Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Caracalla
Legacy Member
Toch regelmatig idd. Ook zeker in de westhoek veel onverlichte boerenbanen die in de winter zeker niet super liggen.
En algemeen de winter: aquaplanning, sneeuw, ...
Rij uiteindelijk toch een dikke 50.000 km/jaar.
Vandaar dat een auto ook wel belangrijk is en een weloverwogen keuze moet zijn. De meeste dagen zit ik 4 à 5u in de wagen. Ik leef daar dus in, en dat is dus ook mijne bureau.
En daarom dat ik graag eens wat onbevooroordele meningen van jullie had gehoord
En algemeen de winter: aquaplanning, sneeuw, ...
Rij uiteindelijk toch een dikke 50.000 km/jaar.
Vandaar dat een auto ook wel belangrijk is en een weloverwogen keuze moet zijn. De meeste dagen zit ik 4 à 5u in de wagen. Ik leef daar dus in, en dat is dus ook mijne bureau.
En daarom dat ik graag eens wat onbevooroordele meningen van jullie had gehoord
Herman De Croo
Legacy Member
Als iemand met 50'000 km per jaar geen diesel koopt, waarom worden ze dan überhaupt nog gemaakt?
Ik ga de discussie niet opnieuw starten, maar zie: https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/plug-in-vs-diesel.1154823
Ik ga de discussie niet opnieuw starten, maar zie: https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/plug-in-vs-diesel.1154823
FlatSix
Legacy Member
Caracalla zei:Toch regelmatig idd. Ook zeker in de westhoek veel onverlichte boerenbanen die in de winter zeker niet super liggen.
En algemeen de winter: aquaplanning, sneeuw, ...
Rij uiteindelijk toch een dikke 50.000 km/jaar.
Vandaar dat een auto ook wel belangrijk is en een weloverwogen keuze moet zijn. De meeste dagen zit ik 4 à 5u in de wagen. Ik leef daar dus in, en dat is dus ook mijne bureau.
En daarom dat ik graag eens wat onbevooroordele meningen van jullie had gehoord
Snap ik, zeker dat bureau gevoel als je er 4-5u per dag in zit, dan wil je ergens deftig zitten.
Caracalla
Legacy Member
sandervdw zei:
Met identiek dezelfde uitrusting is het aankoopverschil tussen een 320d en een 330e 7000 euro.
Die eerste is 50% ficscaal aftrekbaar, die laatste 100%.
Bij gevolg ook het onderhoud, brandstof, ... Dat loop je zeer snel in hoor.
VAA is op de diesel ook ongeveer het dubbel als op de hybride.
Met de A6 zat ik op 7,9 liter/100km met platte batterij. Ben er 3 dagen gewoon mee gaan werken zoals anders.
Ik had dat eerlijk gezegd meer verwacht.
Met laden zal dat dus een stuk minder zijn, wat ik wel van plan ben om elke dag te doen.
Dan zijn mijn eerste 60 - 70 km zo goed als "gratis".
Ik ben zelfstandige hé, dus ik bekijk dit uit een ander perspectief dan een werknemer die een auto koopt, gezien ik hem gewoon zelf betaal en dus ook rekening moet houden met mijn eigen VAA, eigen kostenaftrekbaarheid, ...
Een werkgever met een fleet, dan zal dat VAA hem een worst wezen en die zal wellicht eerder naar de aankoopprijs kijken ipv het totale plaatje.
sandervdw
Legacy Member
Caracalla zei:
Klopt (je vergelijkt al met 320, maar in praktijk bestaat er ook een 316 he. Niet dat dat je daar ooit mee zou willen rijden, maargoed...).
Nu, in jouw geval, met zoveel kilometers, zou ik zelfs naar een 530e gaan kijken (of als het budget het toelaat de X5 45e). Ik rij ook veel liever met een sportievere wagen, maar zoals je aangeeft is uw wagen quasi uw bureau, en dan is comfort toch belangrijk.
