen? :)

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Brolpaq zei:
Dus nen E34 M5 motor is ongeveer tzelfde als nen E36 M3 motor? :o
Klik om te vergroten...

6 cylinder in lijn... Nogmaals met nen dikken "als ik me niet vergis" erachter.

En gebaseerd op de 20 jaar ouderen ///M1 6 in lijn, die ook in de ///M535I (e28) zat, ///M5 (e28), ///M635CSI (e24) en de ///M745I (e23)

Vanaf de E34 was het een nieuwere generatie.

Edit: cas zal me wel verbeteren waar ik in de fout ben gegaan ^^
T

TheAntropoid

Legacy Member
dat is het nadeel van een differentieel der é ;)
je verliest grip op dat wiel ( slippend wiel ) en er wordt automatisch als compensatie meer kracht naar daar gestuurd
met als resultaat dat het wiel zich ondergraaft ;)

uitscheppen en plankje onder leggen zodat wiel weer grip heeft
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ook een nadeel van achterwielaandrijving tegenover voor of 4x4, nu kan hij z'n wielen niet volledig brackeren om zo er uit te geraken (of toch proberen) met Bv. voorwieltractie.
T

TheAntropoid

Legacy Member
jean_005 zei:
Deze kennen jullie wss al wel maar zie dat dit hier maar niet gebeurt:
Eerst altijd u touw aanspannen voordat ge echt begint te trekken.. :p

http://www.youtube.com/watch?v=XBkW8DSUII4
Klik om te vergroten...

jah opgespannen had hier niet veel geholpen die auto zat gewoon geklemd
ze hadden hem langs opzij moeten wegtrekken of via de voorkant met mankracht achteraan ;)

idd wel voos voor die gast en die bozos zitten der gwn om te lachen en filmen verder
das de sadistische video camera generatie in de VS ;)
T

TheAntropoid

Legacy Member
achterwieltractie is zowiezo onveiliger dan voorwieltractie
meer slipgevaar
C

ComputerVISTA

Legacy Member
TheAntropoid zei:
achterwieltractie is zowiezo onveiliger dan voorwieltractie
meer slipgevaar
Klik om te vergroten...

Ja... Ik rij toch liever met achtertractie door nen bocht dan met voorwieltractie hoor, zeker over strakke ronde punten, ge voelt dat dat gewoon beter op de baan gript dan voorwieltractie die naar buiten wil trekken.

Toch als ge een beetje snelheid hebt.
F

Feignasse

Legacy Member
Onveiliger misschien in de zin dat je soms meer beheersing nodig hebt dan met FWD, zeker als de baan er glad / nat bijligt. FWD lijkt me ook makkelijker te corrigeren, nl gewoon gas loslaten...
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Das allemaal te zien hoe ge rijdt jong, allez heb al genoeg door smerig weer gereden met achtertractie en zolang ge u beheerst maakte niks mee da ge liever niet wilt, allez ik met mijn onnozel stoten ben nog nooit ongewenst gaan uitbreken vanachter.

Nja, 'k zal't eerst moeten meemaken voor ik er iets zal kunnen over zeggen wat gevaarlijker is :p
M

MooNMaN

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Ja... Ik rij toch liever met achtertractie door nen bocht dan met voorwieltractie hoor, zeker over strakke ronde punten, ge voelt dat dat gewoon beter op de baan gript dan voorwieltractie die naar buiten wil trekken.

Toch als ge een beetje snelheid hebt.
Klik om te vergroten...

idd ik vind ook dat je met achterwieltractie harder door bochten kunt gaan dan met voorwieltractie. eerlijk gezegd vindk achterwieltractie schuiven gemakkelijker onder controle te houden. bij doorslippende voorwieltractie heb je echt nix van controle meer. terwijl een achterwieltractie zich nog recht kan duwen.
kvin achterwieltractie gemakkelijker rijden dan voorwiel. kheb ook met achterwieltractie leren rijden. mss daarmee? :unsure:
F

Feignasse

Legacy Member
Met FWD laat je toch gewoon de gas los? Je schuift niet verder over de voorwielen en de neus gaat terug de gewenste richting uit...

