Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
GhO$T
Legacy Member
ja standaard is da zo, mor den peugeot vinnek standaard even 'lelijk' om het zo te zeggen, maar als ge ergens 2de hands vindt met sportpack ofzo kan da al heel wa scheledragjeh zei:Ik vind ze wat "oud metjes" achtig
Das MIJN gedacht he.
Geef mij maar Peugeot dan
pakt dees als voorbeeldje, kunde toch al niemer spreken van meetekarre
vinnek[B]Rocketeer
Legacy Member
MilM zei:
Er rijden evenveel turbodiesels rond als turbonaftekes??
Amai, ik weet ni waar gij woont, ma hier rijden er ni veel naftekes met nen turbo rond zenne.
Of rijden ze bij u allemaal turboloze diesels rond??
MilM zei:
Ah ja natuurlijk, want da is superfair om een Turbo met een non-turbo te vergelijken. Voor dezelfde prestaties hebde nen turbo nodig op uwen diesel.
Kwou het eens eerlijk vergelijken, dan komde gij zeggen dak nen turbo moet pakken omdat het EERLIJKER is???
dragjeh zei:Een diesel MET turbo heeft ongeveer 35% prestatiewinst
Ja 35% is ni niks zeker?? (of bedoelde nu juist da nen diesel gewoon turbo nodig heeft)
Nu puur ff overal 35% bijtellen gewoon (ni realistisch natuurlijk):
100pk of 135pk
100nM of 135Nm
10sec, of 6,5sec
MilM
Legacy Member
[B]Rocketeer zei:
kerel, ik was ironisch bezig of nog nie door (let op mijn hoofdletters :ironic: )
da is juist mijn punt !!!
het rij vol me turbodiesels
dus volgens u mogen we nen nafte alleen maar vergelijken me bv nen SDI en nie me nen TDI
[B]Rocketeer zei:
ahja,
de diesels 'cheaten' want zij gebruiken nen turbo :ironic:
ja, ik zeg daje moet vergelijken MET nen turbo nen diesel.
omda nen diesel zelfs me turbo nog zuinig is + goedkoop.
nen turbo is nu eenmaal standaard aant worden bij diesels in tegenstelling tot bij naftes, dus face it.
Nen diesle zonder tubo vergelijken met nen nafte zonder turbo slaagt nergens op aangezien dit totaal nie represatief voor de automarkt
CAS
Legacy Member
[BAT]GhO$T zei:als ge er toch zoveel beweert van te kennen en mijn keuze direct moet gaan afschieten zou ik het ook appreciëren als je dan ook alternatieven kan voorstellen, dan ben ik misschien ook weer wat geholpen.
de 318IS is zwaarste da ne jonge gast kan verzekeren, dus zal idd teveel zijn. Nu ne peugeot 206 zou ik zeker ni kopen, en als ik u ni kan overtuigen om het dus ni te kopen, willek wel es afspreken en u een paar eigenaars het woord laten. Die auto is mss mooi, maar daar blijft et bij, en voor mij nog altijd vrouwewagens.
Nu een alternatief, ik dacht eerst aan een mercedes C klasse, maar ge zijt student dus verzekering moe laag zijn. Op u avatar staat een VW Bora, een naft versie hiervan vinden is wel ni zo simpel denkek, maar volgens mij moe et wel lukken om da te vinden voor die prijs, mss betaalde dan net iets meer. Voor de rest, Ford Puma (de 1.4) ook al ben ik geen voorstander voor Ford. Ne golf III is in mijn ogen ook ni slecht ook al vindek da ne II beter is (qua uiterlijk dan) ma das mijn persoonlijke mening, de III heeft wel veel zaligere koppeling enzo. Als ge echt wilt vindek wel ne wagen voor u ze, ma ben meer goe in heel goeie prijskes voor wagens, ma die dan meestal net iets hoger zijn in verzekering. En ik heb het dan over heel goedkoop, mijne E30 eeft bvb 500euro gekost, nu, ge betaald nooit veel voor die wagens, maar mijne ad dus maar 87k op de teller en tenigste da er mis mee is, is slijtage op de bestuurderszetel en wielkasten hadden achteraan lichte roestvorming...