Hier is het uiteindelijk de iX3 geworden. Kwam iets duurder uit, maar ik vind het ecologische toch ook belangrijk. En hopelijk ook wat meer restwaarde. Gezien de daling van prijzen van EV's, ga ik er niet van uit dat hybrides binnen 5 jaar nog veel restwaarde gaan hebben. Maar gezien uw aantal km's maakt dat ook niet veel uit...
MrKend54l
Legacy Member
Moet toch wel zeggen dat een 3er toch ook wel comfortabel rijdt hoor.sandervdw zei:
Als je in je achterhoofd houdt dat mensen ook 50k km/j in een Passat of golf variant doen, ja dan moet ik u niet vertellen dat je in een 3er gewoon zoals God in Frankrijk zit.
Ook de iets compactere afmetingen zijn een pluspunt. Ik bedoel een 5 en al zeker een X5 is een tank.
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ja, slecht is een 3 natuurlijk niet he. Nog altijd een stuk beter dan gemiddeld. En met 20-25k km/jaar zou ik altijd de 3 kiezen. Maar daar nog eens het dubbel van, dan zit ik toch liever echt in ne sofa. Ik zou zelfs eerder naar Mercedes/Audi kijken voor zoveel kilometers.
Caracalla
Legacy Member
Is ook relatief. In mijn A6 had ik nu de standaard zetels.
De sportzetels in de E91 zijn beter.
Maar klopt wat je zegt, nu volgende week krijg ik een hele dag de 330e mee, dus ben benieuwd wat dat zegt.
Een 3 is ook wel gemakkelijker te parkeren dan een 5. Een X-reeks is sowieso een no-go voor mij.
Ik rij nog altijd liever met de E91 dan met de A6 hier thuis. Elke keer als ik in die 3 stap moet ik hardop lachten (320d 220pk, danku BR-performance)
Verschil tussen een 3 en een 5 of een A6 is toch dik 10.000 euro.
En na 4 jaar gaat die evenveel waard zijn denk ik: niets
De vraag is inderdaad: sportiviteit of comfort.
Elke dag tanken gaat sowieso wel kut zijn, maar dat zal evengoed met de 3, 5 of A6 zijn.
De sportzetels in de E91 zijn beter.
Maar klopt wat je zegt, nu volgende week krijg ik een hele dag de 330e mee, dus ben benieuwd wat dat zegt.
Een 3 is ook wel gemakkelijker te parkeren dan een 5. Een X-reeks is sowieso een no-go voor mij.
Ik rij nog altijd liever met de E91 dan met de A6 hier thuis. Elke keer als ik in die 3 stap moet ik hardop lachten (320d 220pk, danku BR-performance)
Verschil tussen een 3 en een 5 of een A6 is toch dik 10.000 euro.
En na 4 jaar gaat die evenveel waard zijn denk ik: niets
De vraag is inderdaad: sportiviteit of comfort.
Elke dag tanken gaat sowieso wel kut zijn, maar dat zal evengoed met de 3, 5 of A6 zijn.
ThekillingGoku
Legacy Member
Caracalla zei:Is ook relatief. In mijn A6 had ik nu de standaard zetels.
De sportzetels in de E91 zijn beter.
Maar klopt wat je zegt, nu volgende week krijg ik een hele dag de 330e mee, dus ben benieuwd wat dat zegt.
Een 3 is ook wel gemakkelijker te parkeren dan een 5. Een X-reeks is sowieso een no-go voor mij.
Ik rij nog altijd liever met de E91 dan met de A6 hier thuis. Elke keer als ik in die 3 stap moet ik hardop lachten (320d 220pk, danku BR-performance)
Verschil tussen een 3 en een 5 of een A6 is toch dik 10.000 euro.
En na 4 jaar gaat die evenveel waard zijn denk ik: niets
De vraag is inderdaad: sportiviteit of comfort.
Elke dag tanken gaat sowieso wel kut zijn, maar dat zal evengoed met de 3, 5 of A6 zijn.
Het is idd een wagen die je 'op' rijdt natuurlijk. Dus dan kan je al eens zeggen 'ik bol privé met een hogere klasse en ben content'.
De wagen na 4, 5 jaar zal idd maar weinig opbrengen als er 200-250K km op staan, of het nu een 3 of een 5 is.
