Archief - De bedrijfswagen topic

Matthias92 · 16 dec 2017

Hallo iedereen, ik hoop hier verder geholpen te kunnen worden.

Mijn werkgever heeft me een aanbod gedaan:
Voor ~160€ netto minder per maand zou ik een auto (Ford Focus) + tankkaart kunnen krijgen.

Mijn situatie;
- Huidige auto bijna 7 jaar oud (130.000 km)
- Sinds bij huidige werkgever doe ik ~25.000 km/jaar
- Woon-werk: 56 km enkel

Buiten het mindere nettoloon, hoeveel zou ik jaarlijks meer aan belastingen moeten betalen?
OF hoe kan ik dit zelf berekenen ?

Alvast bedankt voor de hulp!

mvg,
Matthias.

berenod · 16 dec 2017

Matthias92 zei:
Hallo iedereen, ik hoop hier verder geholpen te kunnen worden.

Mijn werkgever heeft me een aanbod gedaan:
Voor ~160€ netto minder per maand zou ik een auto (Ford Focus) + tankkaart kunnen krijgen.

Mijn situatie;
- Huidige auto bijna 7 jaar oud (130.000 km)
- Sinds bij huidige werkgever doe ik ~25.000 km/jaar
- Woon-werk: 56 km enkel

Buiten het mindere nettoloon, hoeveel zou ik jaarlijks meer aan belastingen moeten betalen?
OF hoe kan ik dit zelf berekenen ?

Alvast bedankt voor de hulp!

mvg,
Matthias.

Hangt er van af hoe de werkgever uw bijdrage voor de wagen berekent.

De correcte manier zou zijn dat er niets aan je brutoloon verandert, en dat er op je loonfiche een "eigen bijdrage bedrijfswagen" wordt van je netto loon afgetrokken.

In dat geval verandert er voor je belastingen volstrekt niets, tenzij je VAA (Voordeel Alle Aard) hoger zou zijn dan je nettobijdrage, maar dat zal met een Ford Focus niet snel gebeuren.

Indien je toch de VAA wenst te weten, dan heb je de cataloguswaarde nodig (inclusief alle opties, en exclusief eventuele kortingen, de fiscus houdt geen rekening met kortingen), de CO² uitstoot en de datum van eerste inschrijving.
Dan kan je met de tool hier: Bereken voordeel alle aard voor bedrijfswagens uitrekenen hoeveel de VAA bedraagt.

Gaat je werkgever aan je brutoloon morrelen om je zo 160€ netto minder te laten verdienen (daar doet hij dan enorm veel voordeel mee), dan wordt het gecompliceerd, omdat dat op een heleboel zaken effect heeft zoals vakantiegeld, eindejaarspremie, pensioen, eventueel vervanginkomen wanneer je werkonbekwaam bent enzoverder.

eniac · 16 dec 2017

MrKend54l zei:
Hoeveel VAA was dat dan extra?

Vermoed dat een 308 realistisch niet boven de 150 zal zitten, een A6 begint op 250. Bruto, dus netto pakweg 50-100 verschil afhankelijk van catalogusprijzen en motor.

Matthias92 · 16 dec 2017

berenod zei:
Hangt er van af hoe de werkgever uw bijdrage voor de wagen berekent.

De correcte manier zou zijn dat er niets aan je brutoloon verandert, en dat er op je loonfiche een "eigen bijdrage bedrijfswagen" wordt van je netto loon afgetrokken.

In dat geval verandert er voor je belastingen volstrekt niets, tenzij je VAA (Voordeel Alle Aard) hoger zou zijn dan je nettobijdrage, maar dat zal met een Ford Focus niet snel gebeuren.

Indien je toch de VAA wenst te weten, dan heb je de cataloguswaarde nodig (inclusief alle opties, en exclusief eventuele kortingen, de fiscus houdt geen rekening met kortingen), de CO² uitstoot en de datum van eerste inschrijving.
Dan kan je met de tool hier: Bereken voordeel alle aard voor bedrijfswagens uitrekenen hoeveel de VAA bedraagt.

Gaat je werkgever aan je brutoloon morrelen om je zo 160€ netto minder te laten verdienen (daar doet hij dan enorm veel voordeel mee), dan wordt het gecompliceerd, omdat dat op een heleboel zaken effect heeft zoals vakantiegeld, eindejaarspremie, pensioen, eventueel vervanginkomen wanneer je werkonbekwaam bent enzoverder.

Er wordt inderdaad aan mijn brutoloon en aan 'forfaitaire terugbetaalde kosten eigen aan werkgever' gemorreld om het verlies door wegvallen van mijn km-vergoeding te compenseren.
Want momenteel krijg ik ~17€ per gewerkte dag aan km-vergoeding. Als ik 21 dagen werk is dit dus ~357€ km-vergoeding.

Als ik enkel kijk naar nettoloon is dit een mooi aanbod maar ik moet natuurlijk ook kijken naar het effect dat dit heeft op mijn belastingaangifte.

desolation · 16 dec 2017

Als ik het uitreken rij je dus ongeveer 50km per dag waar je nu km vergoeding voor krijgt, oftewel een 1000km per maand zonder uw privé verplaatsingen

Laat ons stellen dat je een relatief zuinig auto hebt, 6l per 100km, en dat je nog 300km privé rijdt.
Dat komt neer op een goeie 100 EUR aan brandstof per maand

Er schiet dus van uw km vergoeding nog 250 EUR per maand over om wegenbelasting, verzekering, onderhoud en aankoop van uw voertuig te bekostigen.
Laat ons zeggen dat uw auto 350 EUR aan wegebelasting kost, das 30 EUR per maand
Verzekering BA 300 EUR, das 25 EUR per maand.

Dan schiet er nog 200 EUR over voor onderhoud en aankoop, oftewel 2400 EUR per jaar
focus) is geen gigantisch verschil met wat ge nu "netto" zou afgeven voor een firmawagen natuurlijk. Tenzij je gigantisch moet inleveren qua comfort (je rijdt nu met een high executive BMW 5 en je krijgt van uw werkgever een kale fabia) vind ik dat toch best een interessante regeling.
Pak nu dat je bv is een kapotte turbo aan uw huidige auto hebt, dat kost rap 1500 EUR om dat te herstellen. Uw heel jaarbudget is al opgesoepeerd aan die ene herstelling, laat staan dat er nog onderhoud moet gebeuren.

Daarnaast maakt uw km vergoeding geen deel uit van uw brutoloon dus naar vakantiegeld/13e maand/pensioen/etc.. veranderd dat niets, dit zijn terugbetaalde kosten en geen loon.

Sterker nog, als ik het goed begrijp gaan ze uw forfaitaire kosten en brutloon optrekken zodat je ipv 360 EUR minder per maand maar 160 EUR per maand hebt.

Musk · 16 dec 2017

^

Ga maar voor wie wagen dus, mooie uiteenzetting

MrKend54l · 16 dec 2017

eniac zei:
Vermoed dat een 308 realistisch niet boven de 150 zal zitten, een A6 begint op 250. Bruto, dus netto pakweg 50-100 verschil afhankelijk van catalogusprijzen en motor.

100€ per maand om met een A6 i.p.v. een 308 te rijden. Je zou al goed gek moeten zijn om daar nee tegen te zeggen lijkt mij. Dat is toch echt een koopje.

eniac · 17 dec 2017

Voor mij in mijn situatie persoonlijk ook maar kan me wel voorstellen als je alleen bent met 1 kind, dat je voor de extra netto gaat. Je koopt met die auto ook geen extra boterhammen he

Xcessive- · 17 dec 2017

MrKend54l zei:
100€ per maand om met een A6 i.p.v. een 308 te rijden. Je zou al goed gek moeten zijn om daar nee tegen te zeggen lijkt mij. Dat is toch echt een koopje.

Gek zijn? Waarom zou je 100 euro per maand, 1200 per jaar uitgeven aan overbodige luxe? Lijkt mij een slimme keuze dan.

Sent from my ZTE A2017G using Tapatalk

Matthias92 · 17 dec 2017

desolation zei:
Als ik het uitreken rij je dus ongeveer 50km per dag waar je nu km vergoeding voor krijgt, oftewel een 1000km per maand zonder uw privé verplaatsingen

Laat ons stellen dat je een relatief zuinig auto hebt, 6l per 100km, en dat je nog 300km privé rijdt.
Dat komt neer op een goeie 100 EUR aan brandstof per maand

Er schiet dus van uw km vergoeding nog 250 EUR per maand over om wegenbelasting, verzekering, onderhoud en aankoop van uw voertuig te bekostigen.
Laat ons zeggen dat uw auto 350 EUR aan wegebelasting kost, das 30 EUR per maand
Verzekering BA 300 EUR, das 25 EUR per maand.

Dan schiet er nog 200 EUR over voor onderhoud en aankoop, oftewel 2400 EUR per jaar
focus) is geen gigantisch verschil met wat ge nu "netto" zou afgeven voor een firmawagen natuurlijk. Tenzij je gigantisch moet inleveren qua comfort (je rijdt nu met een high executive BMW 5 en je krijgt van uw werkgever een kale fabia) vind ik dat toch best een interessante regeling.
Pak nu dat je bv is een kapotte turbo aan uw huidige auto hebt, dat kost rap 1500 EUR om dat te herstellen. Uw heel jaarbudget is al opgesoepeerd aan die ene herstelling, laat staan dat er nog onderhoud moet gebeuren.

Daarnaast maakt uw km vergoeding geen deel uit van uw brutoloon dus naar vakantiegeld/13e maand/pensioen/etc.. veranderd dat niets, dit zijn terugbetaalde kosten en geen loon.

Sterker nog, als ik het goed begrijp gaan ze uw forfaitaire kosten en brutloon optrekken zodat je ipv 360 EUR minder per maand maar 160 EUR per maand hebt.

Bedankt voor je mooie uiteenzetting!
Maar ik zit nog met 1 vraag : Welke effect zou die wagen (Ford Focus) hebben op mijn belastingsaangifte?
maw hoeveel meer belastingen zou ik moeten betalen?

(ik rij nu met een Ford Fiesta)

MrKend54l · 17 dec 2017

Xcessive- zei:
Gek zijn? Waarom zou je 100 euro per maand, 1200 per jaar uitgeven aan overbodige luxe? Lijkt mij een slimme keuze dan.

Sent from my ZTE A2017G using Tapatalk

Als je 25000km per jaar doet. En dus 500uur per jaar in uw auto zit. Dan is 2,4€ per uur toch echt peanuts.

Als ik uw redenering volg dan moeten we allemaal met een Dacia gaan rijden. Want waarom een tienvoud uitgeven voor overbodige luxe? 500uur in een A6 of 500uur in een 308, een meer oneerlijke vergelijking is er niet.

HUSKE · 17 dec 2017

MrKend54l zei:
100€ per maand om met een A6 i.p.v. een 308 te rijden. Je zou al goed gek moeten zijn om daar nee tegen te zeggen lijkt mij. Dat is toch echt een koopje.

Als je net een bouwgrond hebt gekocht en begint te bouwen en daarbovenop ook nog eens moet huren telt elke euro.

De 308 was minimum VAA, die A5 zat al iets over de 300€, die A6 nog net iets duurder. Had en heb eigenlijk nog steeds dergelijke wagens nodig.
Voor mij is een goede C-klasse wagen eigenlijk méér als genoeg.

sandervdw · 17 dec 2017

MrKend54l zei:
Als je 25000km per jaar doet. En dus 500uur per jaar in uw auto zit. Dan is 2,4€ per uur toch echt peanuts.

Als ik uw redenering volg dan moeten we allemaal met een Dacia gaan rijden. Want waarom een tienvoud uitgeven voor overbodige luxe? 500uur in een A6 of 500uur in een 308, een meer oneerlijke vergelijking is er niet.

2.4 euro per uur weinig? Om ipv in een comfortabele auto in een meer comfortabele auto te rijden? Ik vind dat veel, ik zou het er persoonlijk ook voor over hebben omdat ik geïnteresseerd ben in auto's maar ik snap perfect waarom andere mensen dat zéker niet zouden willen doen.

berenod · 17 dec 2017

Matthias92 zei:
Bedankt voor je mooie uiteenzetting!
Maar ik zit nog met 1 vraag : Welke effect zou die wagen (Ford Focus) hebben op mijn belastingsaangifte?
maw hoeveel meer belastingen zou ik moeten betalen?

(ik rij nu met een Ford Fiesta)

Is reeds beantwoord!

Eerst berekent u de VAA. Hiervoor hebt u de cataloguswaarde van de wagen nodig en de CO² uitstoot..
Hier kan u dan met die gegevens de VAA bepalen.

Bereken voordeel alle aard voor bedrijfswagens

VAA is voor de fiscus loon dat u in natura uitbetaald hebt gekregen, u betaalt er dus belastingen op alsof dat het loon is.

Hoeveel dat exact is kunnen we hier niet zeggen daar we uw fiscale situatie (loon, gezinssituatie, aftrekbare kosten zoals hypotheek, pensioensparen etc.) niet kennen, maar door dik en dun kan je stellen dat voor elke 100€ VAA u daar pakweg een 35€ belastingen betaald.

Dus indien de VAA bijvoorbeeld 150€/maand zou zijn, dan gaat u dat een dikke 50€/maand kosten aan extra belastingen.
Daar dit maandelijks verrekend wordt op uw loonfiche (m.a.w. uw maandelijks netto zal een 50€ zakken) gaat u daar op het jaarlijks aanslagbiljet niets van merken.

Maar zoals gezegd, dit is speculatief, want als uw werkgever correct een eigen bijdrage bedrijfsvoertuig van uw loon afhoudt (wat hij zou moeten doen, en niet dat foefelen met brutoloon), dan zou je niets mogen merken aan je belastingen, daar eigen bijdrage afgetrokken wordt van uw VAA, en daardoor op nul komt te staan, waardoor de fiscus niets extra gaat ontvangen!

Waar u nu mee rijdt (in de veronderstelling dat het een privéwagen is) maakt helemaal niets uit.

MrKend54l · 17 dec 2017

HUSKE zei:
Als je net een bouwgrond hebt gekocht en begint te bouwen en daarbovenop ook nog eens moet huren telt elke euro.

De 308 was minimum VAA, die A5 zat al iets over de 300€, die A6 nog net iets duurder. Had en heb eigenlijk nog steeds dergelijke wagens nodig.
Voor mij is een goede C-klasse wagen eigenlijk méér als genoeg.

Dat snap ik beter dan je het zegt

Maar je boet in op kwaliteit, comfort en formaat. Als je nu zou kunnen kiezen tussen een A3/ A4 of A6 dan snap ik dat je een A3 neemt omdat je qua formaat niet meer nodig hebt. Maar bij een 308 boet je in op elk vlak, en persoonlijk zou ik dat nooit doen.

Maar goed dat kan ook aan mij liggen

Superdad · 17 dec 2017

MrKend54l zei:
Dat snap ik beter dan je het zegt

Maar je boet in op kwaliteit, comfort en formaat. Als je nu zou kunnen kiezen tussen een A3/ A4 of A6 dan snap ik dat je een A3 neemt omdat je qua formaat niet meer nodig hebt. Maar bij een 308 boet je in op elk vlak, en persoonlijk zou ik dat nooit doen.

Maar goed dat kan ook aan mij liggen

Je rijdt met een 1 reeks en je zegt telkens dat je daar meer dan genoeg plaats in hebt. Een 308 is meer dan genoeg hoor.

MrKend54l · 17 dec 2017

Superdad zei:
Je rijdt met een 1 reeks en je zegt telkens dat je daar meer dan genoeg plaats in hebt. Een 308 is meer dan genoeg hoor.

Daarom dat ik zeg dat inboeten op plek geen probleem is. Als je de ruimte niet nodig hebt is dat een meer dan correcte verklaring.
Het gaat hem er vooral om dat je bij een 308 inboet op kwaliteit, afwerking en zeker ook comfort.

HUSKE · 17 dec 2017

MrKend54l zei:
Dat snap ik beter dan je het zegt
Maar je boet in op kwaliteit, comfort en formaat. Als je nu zou kunnen kiezen tussen een A3/ A4 of A6 dan snap ik dat je een A3 neemt omdat je qua formaat niet meer nodig hebt. Maar bij een 308 boet je in op elk vlak, en persoonlijk zou ik dat nooit doen.

Maar goed dat kan ook aan mij liggen

Was toch maar tot de tijd dat mijne geleverd werd, heb minder dan 5 maand met de 308 gereden die overigens splinternieuw was. Ik vind met de kwaliteit van de 308 ook niets mis, alleen net te klein.

Ben toen gewoon voor de goedkoopste oplossing gegaan.

Ben trouwens niet zo merk minded, maar zou Audi nog steeds boven BMW en Mercedes kiezen. Was van plan een Audi A4 berline te leasen tot ik een VW Arteon geconfigureerd had.
Minder te zien in het straatbeeld, beter uitgerust en een stuk ruimer (al heb ik dat dus niet nodig). Dus wederom een VW gekozen boven een Audi en dat al voor de derde keer...
Heb er nu wel al wat uit de VAG stal gereden... mss dat ik ooit toch eens een BMW 3-reeks zal kiezen.

Superdad · 17 dec 2017

Heb je laatst nog eens met een 308 gereden? Dat zijn tegenwoordig best goede auto's hoor... Niet meer te vergelijken met Peugeot vroeger. Groot genoeg, afwerking goed en zeer comfortabel...

MrKend54l · 17 dec 2017

Superdad zei:
Heb je laatst nog eens met een 308 gereden? Dat zijn tegenwoordig best goede auto's hoor... Niet meer te vergelijken met Peugeot vroeger. Groot genoeg, afwerking goed en zeer comfortabel...

Collega zijn neef doet zijn 308 GT weg na 9 maanden. Reden is simpel, de wagen presteert ondermaats, afwerking laat te wensen over en qua rijgedrag echt niet goed.
We spreken dan over het op 1 na beste wat Peugeot te bieden heeft. De beste man heeft ook nooit premium gereden, dus hij vergelijkt enkel met “normale” wagens.

Archief - De bedrijfswagen topic

Matthias92

Legacy Member

berenod

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Matthias92

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Musk

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

Matthias92

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

berenod

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Superdad

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

Superdad

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member