En als student zijnde is et mss ook es goe om naar die oudere CRX'jes te gaan kijken? Die wagens geven als ik mij ni vergis 130pk of meer uit ne 1.6l en da weegt iets van een 970kg...
russian
Legacy Member
Ik denk dat er toch een behoorlijk aantal naft wagens rondrijden in combinatie met een turbo. Denk bijvoorbeeld aan de vijfcilinders van VOLVO die steevast een turbo hebben. Een voorbeeld van een mooie wagen (sleeper): http://www.swededemon.com/v70rhtml/projv70r.html. Hij gaat naar 100 in minder dan 5 seconden (!) (ECU).[B]Rocketeer zei:
CAS
Legacy Member
MilM zei:ja, ik zou ook wel graag keer weten hoe da in elkaar zit.
trouwens, staan die in diene dikke boek zelf?
da sta er hier nie inad: via google vin ek da wel rap
gear ratio is gewoon de verhoudingen van de versnellingsbak, da ga dus ervoor zorgen hoe snel uw wagen optrekt en verbruikt. Perfect voor mij is dus een redelijke 1ste, dan lange 2de om open te sleuren en dan een derde die terugvalt op 4500rpm zodak nog altijd ver geneog zit om te presteren en vierde idem....
Bij nieuwe wagens ist dus ook zo da de 1ste dient om de wagen in gang te zetten, 2de, 3de en 4de zijn om te rijden en de 5de is te zwaar voor uw wagen, dus ge kunt nooit int rood gaan dan met uw vijfde maar ge gaat wel zuinig rijden (als ge uwe voet ni platstampt dus)
Dus met uw gear ratio kunde regelen hoe snel uw wagen optrekt of hoe snel em rijd, hogere topsnelheid is iets trager optrekken en sneller optrekken is lagere topsnelheid, en zo moe ge wa zoeken wa et beste is...
MilM
Legacy Member
CAS zei:
Ja, i know.
Maar het is waarschijnlijk onmogelijk om daaruit maximale snelheid af te leiden (aangezien daar zoveel factoren mee meespelen.)
Bij u staan die snelheden dus gewoon zomaar aangegevn in uw handleiding?
ik heb da ier nog nooit gezien (in geen enkele handleiding , terwijl ek da wel graag eens zou weten (officiele cijfers dan)CAS zei:
Dirkxke
Legacy Member
is perfect mogelijk, spijtig dat ik een jaar terug een hd crash gehad heb. anders uploade ik een exell bestand waar ge alle gegevens van uw auto moest invullen en dan berekende die met een grafiek enz uw beste schakelmoment en de theoretische max snelheid enz.
spijtig da i kda kwijt ben want ik heb daar toen veel werk aan gehad
@milm, over 3 jaar moogt gij met uw TD langs mijne 2l TB komen staan. eens zien wie de beste performance eruit duwt. tzal eerder 5 jaar worden omv de garantie op de ST
spijtig da i kda kwijt ben want ik heb daar toen veel werk aan gehad
@milm, over 3 jaar moogt gij met uw TD langs mijne 2l TB komen staan. eens zien wie de beste performance eruit duwt. tzal eerder 5 jaar worden omv de garantie op de ST
MilM
Legacy Member
Dirkxke zei:@milm, over 3 jaar moogt gij met uw TD langs mijne 2l TB komen staan. eens zien wie de beste performance eruit duwt. tzal eerder 5 jaar worden omv de garantie op de ST
wij hebben gene td
eerder nen 645Ci
dus ik wil gerust eens afkomen
edit:
Dirkxke zei:
tis da da ik wou weten
ty
juist gelijk gij TD met B vergelijkt CAS
Legacy Member
MilM zei:
jup, maar in mijn handleiding sta dan ook alles ze, 115oefeningen om te doen voor je met de wagen rijd zodat je fit bent... Zo staat er ook in dat als ik in een bergachtig gebied in die haarspelbochten rijd, op een nat wegdek, het aan te raden is een belast in mijn koffer te plaatsen. Deze belast moet vast liggen zodat deze niet kan verschuiven bla bla bla, het ideale gewicht voor deze belast is 50kg... MAW als ik in de bergen ga rijden, nemek gewoon iemand mee voor in de koffer...
Wa ook grappig is, er staat ook in hoe ver je afstand is bij bepaalde situaties. Zo zie ge da bij perfecte omstandigheden (dus goeie baan, goeie banden enzo) de remafstand redelijk kort is, en dan staat het er ook bij in minder goede situatie's, nu, tleuke eraan, in de slechtste situatie, remmen bij 150km per uur, staat niet meer op die grafiek... vraag mij dan af wa er ga gebeuren als ik bij 150 eens neig ga moeten remmen alst serieus glad ligt. Maja, normaal gezien als et glad ligt, rijde die snelheid al ni...
CAS
Legacy Member
MilM zei:
Het dringd er bij sommige precies ni echt door da turbo's op benzine wagens ver ni voorkomt. Tenzij ge bij supersportievelingen gaat zien, zoals lancer evo met 400pk uit 2l, da ziek nog ni gebeuren uit ne 2l diesel...
En ge hebt ne 645ci? da moe toch ook wel wa blazen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.