Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
ikbenben zei:Ok, maar sowieso zal die nooit zo rap kunnen stilstaan als die Porsche (tenzij hij tegen een muur knalt).
Waar, maar heus niet 100 meter langer hoor. Reactiesnelheid zal hier eerder de bepalende factor zijn. Zo'n X5 heeft heus ook wel een automatisch remsysteem als die gevaar detecteert.
sandervdw
Legacy Member
ikbenben zei:Ok, maar sowieso zal die nooit zo rap kunnen stilstaan als die Porsche (tenzij hij tegen een muur knalt
Dat verschil valt echt nog wel mee hoor. Een XJR remt bvb even snel als een M3 terwijl die eerste toch echt een heel pak zwaarder is.
Een Ferrari F12 (1790kg) ook dezelfde remafstand als een X-BOW (790kg).
Hit Hard
Legacy Member
Wat die Porsche en de X5 betreft:
Als deze quote de waarheid weerspiegelt was de Porsche alles behalve braaf en defensief aan het rijden. De X5 ook niet, en is misschien te veel met ontwijken bezig geweest dat hij het rood niet zag. Hij zal ook niet al te veel afstand hebben gehouden.
En als er zo gezigzagd wordt kan ik mij voorstellen dat een noodstopsysteem de kluts ook kwijt geraakt. Dat zal vooral recht naar voren kijken vermoed ik (volgens mij is het daarop ontworpen).
Dus ja, de X5 zal volledig in fout zijn. Maar zo hoor je niet tussen het verkeer te rijden. Dat je op een verlaten rondpunt wat gaat driften heb ik geen probleem mee, maar tussen de andere auto's moet je niet gaan zigzaggen of overdreven snel er langs rijden.
Als deze quote de waarheid weerspiegelt was de Porsche alles behalve braaf en defensief aan het rijden. De X5 ook niet, en is misschien te veel met ontwijken bezig geweest dat hij het rood niet zag. Hij zal ook niet al te veel afstand hebben gehouden.
En als er zo gezigzagd wordt kan ik mij voorstellen dat een noodstopsysteem de kluts ook kwijt geraakt. Dat zal vooral recht naar voren kijken vermoed ik (volgens mij is het daarop ontworpen).
Dus ja, de X5 zal volledig in fout zijn. Maar zo hoor je niet tussen het verkeer te rijden. Dat je op een verlaten rondpunt wat gaat driften heb ik geen probleem mee, maar tussen de andere auto's moet je niet gaan zigzaggen of overdreven snel er langs rijden.
sandervdw
Legacy Member
Hit Hard zei:
Zo onlogisch is dat toch niet als manouvre? Als het linkse rijvak geblokkeerd wordt door mensen die linksaf willen slaan (het was een uitvoegstrook die helemaal vol stond waardoor ook op het linkse rijvak moest aangschoven worden), is het toch volledig logisch dat je daar langs rechts voorbij gaat als je het kruispunt wil oversteken? In de andere logica zou je daar moeten blijven aanschuiven terwijl je helemaal niet in dezelfde richting als de rij wil?
MrKend54l
Legacy Member
https://m.hln.be/in-de-buurt/antwer...-beslag-bij-verdacht-verhuurbedrijf~acd4e503/
Dat werd ook wel eens tijd..
Dat werd ook wel eens tijd..
Fransz
Legacy Member
Niet echt interessant nieuws, maar wel grappig nieuws: https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=g3NiJZJEFUE
eniac
Legacy Member
Bij BMW wordt het nu ook interessant: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bmw-3-serie-touring-ook-als-330e
eniac
Legacy Member
sandervdw zei:Was te verwachten. Als ze kunnen zorgen dat de koffer niet omhoog komt door de batterij, is dat zeker een interessante wagen.Looking at you Volvo V60 D6:
Klopt. Volvo heeft het met de nieuwe V60 T8 wel voor elkaar. Grote middentunnel achterin, maar er wordt niet ingeboet op kofferruimte dacht ik.
FlatSix zei:
Lijkt me logisch. Zeker nu Mercedes zowel een benzine- als een dieselversie heeft <50g en Audi ook een A6 TFSI e in de pipeline heeft.
Collega van me heeft overigens een Q5 TFSI e besteld. Ook wel eens benieuwd naar.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:
Absoluut akkoord.
De 3 serie touring doet het sowieso goed op de leasemarkt, en in het huidig fiscaal stelsel komt een goed uitgeruste e-versie quasi even duur (TCO) uit dan een (héél) goed uitgeruste 318d of een 320d aan de wat kale kant.
Voor de duidelijkheid hoort daar wel een netto bijdrage van de werknemer bij, die de winst van de véél lagere VAA teniet doet, zodat het netto plaatje van de werknemer onveranderd blijft t.o.v. de dieselversies.
Dus je kan veel meer wagen krijgen en binnen het budget van de werkgever blijven, en zonder effect op het nettoloon van de werknemer...
Natuurlijk, hoelang dat voordeel van de plug-in hybrides nog gaat duren is nog heel erg de vraag.
Want zonder dat fiscaal voordeel is en blijft het wel een dure wagen, in berline, m-sport versie, 18" velgen, business plus pack en comfort pack zit je al kort tegen de 70,000€, en dan heb je er nog niets van losse opties opgezet! De touring zal dan waarschijnlijk nog een paar duizend duurder uitkomen...
Op gebied van prijs zit je dan in het vaarwater van een 330d of 330i...en dat zijn wagens die je al minder snel in het leasepark ziet rondrijden, aan die budgetten zit men meestal al in managementposities en gaat men eerder naar een 5-serie...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.