Archief - Autonieuws

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

RB26DETT

Legacy Member
Zo onpraktisch is zo'n GT86 toch niet. De achterbank is wel enkel voor noodgevallen maar de koffer is wel voldoende voor dagelijks gebruik. Bij een mx5 is dat al veel minder en daar past ook niet iedereen in.
Wel jammer dat er geen dakdrager of fietsdrager op past, tenzij Amerikaanse oplossingen die sleepoogpunten gebruiken.
s

sandervdw

Legacy Member
RB26DETT zei:
Zo onpraktisch is zo'n GT86 toch niet. De achterbank is wel enkel voor noodgevallen maar de koffer is wel voldoende voor dagelijks gebruik. Bij een mx5 is dat al veel minder en daar past ook niet iedereen in.
Wel jammer dat er geen dakdrager of fietsdrager op past, tenzij Amerikaanse oplossingen die sleepoogpunten gebruiken.
Klik om te vergroten...

Zo onpraktisch is dat niet, maar een hot hatch is sneller, rijdt +- even sportief en nog wel veel praktischer. En meestal met een bruikbare achterbank.
Ik vond de GT86 een moedige zet voor Toyota en ik apprecieer ze enorm voor die gok te wagen, maar het is een enorme nichemarkt (lees: achterwielaandrijving).
F

FlatSix

Legacy Member
sandervdw zei:
Zo onpraktisch is dat niet, maar een hot hatch is sneller, rijdt +- even sportief en nog wel veel praktischer. En meestal met een bruikbare achterbank.
Ik vond de GT86 een moedige zet voor Toyota en ik apprecieer ze enorm voor die gok te wagen, maar het is een enorme nichemarkt (lees: achterwielaandrijving).
Klik om te vergroten...

Oké, maar het moet toch mogelijk zijn zoiets op de markt te brengen voor €35k, RWD, en sportief, en wat praktischer.
M

MrKend54l

Legacy Member
FlatSix zei:
Oké, maar het moet toch mogelijk zijn zoiets op de markt te brengen voor €35k, RWD, en sportief, en wat praktischer.
Klik om te vergroten...
Is nog niemand gelukt.
emoji14.png

FWD ook met moeite.
s

sandervdw

Legacy Member
FlatSix zei:
Oké, maar het moet toch mogelijk zijn zoiets op de markt te brengen voor €35k, RWD, en sportief, en wat praktischer.
Klik om te vergroten...
Bwa, dan krijg je de Supra (los van gebrek aan achterbank dan). En kijk wat die kost. De enige die dat "een beetje" doet, is de 370Z. Maar die kost dan weer een fortuin aan taksen .

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Bwa, dan krijg je de Supra (los van gebrek aan achterbank dan). En kijk wat die kost. De enige die dat "een beetje" doet, is de 370Z. Maar die kost dan weer een fortuin aan taksen .

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...
Start ook wel vanaf 39k
emoji14.png
F

FlatSix

Legacy Member
sandervdw zei:
Bwa, dan krijg je de Supra (los van gebrek aan achterbank dan). En kijk wat die kost. De enige die dat "een beetje" doet, is de 370Z. Maar die kost dan weer een fortuin aan taksen .

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Maar dat is hetgeen ik zeg, dat zijn eigenlijk stuk voor stuk redelijk doorontwikkelde super machines, terug geschroeft naar wat beschaafds. Als men nu eens zou beginnen met de intentie onder ed €35k te blijven, en een motor te hebben van 200pk, kan toch niet onmogelijk zijn.
s

sandervdw

Legacy Member
FlatSix zei:
Maar dat is hetgeen ik zeg, dat zijn eigenlijk stuk voor stuk redelijk doorontwikkelde super machines, terug geschroeft naar wat beschaafds. Als men nu eens zou beginnen met de intentie onder ed €35k te blijven, en een motor te hebben van 200pk, kan toch niet onmogelijk zijn.
Klik om te vergroten...
Technisch gezien kan dat, maar dan moet hij de concurrentie aan gaan met een handiger hatchback model. Om die strijd te winnen, gaan merken dan op zoek naar lichter gewicht en dat is dan weer duur. Alpine A110 is daar een voorbeeld van. Als die evenveel woog als de Mégane RS, kiest iedereen ook gewoon daar voor.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Te zien wat je daarmee bedoeld natuurlijk
emoji14.png
Klik om te vergroten...
Als je vergelijkt met een MX5 is een 120i (of zelfs een 125i) echt niet sportief. Vergelijk je echter met een gewone Golf, dan weer wel...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
F

FlatSix

Legacy Member
In se is een MX5 ook niet super sportief als je het naast een lijst sportwagens zet, maar hij voelt wel zo aan op de openbare weg want hij is licht, heeft een responsive motor en rijdt heel gevoelig, allemaal trekjes die ze in andere wagens ook kunnen voorzien lijkt me.
F

FlatSix

Legacy Member
Dus dat is de nieuwe 2, of weer iets anders? BMW zit ook maar wat te rommelen met deuren en de terminologie coupé eh. Noem anders de breaks ook maar coupé...
M

Musk

Legacy Member
2 Grancoupe is dat. Ze gebruiken dat nu toch al vrij lang voor de coupés met meer deuren.
n

nixie

Legacy Member
is het niet zo dat bij een coupé de achterruit is geïntegreerd met het kofferdeksel?
Als het kofferdeksel apart open kan van de achterruit is het een sedan?
e

eniac

Legacy Member
nixie zei:
is het niet zo dat bij een coupé de achterruit is geïntegreerd met het kofferdeksel?
Als het kofferdeksel apart open kan van de achterruit is het een sedan?
Klik om te vergroten...

De theorie:
- achterruit geïntegreerd in kofferklep = hatchback. Indien de wagen een uitgestrekte vorm heeft is dat een liftback. Vb. Mondeo vijfdeurs.
- sedan is inderdaad kofferdeksel apart open maar ook 4 deuren en raamlijsten
- coupé: kofferdeksel apart open, 2 deuren, geen omlijsting rond de ruiten bij open deur

Mercedes CLS, A5/A7 Sportback, 4GC/8GC, ... zijn voor puristen geen coupé wegens 4 deuren en al dan niet achterruit geïntegreerd in kofferklep
n

nixie

Legacy Member
ah just, de hatchback even vergeten.
Golf met 4 of 2 deuren blijft dus een hatchback.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan