Archief - De bedrijfswagen topic

parabellum · 28 mrt 2019

jvc zei:
https://www.sd.be/ellawebsite/nl/legalnews/f5abf82a-01a1-4f7d-bcec-6ee020bb03ad

Heel veel info is er niet maar daar staat er duidelijk:
Ook daar komt vanaf 1 maart 2019 verandering in. Naar analogie met het mobiliteitsbudget, zal de mobiliteitsvergoeding kunnen stijgen of dalen bij een bevordering of functieverandering.

Hoe dat de werkgever dit moet regelen of verantwoorden vind ik nergens, dat zal HR moeten uitzoeken maar aangezien het bij jullie over een klein bedrijf gaat...

Dat is wat het probleem inderdaad. In een kleine organisatie kan je heel flexibel werken, wat ik een zeer groot voordeel vind. Ik kan straks iets aan mijn baas voorstellen en morgen al implementeren, bij wijze van spreke, geen logge hierarchie.
Maar qua HR-optimalisatie zijn de mogelijkheden beperkt. Cafetariaplan, warrants,...hebben allemaal een te grote start-up kost en kunnen hier dus niet. Ik krijg een schone bonus maar betaal er het maximum aan belastingen op. En ze willen wel mee met het cash-for-car verhaal, maar niemand weet echt hoe of wat.

jvc · 28 mrt 2019

FlatSix zei:
En dat alternatief om hetzelfde te bereiken kost me aan het einde van de meet meer = Je geeft €xxx af.

Dus opnieuw, tenzij je een alternatief kan bedenken dat goedkoper uitkomt haal je winst.

Ergo, wat is de incentive om voor cash4car te kiezen buiten "het is goed voor het milieu".

Milieu en meer geld overhouden.
In uw geval kan je ook een Audi A4 kopen van 10 jaar oud en daarmee rijden voor uw werk, je zal dan waarschijnlijk wat geld winnen.

parabellum · 28 mrt 2019

FlatSix zei:
Ergo, wat is de incentive om voor cash4car te kiezen buiten "het is goed voor het milieu".

Mijn bedrijfswagen staat 99% van de tijd in de garage of op de oprit. Woon-werk doe ik met de fiets want ik ben er quasi even snel (geen files op het fietspad...) en het is nog eens gezond ook. Mijn vrouw heeft ook een bedrijfswagen waarmee we privé-verplaatsingen kunnen doen. Dus waarom zou ik binnenkort een dikke bedrijfswagen kiezen? Om weer op mijn oprit te zetten? Voor die 1% van de tijd zal ik wel een andere oplossing vinden.
Nee, ik kan niet privé dezelfde auto op mijn oprit zetten met het budget dat ik via cash-for-car zou krijgen. Maar ik wil helemaal geen quasi nutteloze auto meer op mijn oprit hebben staan. Als er kinderen komen is het een ander verhaal, maar voorlopig kan ik best zonder.

Extra opmerking: ik zou mijn bedrijfswagen niet wegdoen om hem door een privé-wagen te vervangen. Een 10 jaar oude wagen kopen, goed en wel. Een keer de distributieriem of boite moeten vervangen en je 'winst' is er aan voor een paar jaar.
Als je je wagen veel gebruikt voor het werk, als je ver van je werk woont en geen realistisch alternatief hebt met het openbaar vervoer, als je niet een tweede bedrijfswagen in je huishouden hebt om je privéverplaatsingen mee te doen, dan denk ik niet dat cash-for-car interessant is. Maar voor de kleine groep die die vakjes wel kan aanvinken is het toch de moeite waard om te overwegen.

HUSKE · 28 mrt 2019

parabellum zei:
Extra opmerking: ik zou mijn bedrijfswagen niet wegdoen om hem door een privé-wagen te vervangen. Een 10 jaar oude wagen kopen, goed en wel. Een keer de distributieriem of boite moeten vervangen en je 'winst' is er aan voor een paar jaar.
Als je je wagen veel gebruikt voor het werk, als je ver van je werk woont en geen realistisch alternatief hebt met het openbaar vervoer, als je niet een tweede bedrijfswagen in je huishouden hebt om je privéverplaatsingen mee te doen, dan denk ik niet dat cash-for-car interessant is. Maar voor de kleine groep die die vakjes wel kan aanvinken is het toch de moeite waard om te overwegen.

