Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
eniac zei:
Klopt, probleem is een beetje dat ze bij de V40 de middenconsole van de V60 gestoken hebben. Als ze die aanpakken zou dat interieur al wel een pak moderner aanvoelen. Dat is jammergenoeg een terugkomend probleem bij verschillende merken. Ze beseffen daar blijkbaar nog steeds niet dat ze die middenconsole up-to-date moeten houden.
Je hebt wel gelijk dat ze destijds wel wat meer moeite hadden mogen doen in het uitwerken van de V40. Maar stél dat ze de V40 nu een gelijkaardig interieur als de V90 geven, en de Golf een gelijkaardig interieur als de Passat (wat waarschijnlijk zo wordt). Dan vind ik wel dat de V40 meer premium is.
popsnor zei:
Er is een facelift uitgekomen. Qua interieur is er echter niets veranderd.
Los van de Premium-discussie vind ik Volvo vooral tegenvallen door de toch echt beperkte binnenruimte. Ik vind het cool dat ze qua technologie de industrie mee vooruit stuwen (die twin-engine en bi-fuel motoren bvb) maar een break die een pak kleiner uitkomt dan de sedans van de concurrenten, kan gewoon niet.
Nineshots
Legacy Member
eniac zei:Mja kijk dan eens naar het interieur van een Golf en een Volvo, staat Volvo er dan nog boven?
Bewust Ford Focus als vb gepakt en niet Golf, want ik vind Golf eigenlijk een heel moeilijk geval. Persoonlijk vind ik dat die afwerking bij de Golf ook een stuk boven z'n concurrentie uitkomt.
Als je Focus en consoorten als concurrentie beschouwt dan, want Golf zweeft zowat tussenin de premium segmenten en de rest (wat je ook ziet aan de prijs).
SlashDotDash
Legacy Member
eniac zei:
Het gros van de A4's die je tegenwoordig ziet rondrijden vind ik nochtans bijzonder droevige wagens. Lelijke lichten, en dan los van de looks nog eens heel pover uitgerust... Ik vraag me toch echt af wat daar premium aan is. Geef mij voor dat geld dan maar een compleet uitgeruste V60.
Als ik de nieuwe A4 uitrust met dezelfde opties die ik op het vorige model heb kom ik boven de 50k€
Idem met een BMW 3 serie - pas een "premium wagen" vanaf 50k€ imho.
Het zal wellicht ook te maken hebben met verschillende prioriteiten zeker...
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:
Akkoord hiermee.
ThierryM zei:Het gros van de A4's die je tegenwoordig ziet rondrijden vind ik nochtans bijzonder droevige wagens. Lelijke lichten, en dan los van de looks nog eens heel pover uitgerust... Ik vraag me toch echt af wat daar premium aan is. Geef mij voor dat geld dan maar een compleet uitgeruste V60.
Als ik de nieuwe A4 uitrust met dezelfde opties die ik op het vorige model heb kom ik boven de 50k€
Idem met een BMW 3 serie - pas een "premium wagen" vanaf 50k€ imho.
Het zal wellicht ook te maken hebben met verschillende prioriteiten zeker...
Ik zie niet in wat "waar voor je geld" in de discussie komt doen - premium merken bieden bijna per definitie veel minder waar voor hetzelfde geld dan merken die minder hoog worden ingeschat.
In elk geval, een kale A4 is nog steeds beter afgewerkt dan een kale S60
stungunner
Legacy Member
Dat ze qua prijs in exact dezelfde range zouden zitten is toch niet echt zo denk ik. Een kale 3-serie zal duurder zijn dan een kale S60. En een full option 3-serie zal dat ook zijn tov een full-option S60 vermoed ik. Dus dat bewijst al een beetje mijn punt.
Ik heb zelf een S40 gehad, en los van het feit dat Volvo wel gegroeid is qua kwaliteit en design de laatste jaren, maar die S40 kwam nog niet in de buurt van een 3-serie, A4 of C-klasse van die generatie, niet qua prijs, looks, kwaliteit, feel, afwerking, prestaties,...
Audi was vroeger ook geen premium merk, maar zijn dat wel geworden door telkens de lat hoger en hoger te leggen. Ik vind dat Volvo er nu toch tussen zweeft. De vergelijking met Ford en Peugeot gaat mss niet echt op omdat Volvo met name door de 90 serie hoger wordt ingeschat, maar de 40 en 60 lijn zit toch ook weer niet zo ver boven die merken. Ook Saab zat daartussen imo trouwens, ook geen puur premium merk. Lexus en Jaguar bv dan weer wel.
Ik heb zelf een S40 gehad, en los van het feit dat Volvo wel gegroeid is qua kwaliteit en design de laatste jaren, maar die S40 kwam nog niet in de buurt van een 3-serie, A4 of C-klasse van die generatie, niet qua prijs, looks, kwaliteit, feel, afwerking, prestaties,...