Ik heb nog niet met een RWD gereden, maar in LFS heb ik het soms moeilijk om die terug recht te krijgen :p:p
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Mja LFS, in GT4 haal ik 7.8 seconden op de 400 meter met slechts 584 pk, en doe ik probleemloos 550 km/h :p

Als je dan toch LFS pakt, neem dan eens de traagste met achterwieltractie, da kunde al beter vergelijken met een alledaagse auto.

De keren dak het zelf heb opgewekt was het genoeg met gas te lossen en hij kwam zelf ook weer recht, en als het wat sneller en wijder ging -> ambriage indrukken in in de gewenste richting sturen en hij kwam probleemloos terug.

En wat ik precies ook ondervindt is dat als ge dan toch gaat schuiven, achterwielaandrijving minder plaats in neemt en op kortere tijd is dan gaan ondersturen met een voorwiel... als ge snapt wat ik wil zeggen? Want 'k weet niet goed hoe ik het just moet beschrijven.
T

TheAntropoid

Legacy Member
komaan het is gewoon bewezen dat fwd gemakkelijker en sneller door de bochten gaat

ook is het met een fwd zeer moeilijk om te driften..

bmw wou feitelijk ook overschakelen naar fwd uit veiligheidsredenen. Echter door groot protest van clienteel is dat niet gebeurd
natuurlijk omdat achterwieltractie wel meer fun kan geven ( dan wel voor de betere drivers )
S

Soundstorm

Legacy Member
TheAntropoid zei:
komaan het is gewoon bewezen dat fwd gemakkelijker en sneller door de bochten gaat
Klik om te vergroten...
:oink: Ge moogt mij da gerust eens tonen. Ik zal ondertussen beginnen met een emailke te schrijven naar alle raceteams dat ze al hun wagens ombouwen naar FWD...
TheAntropoid zei:
ook is het met een fwd zeer moeilijk om te driften..
Klik om te vergroten...
Lijkt mij de normaalste zaak van de wereld hé. Driften met FWD is zo goed als onmogelijk. (der bestaan natuurlijk zotten die het wel kunnen, maar in principe is dat geen driften)
TheAntropoid zei:
bmw wou feitelijk ook overschakelen naar fwd uit veiligheidsredenen. Echter door groot protest van clienteel is dat niet gebeurd
natuurlijk omdat achterwieltractie wel meer fun kan geven ( dan wel voor de betere drivers )
Klik om te vergroten...
Daar geloof ik nu eens niks van. BMW die altijd al een drivers car maakt zou liever FWD maken... :rofl:


En FWD is niet specifiek veiliger dan RWD hoor. Als ge met een VAG auto (geen kleintjes) aan een goeje snelheid een bocht neemt en enorme onderstuur krijgt, dan kunde echt nie veel doen om da te corrigeren. Die sliert gewoon verder rechtdoor, hoe veel/weinig gas ge ook geeft. En als ge mij nie geloofd, ik wil het u gerust eens tonen.
Met RWD hebde da probleem niet. Als hij uitbreekt, dan breekt die op dezelfde manier uit bij gelijk welk merk en kunt ge hem op dezelfde mnier redden ook.
T

Typhon`

Legacy Member
TheAntropoid zei:
jah opgespannen had hier niet veel geholpen die auto zat gewoon geklemd
ze hadden hem langs opzij moeten wegtrekken of via de voorkant met mankracht achteraan ;)

idd wel voos voor die gast en die bozos zitten der gwn om te lachen en filmen verder
das de sadistische video camera generatie in de VS ;)
Klik om te vergroten...

of gewoon uw schop uithalen en de sneeuw wat opzij doen...
T

TheAntropoid

Legacy Member
ik zou zeggen informeer maar eens deftig
bmw wou wel degelijk overschakelen naar fwd omdat het veiliger is voor de normale mensen.
Dus geen race piloten waar ik hier over spreek é
een groot verschil dus

driften met fwd wagen is idd bijna onmogelijk .. je moet ten eersten al je handrem harder aanspannen
N

