Archief - Autonieuws - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
Uiteraard. Hij rijdt magnifiek (geen ervaring met de huidige overigens, enkel met de F20. Ik baseer me daarop en op reviews) zonder twijfel. Maar hij voelt voor mij meer aan als een sterkere 320d dan een 330i, naar rijden toe dan. Minder uitdagend en meer potent maar gezapig.berenod zei:
Wat ik nog wou zeggen over dat BMW goed werk heeft geleverd. Dat mag je vooral Toyota toeschrijven, het is vooral hun technologie en know-how die geholpen heeft. Want daar gaat het hier wel maar minder over, maar Toyota hybrides zijn allesbehalve slecht.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:
Is wat ik zeg hé, hij voelt initieel aan als een 320d, maar trekt wel door zoals een 330i. Heb nog nooit een, al dan niet potente, dieselmotor tot dik over de 7000 rpm weten doortrekken, hoe dat aanvoelt als een potente diesel weet ik niet echt.
5.8 van nul tot 100 (330e) voelt echt wel anders aan dan 7.3 seconden (320d), aan die tijden is 1.5 sec een redelijk groot verschil waar je heel wat extra power voor nodig hebt. Door dit verschil is het echt wel voelbaar dat je een andere motorisatie hebt hoor.
Vergeet ook niet het xtraboost verhaal in de nieuwe hybride, die het toch weer net wat korter naar een 330i doet overhellen dan een potente 320d.
Je mag de G20 helemaal niet vergelijken met een F30 hybride, de F30 was een beetje een "aftertought" hybride, de G20 is er naar gebouwd van de grond op...
De F30 330e was door hetzelfde vermogen als een 330i gecombineerd met een bijna 200kg gewichtsnadeel wel wat trager dan een 330i, dat verschil is door die Xtraboost waardoor tijdens acceleratie de 330e een 40PK voordeel heeft t.ov. de 330i voor een groot stuk weggewerkt.
Toyota hybrides zijn héél goed, maar niet te vergelijken met het BMW aanbod hé, de Toyota's zijn helemaal niet performance georiënteerd.
De BMW hybride technologie komt uit de stal van ZF trouwens.
berenod
Legacy Member
Iconz zei:Ja, sorry typo
Volvo doet het op dat vlak dan toch beter met hun positionering van de batterij.
Tjah, Volvo is voorwielaandrijving hé, véél meer plaats in het midden en achteraan om de batterij weg te steken, geen aandrijfas naar achter, geen differentieel tussen de achterwielen etc.
Omdat er geen as naar achter loopt steekt de batterij voornamelijk in de middenconsole tussen de twee voorzetels, waardoor je wel dat opbergvak onder je armsteun kwijtspeelt in de hybride, en achteraan wegens geen differentieel kunnen ze een full-size brandstoftank steken...
ThekillingGoku
Legacy Member
Ik vind het net een voordeel dat BMW bij z'n 30e hybrids toch de achterwiel aandrijving weet te behouden. Da's toch zowat het gekende/verwachte karakter van een BMW.
Je ziet bij Volvo idd dat men de AWD weet te bekomen wegens een motor per kant, maar ik vind het leuker dat BMW het voor mekaar krijgt om beide motoren te combineren & power te laten geven aan de achterwielen.
Nu ... je kan de 30e ook krijgen in xDrive natuurlijk. En 't leuke daar is dat die nog steeds onder de 50g blijft bij zowel de 3 als de 5 reeks.
Anyway ... om op dat circuit te reageren ... ik denk nu niet dat je een 30e gaat aanschaffen om op 't circuit te gaan spelen.
Kijk naar de 745e ... veel PK, maar ga je daar echt mee naar 't circuit? Mss dat er ene zot is die dat doet, maar dat is idd niet het voornaamste doel van die PK's.
Anderzijds ben ik zelf nog nooit met een wagen naar 't circuit gegaan. Maar 't lijkt mij logischer dat als dat uw doel is dat je dan gaat voor een 340i of 440i of zoiets.
Nuja ... ge moogt gij met een stock Polootje ook 't circuit op natuurlijk, dus waarom zou een 30i te kort schieten.