Cash for car zou mij 10000€ netto per jaar opleveren. Kun je wel wat voor vervangen of een andere 10 jaar oude auto kopen...

eniac · 28 mrt 2019

parabellum zei:
Extra opmerking: ik zou mijn bedrijfswagen niet wegdoen om hem door een privé-wagen te vervangen. Een 10 jaar oude wagen kopen, goed en wel. Een keer de distributieriem of boite moeten vervangen en je 'winst' is er aan voor een paar jaar.
Als je je wagen veel gebruikt voor het werk, als je ver van je werk woont en geen realistisch alternatief hebt met het openbaar vervoer, als je niet een tweede bedrijfswagen in je huishouden hebt om je privéverplaatsingen mee te doen, dan denk ik niet dat cash-for-car interessant is. Maar voor de kleine groep die die vakjes wel kan aanvinken is het toch de moeite waard om te overwegen.

Vrij pervers eigenlijk, als je het zo bekijkt. Cash for car is interessant voor:
- mensen die 2 bedrijfswagens hebben en dus van 2 walletjes kunnen eten
- mensen die nooit een bedrijfswagen nodig hadden maar er eentje erbij kregen, die een te grote groep werden, waardoor er gigantisch veel backlash tegen dit systeem kwam, waardoor degenen die er wel 1 nodig hebben mee gestraft worden terwijl degenen die er initieel nooit 1 nodig hadden uit de stijgende afstraffing van het systeem stappen om een stevige netto cash-injectie te krijgen

Het is eigenlijk huilen met de pet op als je het zo bekijkt :crazy:

parabellum · 28 mrt 2019

HUSKE zei:
Cash for car zou mij 10000€ netto per jaar opleveren. Kun je wel wat voor vervangen of een andere 10 jaar oude auto kopen...

Met +- 825 euro per maand zit je volgens de calculator aan een catalogusprijs van +- 53.000 euro.
Als je serieus wil downsizen zal je er inderdaad winst op kunnen maken. Maar ik kan me voorstellen dat wie een bedrijfswagen van >50K heeft ook een bovengemiddeld brutoloon heeft, en er meestal zal voor kiezen om met een comfortabele auto te blijven rijden in plaats van wat extra cash over te houden door met een derdehands Clio te gaan rijden.
En ook weer: rij je 50.000 kilometer per jaar of 5.000? Das al snel meer dan 4000 euro verschil in brandstofkosten op een jaar...

eniac zei:
Vrij pervers eigenlijk, als je het zo bekijkt. Cash for car is interessant voor:
- mensen die 2 bedrijfswagens hebben en dus van 2 walletjes kunnen eten
- mensen die nooit een bedrijfswagen nodig hadden maar er eentje erbij kregen, die een te grote groep werden, waardoor er gigantisch veel backlash tegen dit systeem kwam, waardoor degenen die er wel 1 nodig hebben mee gestraft worden terwijl degenen die er initieel nooit 1 nodig hadden uit de stijgende afstraffing van het systeem stappen om een stevige netto cash-injectie te krijgen

Het is eigenlijk huilen met de pet op als je het zo bekijkt

Vroeger had ik mijn bedrijfswagen wel nodig, de laatste jaren niet meer. Andere jobinhoud maar geen enkel bedrijf gaat je daarvoor je wagen afnemen. Ook een huis gekocht dat, eerder toevallig, vrij dicht bij mijn werk ligt.

FlatSix · 28 mrt 2019

parabellum zei:
Mijn bedrijfswagen staat 99% van de tijd in de garage of op de oprit. Woon-werk doe ik met de fiets want ik ben er quasi even snel (geen files op het fietspad...) en het is nog eens gezond ook. Mijn vrouw heeft ook een bedrijfswagen waarmee we privé-verplaatsingen kunnen doen. Dus waarom zou ik binnenkort een dikke bedrijfswagen kiezen? Om weer op mijn oprit te zetten? Voor die 1% van de tijd zal ik wel een andere oplossing vinden.
Nee, ik kan niet privé dezelfde auto op mijn oprit zetten met het budget dat ik via cash-for-car zou krijgen. Maar ik wil helemaal geen quasi nutteloze auto meer op mijn oprit hebben staan. Als er kinderen komen is het een ander verhaal, maar voorlopig kan ik best zonder.

Extra opmerking: ik zou mijn bedrijfswagen niet wegdoen om hem door een privé-wagen te vervangen. Een 10 jaar oude wagen kopen, goed en wel. Een keer de distributieriem of boite moeten vervangen en je 'winst' is er aan voor een paar jaar.
Als je je wagen veel gebruikt voor het werk, als je ver van je werk woont en geen realistisch alternatief hebt met het openbaar vervoer, als je niet een tweede bedrijfswagen in je huishouden hebt om je privéverplaatsingen mee te doen, dan denk ik niet dat cash-for-car interessant is. Maar voor de kleine groep die die vakjes wel kan aanvinken is het toch de moeite waard om te overwegen.

Je hebt een salariswagen.