Neuskeutel

Legacy Member
Ik denk dat de voornaamste reden dat raceteams en merken met "krachtige" wagens niet overschakelen op voorwielaandrijving te vinden is in het feit dat je 300+PK gewoon niet deftig op de baan krijgt via voorwielaandrijving. Voor het minste beginnen de wielen dan te slippen aangezien ze moeten "trekken" ipv "duwen". Nuja, mss niet goed uitgelegd maar je snapt het wel.

Mijn gedacht over het controleren van de auto:
FWD zal gemakkelijker te controleren zijn voor de alledaagse chauffeur
RWD zal meer controle bieden aan de iets meer enthousiaste chauffeur die al eens de grenzen van z'n auto durft testen.
s

serial

Legacy Member
TheAntropoid zei:
komaan het is gewoon bewezen dat fwd gemakkelijker en sneller door de bochten gaat
Klik om te vergroten...

TheAntropoid zei:
driften met fwd wagen is idd bijna onmogelijk .. je moet ten eersten al je handrem harder aanspannen
Klik om te vergroten...

Olé we hebben net gevonden wie van de 190,972 gebruikers op deze site de grootste idioot is!:woohoo:
M

MooNMaN

Legacy Member
Soundstorm zei:
En FWD is niet specifiek veiliger dan RWD hoor. Als ge met een VAG auto (geen kleintjes) aan een goeje snelheid een bocht neemt en enorme onderstuur krijgt, dan kunde echt nie veel doen om da te corrigeren. Die sliert gewoon verder rechtdoor, hoe veel/weinig gas ge ook geeft. En als ge mij nie geloofd, ik wil het u gerust eens tonen.
Met RWD hebde da probleem niet. Als hij uitbreekt, dan breekt die op dezelfde manier uit bij gelijk welk merk en kunt ge hem op dezelfde mnier redden ook.
Klik om te vergroten...

my point exactly...

TheAntropoid zei:
driften met fwd wagen is idd bijna onmogelijk .. je moet ten eersten al je handrem harder aanspannen
Klik om te vergroten...

niet persé... gewoon uw bocht inkomen aan een redelijke snelheid en beenhard eruit en die durft wel eens zijn kont zetten zonder handrem :) trouwens bij RWD heb je een handrem totaal niet nodig voor te driften, das de fun eraan... en bij FWD moogt ge al serieus beginnen beulen om da te laten uitbreken. maar het lukt ;)
S

Soundstorm

Legacy Member
TheAntropoid zei:
bmw wou wel degelijk overschakelen naar fwd omdat het veiliger is voor de normale mensen.
Klik om te vergroten...
Is het niet beter de mensen een beter opleiding te geven en de onbekwame van de baan te houden dan een 'veiligere' auto te bouwen?

Ik blijf er bij, BMW gaat altijd een drivers car zijn, nooit een peoples car. (Of ze ouden hun hele range uitbreiden, en dus alles dubbel hebben)
Bijvoorbeeld, de X5, da is een 4x4. Uit ondervinding weet men dat permanente 4x4 niet nodig is en het meer verbruikt. Waarom kiest BMW er dan voor om de achterwielen aan te drijven in 2x2 mode? Het is even gemakkelijk om de voorwielen te kiezen, maar toch doen ze het niet. En de X5 is nu ook weer niet de perfecte drivers car hé.
G

GADGET

Legacy Member
ik heb mijn (ex)mini toch al zijdelings kunnen zetten ze :p

maar then again...het was gewoon uiterst oncontrolleerbaar achteraf bekeken :D (en ge moest eigelijk al veel te snel afkomen om te beginnen, wat het er ni echt 'veiliger' op maakte ). Was btw wel op een verlaten stuk e (serieus dan deze keer :lol: )
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan