Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nineshots
Legacy Member
Tesla is een totaal andere auto dan de eerste twee, dus daar kunnen we niet echt veel op vergelijken. Is echt wel te zien wat je wilt, full EV of een hybride break.
Ik zou denk ik richting de Mercedes estate kijken en als alternatief de Tesla, met die Tesla heb ik nog geen enkele ervaring dus ik weet niet of die een kans zou maken bij mij of niet.
De BMW touring zou ik denk ik volledig links laten liggen. Hij is duurder en kleiner.
Tenzij je het belangrijk vindt dat de auto zo 'sportief' mogelijk is (sportief is een BMW 3 touring niet echt, maar toch net dat tikkeltje meer dan zijn concurrentie en ook meer dan de E-klasse).
En de VAA zou ook een invloed hebben bij mij, dus daar zou de BMW eventueel nog kunnen scoren als die véél lager zou liggen dan de Mercedes.
Ik zou denk ik richting de Mercedes estate kijken en als alternatief de Tesla, met die Tesla heb ik nog geen enkele ervaring dus ik weet niet of die een kans zou maken bij mij of niet.
De BMW touring zou ik denk ik volledig links laten liggen. Hij is duurder en kleiner.
Tenzij je het belangrijk vindt dat de auto zo 'sportief' mogelijk is (sportief is een BMW 3 touring niet echt, maar toch net dat tikkeltje meer dan zijn concurrentie en ook meer dan de E-klasse).
En de VAA zou ook een invloed hebben bij mij, dus daar zou de BMW eventueel nog kunnen scoren als die véél lager zou liggen dan de Mercedes.
sandervdw
Legacy Member
Ik vind het huidige C-interieur al verouderd. En zou die als eerste laten vallen.SomeDude zei:
Nu weet ik toevallig dat een e-tron en ix3 in ongeveer dezelfde price range zitten. En als de range voldoende is voor uw gebruik zijn die mogelijks interessanter.
Ook de Polestar en Skoda Enyaq kunnen interessante modellen zijn.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Tumi
Legacy Member
Ik heb onlangs een testrit gedaan met de E300de en 330 berline.
Qua aandrijflijn is het verschil klein. Beide hybrides rijden erg aangenaam. De intuiviteit van de versnellingsbak ligt erg dicht bij elkaar, beide motoren zijn goed op elkaar afgestemd.
De diesel hybride geeft meer kracht onderin terwijl de benzine het pas in hoge toeren moet hebben. Omdat je standaard op de weg in lagere toeren rijdt en niet continu tegen 4-5000 toeren voelt het alsof de diesel altijd op zijn maximale kracht rijdt, de benzine schakelt vaker terug. Ik wil ook nog eens met de C/E300e rijden om de benzine te vergelijken.
De BMW rijdt iets sportiever, de Mercedes comfortabeler. Verwacht niet veel verschil, beide auto's zijn erg zwaar en plakken op de weg door de brede banden en goede afvering.
Dit is ook meer gevoel dan het echt is. De BMW nodigt meer uit om sportief te rijden, de E kan ook ongeveer even snel de bocht door, maar daar heb je minder drang om dat te doen.
De E isoleert beter, voelt ook beter afgewerkt dan de 3. Ik moet wel zeggen dat BMW eindelijk een goede inhaalslag gemaakt heeft. Je merkt wel dat de 3 en 5/E nog een verschillend platform zijn en het zit in kleine details waardoor de totaalbeleving anders is. Het is niet enkel verschil in formaat.
Verder is het persoonlijke smaak in styling: de 3 is hoekiger en sportiever, de E vloeiend en rustgevender.
Al bij al worden de clichés waargemaakt: de 3 is interessant om door de plattelandswegen te racen, de E om vlot en comfortabel in Zuid-frankrijk aan te komen.
Qua aandrijflijn is het verschil klein. Beide hybrides rijden erg aangenaam. De intuiviteit van de versnellingsbak ligt erg dicht bij elkaar, beide motoren zijn goed op elkaar afgestemd.
De diesel hybride geeft meer kracht onderin terwijl de benzine het pas in hoge toeren moet hebben. Omdat je standaard op de weg in lagere toeren rijdt en niet continu tegen 4-5000 toeren voelt het alsof de diesel altijd op zijn maximale kracht rijdt, de benzine schakelt vaker terug. Ik wil ook nog eens met de C/E300e rijden om de benzine te vergelijken.
De BMW rijdt iets sportiever, de Mercedes comfortabeler. Verwacht niet veel verschil, beide auto's zijn erg zwaar en plakken op de weg door de brede banden en goede afvering.
Dit is ook meer gevoel dan het echt is. De BMW nodigt meer uit om sportief te rijden, de E kan ook ongeveer even snel de bocht door, maar daar heb je minder drang om dat te doen.
De E isoleert beter, voelt ook beter afgewerkt dan de 3. Ik moet wel zeggen dat BMW eindelijk een goede inhaalslag gemaakt heeft. Je merkt wel dat de 3 en 5/E nog een verschillend platform zijn en het zit in kleine details waardoor de totaalbeleving anders is. Het is niet enkel verschil in formaat.
Verder is het persoonlijke smaak in styling: de 3 is hoekiger en sportiever, de E vloeiend en rustgevender.
Al bij al worden de clichés waargemaakt: de 3 is interessant om door de plattelandswegen te racen, de E om vlot en comfortabel in Zuid-frankrijk aan te komen.
Tumi
Legacy Member
Daarom dat ik ook nooit een 330e zou kiezen om door de plattelandswegen te racen, maar dan een echte sportieve wagen kiezen.
De 2 auto's hierboven liggen qua rijcapaciteiten dicht tegen elkaar. Met beide auto's kan je een bocht vlot nemen, snel rijden en in Zuid frankrijk aankomen.
Maar de voorkeur wordt gedragen door gevoel, hoe de auto uitnodigt om iets te doen. En daar ligt de BMW meer als racer en Mercedes als cruiser.
De 2 auto's hierboven liggen qua rijcapaciteiten dicht tegen elkaar. Met beide auto's kan je een bocht vlot nemen, snel rijden en in Zuid frankrijk aankomen.
Maar de voorkeur wordt gedragen door gevoel, hoe de auto uitnodigt om iets te doen. En daar ligt de BMW meer als racer en Mercedes als cruiser.
ThekillingGoku
Legacy Member
flashmaker zei:
In zake 330 VS E PHEV ... als je aangeeft dat ze qua prijs overeen komen (en dat een 3 blijkbaar duurder is dan een E ... strange, but oh well) dan is er weinig te overwegen denk ik.
Met de E zit je een hele klasse hoger dan de 3 reeks, dus als je enige interesse hebt in dat segment dan lijkt mij dat het dan de E wordt.
Normaal gezien vergelijk je de 5 met de E ... ya know.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.