ThekillingGoku zei:
Ligt het nu aan mij of zijn ze daar nu totale, onredelijke gierigaards.
Als je job inhoud dat je 60K/Jaar moet spenderen in die wagen ... 't minste dat men kan doen is een wagen aanbieden van een kaliber dat hier meer voor gemaakt is. Een 1-reeks, in mijn ogen, is dat dus totaal niet.
Onredelijke gierigaards? Heb je wel enig idee wat een 1er kost? Dat is niet gierig zijn voor een KMO die geen beroep doet op grote fleetkortingen en de wagens zelf aankoopt.
En waarom zou een 1er niet geschikt zijn voor kilometers te doen? In professioneel verband dan nog. Als uw functie nu is dat je niet veel gerief moet vervoeren, waarom zou je dan een wagen met grote koffer of afmetingen moeten hebben? Met 1m95 pas je daar evengoed in als in een 3. Ja je hebt geen ruimte om achteraan iemand achter u te vervoeren, maar is uw functie mensen op de achterbank vervoeren? En als je 1m75-1m85 bent dan kan je nog mooi achter jou mensen vervoeren. Dus daar zie ik geen probleem in.
En qua comfort. Tgoh je hoeft geen sportonderstel te nemen natuurlijk. En zelfs dan nog valt het reuze mee voor op de snelweg en secundaire wegen. Kasseien is een beetje lastig, maar weinig wagens bollen daar soepel over. Daarnaast heeft een 1 toch alle ingrediënten om net zo goed als een 3 kilometers te doen? Wat zou je dan missen? Wetende dat de uitrusting en aankleding van die wagens in de basis zeer identiek zijn.
Ik stel mij echt de vraag waarop jij u keer op keer blijft baseren om zulke uitspraken toch te doen. Als ik u uitspraken lees dan is een hatchback een wagen voor rond de kerktoren te rijden, voor eens naar de winkel achter den hoek en eens sporadisch op de snelweg te rijden. Maar je lijkt te vergeten dat een hatchback voor veel gezinnen de enige of hoofdgezinswagen is.
sandervdw zei:
Vind ik toch ook. Als je zoveel kilometers doet is een wagen met een lange wielbasis en comfortabele ophanging en goeie zetels imo een must. Dan spreken we inderdaad over talisman, Mondeo, superb, 508, Passat, ...
Dat zijn minder "hippe" wagens dan een BMW maar veel beter op uw noden afgestemd. En zoveel meer kosten die dan ook weer niet.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Ga je nu zeggen dat de zetels van een Mondeo beter zijn dan de sportzetels van BMW? Passat idem, beter dan de BMW sportzetels? Wie zegt er trouwens dat een comfortabele ophanging beter is of wenselijker? Het heeft ook een reden waarom sommige ophangingen wat stugger zijn. Hij geeft het zelf ook al aan, zijn wagen kleeft aan de baan, geeft vertrouwen om mee te rijden. En zoals ik hierboven al zei, op snelweg en secundaire wegen stoort een stugger onderstel niet. Een matige en indirecte wagen en besturing wel.