Nu denk ik wel niet dat je het echt voor het parkeren moet laten, but still ... 't is zeker een maatje groter om rekening mee te houden.
(maar nog niets vergeleken met de X5)Ik moet wel zeggen dat ik liever in m'n 5 vertoef dan in m'n 3 van tervoren (onafhankelijk de PK's).
Verder ... 't is persoonlijk, maar dat cognac interieur is écht m'n ding niet.
Als je echt nog budget over hebt zou ik persoonlijk niet voor laser lights gaan, noch voor leder overtrokken dash. Maar da's opnieuw weer heel persoonlijk.
MrKend54l
Legacy Member
Ga eens een G20 halen voor een testrit en zeg dat dan nog eens.Nineshots zei:
Ik zou echt niet weten wat er aangenamer zou zijn.
ThekillingGoku zei:
Hogere klasse... Als ik moest kiezen tussen een A6 C7 met standaardzetels, en dan de 330e full blown die hij hier post, ik zou het wel weten.
En vervalt die hogere klasse toch echt wel volledig voor mij.
Ik herhaal het nog eens, een G20 kan je niet vergelijken met een F30. Waar je vroeger bij Mercedes moest zijn voor comfort RWD, heeft BMW dat argument volledig weggenomen. Dit is de meest comfortabele 3er ooit. Dit is de meest geavanceerde 3er ooit. Nog nooit is er wagen geweest die een zodanige mooie balans heeft tussen comfort, en sportiviteit/ rijbetrokkenheid.
Het is fijn zo een heel zachte wagen waar je echt niks in voelt. Maar bij het nemen van een afrit wil je ook wel dat je kordaat kan sturen en voelt wat er juist aan het gebeuren is met de wielen. En de 3er biedt die zekerheid, die kordaatheid.
Nineshots
Legacy Member
Wat is het nu eigenlijk? Is de G20 nu de comfortabelste of de sportiefste?
Een G20 heb ik nu nog geen ervaring mee als chauffeur, ik ga niet speciaal een testrit gaan faken om die auto te testen.
Ter zijner tijd zal het wel eens passen dat ik eens eentje kan besturen.
Maar van de F30 vond ik de Passat relaxer rijden op hoge snelheden dat je toch gewoon rechtdoor moet.
Qua geluid is het dan wel een ander verhaal, al weet ik niet in welke mate je de geluidsdemping van de Passat kan verhogen.
Een G20 heb ik nu nog geen ervaring mee als chauffeur, ik ga niet speciaal een testrit gaan faken om die auto te testen.
Ter zijner tijd zal het wel eens passen dat ik eens eentje kan besturen.
Maar van de F30 vond ik de Passat relaxer rijden op hoge snelheden dat je toch gewoon rechtdoor moet.
Qua geluid is het dan wel een ander verhaal, al weet ik niet in welke mate je de geluidsdemping van de Passat kan verhogen.
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
De G20 is de perfecte balans tussen comfort en sportiviteit. Het is een zeer comfortabele wagen, het is uiteraard geen boot, terwijl hij ook gewoon nog dat sportieve karakter kan laten zien als je dat wilt.
Het is gewoon een heel goed gebalanceerde wagen.
In alle opzichten een grote stap vooruit op de F30.
camerad
Legacy Member
Ik verwacht niet dat hybrides binnen 5 jaar niets meer waard gaan zijn hoor, zelfs als de prijzen van de EV’s een serieuze duik zouden nemen. Er zal altijd een heel grote markt zijn en blijven waar mensen de mogelijkheid willen hebben om terug te vallen op een verbrandinsmotor. Niet iedereen heeft een oprit met een oplaadpunt. En niet iedereen wil bij lange ritten hun energiemeter constant int oog houden.sandervdw zei:
Vedet!
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ge kunt een 3-reeks toch niet met ne passat vergelijken...bovendien is comfort voor mij ook ruim zitten, voldoende laadruimte,
Ik heb de F30 gehad als vervanger en dat vond ik nog eng zitten.
Ik heb sinds kort een Mercedes GLB en die vind ik erg fijn ook qua geluiddemping.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.