Je ziet bij Volvo idd dat men de AWD weet te bekomen wegens een motor per kant, maar ik vind het leuker dat BMW het voor mekaar krijgt om beide motoren te combineren & power te laten geven aan de achterwielen.
Nu ... je kan de 30e ook krijgen in xDrive natuurlijk. En 't leuke daar is dat die nog steeds onder de 50g blijft bij zowel de 3 als de 5 reeks.
Anyway ... om op dat circuit te reageren ... ik denk nu niet dat je een 30e gaat aanschaffen om op 't circuit te gaan spelen.
Kijk naar de 745e ... veel PK, maar ga je daar echt mee naar 't circuit? Mss dat er ene zot is die dat doet, maar dat is idd niet het voornaamste doel van die PK's.
Anderzijds ben ik zelf nog nooit met een wagen naar 't circuit gegaan. Maar 't lijkt mij logischer dat als dat uw doel is dat je dan gaat voor een 340i of 440i of zoiets.
Nuja ... ge moogt gij met een stock Polootje ook 't circuit op natuurlijk, dus waarom zou een 30i te kort schieten.
Mauw
Legacy Member
De nieuwe Golf Variant is gespot: https://www.carscoops.com/2020/06/2...ay-its-camouflage-as-it-hides-in-plain-sight/
Oh boy - wa een mottig spel. Nu sturen ze nog meer mensen richting een Octavia.
Oh boy - wa een mottig spel. Nu sturen ze nog meer mensen richting een Octavia.
ThekillingGoku
Legacy Member
Musk zei:
Zonder twijfel komt dat e. De Golf lineup is nog steeds een v/d populairste wagens op de markt.
Velen zijn over 't algemeen ook content met de Golf & 't is ook een regelmatig geziene bedrijfswagen.
Nu ... VW is over 't algemeen nooit spannend te noemen, maar dat weten we al langer dan vandaag. De Golf (zeker Variant) is dat ook nooit geweest.
Je hebt hier & daar wat uitschieters met de 'R'/GTI die iets minder grijze mus zijn, maar zelfs die blijven redelijk braaf t.o.v. hun rechtstreekse concurrentie.
Als je een wagen wil met meer présence dan kijk je eerder bij BMW/Audi/Merc/...
In het niet premium segment kiezen mensen dan regelmatig voor de betrouwbaarheid v/d Golf i.p.v. een of andere Fransman. Al is Skoda al een hele tijd een populaire keuze in bedrijfswagen land.
MrKend54l
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Zeer kort door de bocht, zeer kort.
Er zijn talloze andere merken en vooral wagens die visueel toch echt wel veel spannender zijn. Toch zeker dan Audi in de gekende A4 of A6, toch ook niet de meest spannend en flitsend ogende bakken. De nieuwe 3 in gewone trim is ook niet zo mooi. Een C is ook enkel maar visueel mooi in AMG trim met 18 of 19inch wielen.
Kijk dan eens naar een 508, dat is toch echt een mooie wagen zonder meer?
Ik zou het eerder als volgt verwoorden. Je moet al een specialere versie of kit nemen om de doorsnee wagens visueel echt aantrekkelijk te maken. VW is gewoon heer en meester in saai ogende bakken te produceren in elke trim. Eerst vond ik de arteon nog wel te pruimen. Tot ik hem wat vaker zag en mij gewoon pijnlijk duidelijk werd dat het een wat platgeslagen passat was en hij ook weer blaakt van de saaiheid. Als je dan instapt dan was elke illusie van tofheid weg. Degelijk en functioneel zonder meer, maar visueel echt saaiheid troef.
Musk
Legacy Member
MrKend54l zei:
Je vergeet dan ook nog de alfa Giulia te vermelden! Hoewel deze toch ook niet in de absolute basistrim mag staan dan. (Maar dat geldt ook voor de 508)
En ik vind een golf (mk7) of Tiguan in de juiste trim (lees: minstens R-line exterieur) nog steeds best mooi en sportief ogen. Saai vind ik ze niet.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.