FlatSix · 28 mrt 2019

eniac zei:
Vrij pervers eigenlijk, als je het zo bekijkt. Cash for car is interessant voor:
- mensen die 2 bedrijfswagens hebben en dus van 2 walletjes kunnen eten
- mensen die nooit een bedrijfswagen nodig hadden maar er eentje erbij kregen, die een te grote groep werden, waardoor er gigantisch veel backlash tegen dit systeem kwam, waardoor degenen die er wel 1 nodig hebben mee gestraft worden terwijl degenen die er initieel nooit 1 nodig hadden uit de stijgende afstraffing van het systeem stappen om een stevige netto cash-injectie te krijgen

Het is eigenlijk huilen met de pet op als je het zo bekijkt

Waarvan minstens 1 salariswagen lijkt het dan wel? Want als die tweede dan toch die kilometers moet doen dan zal het snel gedaan zijn.

Nu ja, mijn vriendin rijdt net iets minder dan ik, maar zij is geen autofreak.

Dus ik cash for car, leuke BMW 2-serie op de oprit. We houden haar auto en doen alle privé kilometers met de hare, en ik enkel de mijne voor het werk, en ik zoek een functie die niet van mij vraagt over heel de BeNeLux te werken.

parabellum · 28 mrt 2019

FlatSix zei:
Je hebt een salariswagen.

Ik had een bedrijfswagen die door een functieverandering is geëvolueerd naar een salariswagen.

Er zijn er trouwens veel die vinden dat ze een bedrijfswagen hebben en geen salariswagen. Maar ver van je werk wonen is voor mij geen criterium om dat te bepalen.

De echte bedrijfswagen zijn voor de vertegenwoordigers en technici die quasi altijd op de baan zijn (en hier kan je de vraag stellen of het niet simpeler is om een wagen ter beschikking te stellen die je enkel voor werkgerelateerde kilometers mag gebruiken, als je toch al 95% van de kilometers voor je werk bolt. Dan is er geen sprake van VAA. En ja, ik ken het probleem dat je dan ook geen woon/werk mag doen en die wagen in principe op de bedrijfsparking moet staan elke avond). Verder zijn bedrijfswagens voor mensen die onregelmatige uren werken of op plaatsen die moeilijk anders te bereiken zijn. En die laatste categorieën zijn dan nog enkel maar bedrijfswagens omdat het openbaar vervoer in België slecht is uitgebouwd.

ThekillingGoku · 28 mrt 2019

Bij mij zou de cataloguswaarde er wss voor zorgen dat ik naar de 1K per maand zal aanleunen of daar boven (zou eens moeten na rekenen).
Maar toch ... ik zou toch eerder in m'n vel snijden zelfs al kreeg ik 1K/Maand netto.

Ja, OK ... als je u daar een of ander brikke brakke oud krot koopt van 2K heb je winst. Maar ik zie mezelf daar nu écht niet al mijn kilometers mee doen.
Ook al de eventuele regelmatige miserie met zo'n oud machien heb ik écht geen goesting voor (alsook geen tijd voor).
Idem het extra werk naar papperassen regelen e.d. ('t is toch handig dat dit allemaal door 't bedrijf geregeld wordt).

Dan qua nafte ... jah ... nafte :ironic: ... da's echt huilen met de pet op e. Met de km's die ik doe.

Momenteel zo'n 5-6K/maand met m'n huidige project load.

Bottom line ... zelfs al zou ik mij winst 'kunnen' doen met zo'n oud ding ... is het mij het extra werk niet waard noch is dit het mij waard om mijn huidige comfort op te geven (type wagen dus).

Nineshots · 28 mrt 2019

parabellum zei:
Met +- 825 euro per maand zit je volgens de calculator aan een catalogusprijs van +- 53.000 euro.
Als je serieus wil downsizen zal je er inderdaad winst op kunnen maken. Maar ik kan me voorstellen dat wie een bedrijfswagen van >50K heeft ook een bovengemiddeld brutoloon heeft, en er meestal zal voor kiezen om met een comfortabele auto te blijven rijden in plaats van wat extra cash over te houden door met een derdehands Clio te gaan rijden.

Heb je een dikke auto en wil je die dikke auto behouden, dan kies je natuurlijk niet voor cash4car. Daar dient dat systeem ook niet voor.

MrKend54l · 28 mrt 2019

Nineshots zei:
Heb je een dikke auto en wil je die dikke auto behouden, dan kies je natuurlijk niet voor cash4car. Daar dient dat systeem ook niet voor.

Waar dient het systeem dan wel voor?

Voor een gunstregime te veranderen naar een gunstregime met minder voordeel?

Dat er zo druk gediscussieerd wordt over wat wel en niet voordelig is zegt in feite al genoeg over de perversiteit van het systeem.

ThekillingGoku · 28 mrt 2019

MrKend54l zei:
Waar dient het systeem dan wel voor?

Voor een gunstregime te veranderen naar een gunstregime met minder voordeel?

