Soundstorm zei:
Ze kunnen idd dezelfde grondstoffen gebruiken. Maar die bepalen ook de verkoopsprijs. Als ge een band kunt verkopen aan 1/4 van de prijs, dan is er heus wat meer verschil dan marketingbudget en r&d budget.
Da zou ik nog in twijfel durven te trekken(en is het verschil in prijs echt zo groot?
).
Voorbeeld: iPhone vs willekeurige smartphone. De iPhone kost echt 2-3x zoveel als een andere telefoon met hardwarematig dezelfde capaciteit.
Nog een voorbeeld: 'k heb een paar dagen geleden via ebay een cheap ass minicameratje gekocht. Op ibood stond de originele toen voor 50 euro te koop. 'k heb mijne via ebay gekocht voor 15$, inclu verzending. Kwaliteit van video en geluid is -afgaande op youtubefilmpjes- gelijk.
Nog zo'n onnozel voorbeeld: een fm-transmitter die ik ooit in de blokker heb gekocht voor 10-15 euro. Da dingske was blijkbaar identiek aan een transmitter van belkin van 40-50 euro.
Er zijn zo belachelijk veel dingen waarmee da zo is, dus 't lijkt me nie onmogelijk da da ook zo is voor banden. 'k zeg wel "lijkt", want 'k heb er te weinig ervaring mee, en ik heb ook nog altijd niks van vergelijkende tests/onderzoek gezien. Ma voor 'k da heb gezien, hou 'k de mogelijkheid wel open
Een dacia heeft geen airco, elektrische ruiten, cruise control, isolatie,... Allemaal comfortdingen die er niet zijn, daar kies je natuurlijk zelf voor, en dat is dan ook de reden dat je er minder geld aan wil uitgeven. Op auto's zijn er echter wel veiligheidsregels, dus je kan stellen dat de auto (en zijn onderdelen) zeker veilig is. Bepaalde delen zullen wel sneller slijten omdat minderwaardige (en dus goedkopere) materialen gebruikt worden.
Betrouwbaarheid en levensduur van die slijtageonderdelen hebben niet rechtstreeks invloed op de veiligheid.
zijn die dacia's ni op onderstellen en motoren van renault gebouwd/gebaseerd? qua levensduur zou er toch geen verschil op moeten zitten. De luxefeatures die ontbreken zijn natuurlijk wel een belangrijk verschil.
(hier ff ook weer skoda: een heel stuk goedkoper, maar toch gewone vw motoren/onderstellen)
(nog een extremer voorbeeld: die mini aston martin, da gewoon ne omgebouwde toyota aygo/citroen C1 is, en 'k heb zo'n flauw vermoede da de prijs toch wel een stuk hoger gaat liggen)
Bij een band is er geen controle op die veiligheid, enkel overlast (geluid) en type-aanduiding.
De betrouwbaarheid en levensduur van een band daarentegen heeft een directe invloed op de veiligheid. Als daar geen regels rond zijn, en op de een of andere reden kunnen goedkope, minderwaardige banden op de markt komen, kan je stellen dat die banden minder veilig zijn.
Gij veronderstelt da, net zoals serial. Minderwaardige banden gaan idd minder veilig zijn, maar 'k heb nog geen bewijs gezien da ze minderwaardig zijn. Da's het probleem
In de meeste gevallen rij je dan rond met banden van 10-15 jaar oud. Toen lukte dat ook, maar alles evolueert. Er is meer verkeer (met betere banden), snelheden liggen hoger (alhoewel ze altijd maar verlagen) met een hogere 'straatbevolking'. Dan zijn banden en remmen toch de belangrijkste zaken die er zijn. En moet je die dus aanpassen aan de tijd waarin we leven.
da staat ff los van de discussie, ma de snelheden zijn de afgelope 20 j ni hoger of lager geworden(in het dagelijkse verkeer dan toch), en hoeveel mensen rijden wel niet rond met een auto van 10-20 j oud, zelfs(of zeker
) hier op dit forum. Da's zeker onveiliger, ma toch wordt daar ni moeilijk over gedaan, dusja