Audi was vroeger ook geen premium merk, maar zijn dat wel geworden door telkens de lat hoger en hoger te leggen. Ik vind dat Volvo er nu toch tussen zweeft. De vergelijking met Ford en Peugeot gaat mss niet echt op omdat Volvo met name door de 90 serie hoger wordt ingeschat, maar de 40 en 60 lijn zit toch ook weer niet zo ver boven die merken. Ook Saab zat daartussen imo trouwens, ook geen puur premium merk. Lexus en Jaguar bv dan weer wel.
eniac
Legacy Member
ThierryM zei:Omdat je bij Volvo de wagen méér premium kunt maken voor minder geld... Als een deftig uitgeruste V60 evenveel kost als een kale A4 dan vind ik het wel relevant worden. Maar dat hoeft uiteraard jouw mening niet te zijn. Of we hebben een andere definitie van premium
Dat laatste. Jij hebt het over uitrusting en opties. Je bent dus over waar voor je geld bezig, over prijs/kwaliteit. Zoals ik zei, daar zijn de premiummerken bijna per definitie minder goed in.
Anders is Skoda meer premium dan VW want je kan een Superb beter uitrusten met hetzelfde geld dan een Passat.
stungunner
Legacy Member
pakweg een Ford Mondeo met alles erop en eraan zal wss niet eens zoveel duurder zijn dan een quasi kale 3-serie, en je zal zo wellicht een beter aangeklede auto hebben, maar maakt dat dan van Ford een premium merk, nee toch? Ik denk dat we dus idd een andere definitie van premium hebben.
Premium is zoveel meer dan enkel afwerking van interieur of exterieur. De luxe en kwaliteit van de showrooms bv is ook een factor die meespeelt. Akkoord, is voor velen niet belangrijk, maar maakt voor mij wel een groot verschil qua imago. Ook qua exclusieve modellen, enkel een Polestar versie van de V60 bv is daarin niet genoeg om een merk premium te maken, want quasi elk merk heeft wel ergens een opgevoerde huisgetunede versie van hun middenklasser. Ik heb het dan meer over types als R8, I8, 6-serie, 8-serie, SLR, SLS,... etc. En dan nog, Alfa heeft de prachtige C8, maar dat maakt van hen ook nog geen premiummerk.
Denk dat Volvo echt wel een inhaalbeweging aan het maken is om naar echte premium te komen (zoals Audi geëvolueerd van de jaren 80 en 90 tot nu) maar dat ze er toch nog onder hangen.
Premium is zoveel meer dan enkel afwerking van interieur of exterieur. De luxe en kwaliteit van de showrooms bv is ook een factor die meespeelt. Akkoord, is voor velen niet belangrijk, maar maakt voor mij wel een groot verschil qua imago. Ook qua exclusieve modellen, enkel een Polestar versie van de V60 bv is daarin niet genoeg om een merk premium te maken, want quasi elk merk heeft wel ergens een opgevoerde huisgetunede versie van hun middenklasser. Ik heb het dan meer over types als R8, I8, 6-serie, 8-serie, SLR, SLS,... etc. En dan nog, Alfa heeft de prachtige C8, maar dat maakt van hen ook nog geen premiummerk.
Denk dat Volvo echt wel een inhaalbeweging aan het maken is om naar echte premium te komen (zoals Audi geëvolueerd van de jaren 80 en 90 tot nu) maar dat ze er toch nog onder hangen.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:
Nee, die schelen niet veel. In leasing vaak wel omdat Volvo veel korting geeft ookal heb je geen gigantisch wagenpark. Een V60 D3 kost 33940 euro, een 318d touring 35000 euro.
V40 D3 vanaf 27340 euro, 118d 27700 euro.
Volvo biedt nog wel van die topwagens aan hoor. De XC90 Excellence bvb. Ze doen inderdaad niet (meer) mee met coupés en roadsters maar dat vind ik zelf niet echt erg. Er zijn merken die dat wel doen en daar naar mijn mening beter weg zouden blijven. Ik begrijp wel dat je Volvo eerder ergens tussenin vindt zitten (bij VW) met dat verschil dat ik Volvo eerder de onderkant van het premiumsegment vind en VW de top van het "normale" segment. Lexus vind ik trouwens ook zeker niet hélemaal premium. Die CT200h vind ik maar niks en de IS300h vervaagt in vergelijking met de concurrenten van BMW en Mercedes.
Et voila, het nieuwe interieur van de XC60:
Volledig in lijn met de 90 reeks dus. Ook hier weer een 407PK versie die nog niet de naam "polestar" krijgt...
Thin Liz
Legacy Member
ThierryM zei:Als ik de nieuwe A4 uitrust met dezelfde opties die ik op het vorige model heb kom ik boven de 50k€
Dat is idd crazy, waarom zou je zoveel geven voor een A4?
Als ik de salonvoorwaarden checkte (dus vorige maand), kon ik voor datzelfde bedrag een A6 Avant bestellen (met de opties ik wou zoals NAVI, parkeersensor, achteruitcamera, donkere ruiten...puur praktische opties voor mij. Niets fancy.). Buiten de salonvoorwaarden-tijd zou ik er nog niet aan denken om een Audi (of gelijk welk ander merk) te kopen.
Even getwijfeld...toch niet gedaan. Zelfs al is het toch een zeer vette auto (tov de I40 die ik momenteel heb).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.