Dat er zo druk gediscussieerd wordt over wat wel en niet voordelig is zegt in feite al genoeg over de perversiteit van het systeem.

Gewoon me hun fikken van mijn loon afblijven ja, da moeten ze doen.

In BE kunt ge ni anders dan discussiëren & zien om rond hun diefstal te werken of ze pluimen u waar ge bij staat.

Gines · 28 mrt 2019

eniac zei:
Niet helemaal.
Fictief voorbeeld: diesel, catalogusprijs 40K, uitstoot NEDC 2.0 110g, uitstoot WLTP 135g.

VAA vandaag op NEDC 2.0: gem. 221/maand
VAA vandaag op WLTP: gem. 293/maand
VAA binnen 2 jaar op WLTP: gem. 257/maand

Onderste is verminderd met 12% wegens 2 jaar oud. En zal mogelijk niet helemaal correct zijn nog aangezien de referentie CO2 uitstoot ook nog kan dalen en hierdoor het VAA nog iets hoger uitvallen.

Ik ga er alleszins van uit dat het mijn laatste diesel zal zijn.

Mij is verteld geweest dat wat er op de groene kaart staat, doorslaggevend is. Dus als je op de groene kaart een CO2 waarde hebt die NEDC 2.0 is, maar in 2021 de wltp in voege treedt, dat je VAA toch niet berekend zal worden op wltp.

Dus eigenlijk zou je safe moeten zitten tot december 2020 als je een auto zou bestellen want NEDC 2.0 geldt, maar vanaf 2021 heb je het vlaggen als je dan pas een auto zou inschrijven. Tenzij de overheid beslist om alle groene kaarten te herzien en de wltp normen te gebruiken, maar dat zie ik niet gebeuren.

eniac · 28 mrt 2019

Denk dat je inschrijvingsbewijs bedoelt ipv groene kaart (dat is verzekering)...
Op de mijne staat overigens wel al de WLTP-waarde.

ThekillingGoku · 28 mrt 2019

eniac zei:
Denk dat je inschrijvingsbewijs bedoelt ipv groene kaart (dat is verzekering)...
Op de mijne staat overigens wel al de WLTP-waarde.

Ze weten maar al te goed wat de WLTP waarde is he. After all ... de NEDC 2.0 waarde is een berekening o.b.v. de WLTP waarde, geen meting zoals de NEDC 1.0 was.

Dus als men u WIL belasten op de WLTP, KAN men dat gerust doen voor NEDC 2.0 wagens.

We'll see.

Ik heb ook gelezen dat je normaal gezien op de NEDC 2.0 blijft belast worden mor jah ... who knows anymore these days. Ze veranderen hier om de haverklap de regels.

Gines · 28 mrt 2019

eniac zei:
Denk dat je inschrijvingsbewijs bedoelt ipv groene kaart (dat is verzekering)...
Op de mijne staat overigens wel al de WLTP-waarde.

Ja klopt, heb mij vergist. Ik heb maar 1 waarde op mijn inschrijvingsformulier (2017) maar kan zijn dat het er nu standaard op zit.

whoopie · 28 mrt 2019

eniac zei:
Denk dat je inschrijvingsbewijs bedoelt ipv groene kaart (dat is verzekering)...
Op de mijne staat overigens wel al de WLTP-waarde.

Men kijkt nu naar het velijkvormigheidsattest en niet naar het inschrijvingsbewijs.

Het gelijkvormigheidsattest bevat beide waardes.
https://www.fleet.be/wltp-gebruik-van-het-gelijkvormigheidsattest-eindelijk-bevestigd/

eniac · 28 mrt 2019

whoopie zei:
Men kijkt nu naar het velijkvormigheidsattest en niet naar het inschrijvingsbewijs.

Het gelijkvormigheidsattest bevat beide waardes.
https://www.fleet.be/wltp-gebruik-van-het-gelijkvormigheidsattest-eindelijk-bevestigd/

Straks eens kijken wat daarop staat

MrKend54l · 28 mrt 2019

ThekillingGoku zei:
Gewoon me hun fikken van mijn loon afblijven ja, da moeten ze doen.

In BE kunt ge ni anders dan discussiëren & zien om rond hun diefstal te werken of ze pluimen u waar ge bij staat.

Dat roep ik ook elke keer ik op mijn aanslagbiljet zie dat ik 40k aan de FOD heb overgemaakt.

Het leven is niet eerlijk, maar de regels zouden voor iedereen op zijn minst gelijk moeten zijn.

Archief - De bedrijfswagen topic

parabellum

Legacy Member

jvc

Legacy Member

parabellum

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

eniac

Legacy Member

parabellum

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

parabellum

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Gines

Legacy Member

eniac

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Gines

Legacy Member

whoopie

Legacy Member

eniac

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member