Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[CAS]

grappig toch...

altijd mannen die over auto's bezig zijn die ze toch nooit gaan kunnen betalen, en toch willen ze er zoveel van kennen :ironic:

ps: sommige diesels zijn zalig om mee te rijden, en zijn zoieso veel leuker als je iedere dag grote afstanden doet, omdat ze simpelweg veel rustiger inhalen dan een benzine die toeren moet maken.

ps2: aan die "kenners" hier of hoe ze zich voordoen, de weg is geen racecircuit!

*zucht*

[Blad3z]

naft all the way als ge niet meer dan 10.000km per jaar doet

en nog een opmerking ivm een post: de nieuwe 2.5 tdi's doen echt bijna niet meer onder voor een 2.5 naft, daar moogt ge zeker van zijn

[nTFs]

T'is hier toch nen autothread dus ik maak er gebruik van ipv ne nieuwe te starten.
Ik zoek nl catalogusprijzen van wagens van het jaar 1997, nl Opel.
De site van automagazine geeft maar prijzen tot 98-99.

[CAS]

naft all the way als ge niet meer dan 10.000km per jaar doet

en nog een opmerking ivm een post: de nieuwe 2.5 tdi's doen echt bijna niet meer onder voor een 2.5 naft, daar moogt ge zeker van zijn

is maar normaal ook zeker?
Diesel gebruikt turbo...

De diesels de dag van vandaag zijn idd veel beter als vroeger en sommige zijn zelfs aangenaam om mee te rijden en leveren goede prestaties, maar ne diesel da sneller is dan ne naft gaat er nooit komen zelfs al zouden ze ne diesel en ne naft kunnen maken met exact dezelfde pk's, zelfde cilinderinhoud en de diesel mag dan zijn koppel hebben dat iets meer is, ne diesel moet altijd meer gewicht rondsleuren aangezien ne dieselmotor meer weegt.

[GhO$T]

grappig toch...

altijd mannen die over auto's bezig zijn die ze toch nooit gaan kunnen betalen, en toch willen ze er zoveel van kennen :ironic:

ps: sommige diesels zijn zalig om mee te rijden, en zijn zoieso veel leuker als je iedere dag grote afstanden doet, omdat ze simpelweg veel rustiger inhalen dan een benzine die toeren moet maken.

ps2: aan die "kenners" hier of hoe ze zich voordoen, de weg is geen racecircuit!

*zucht* ²
tis nie omda gij nen schooier zijt da ge da van de rest moet denken ook! Omda ge gene ferrari kunt betale zou ge er nie moge van klappe zeker, op wa slaat da nu. En 't enige da hier al vermeld is van zogezegde "auto's die we toch nooit gaan kunne betale" zijn wa bmw's en audi's van de duurdere klasse, pech voor u als da te hoog gegrepen is maar als kik afstudeer aan den unif en paar jaar werk zal het nog nie te lang duren voor ik zo eentje in de garaag heb.

doe den thread in't vervolg niemer ope als ge er nie tege kunt

[lolzor2]

is maar normaal ook zeker?
Diesel gebruikt turbo...

De diesels de dag van vandaag zijn idd veel beter als vroeger en sommige zijn zelfs aangenaam om mee te rijden en leveren goede prestaties, maar ne diesel da sneller is dan ne naft gaat er nooit komen zelfs al zouden ze ne diesel en ne naft kunnen maken met exact dezelfde pk's, zelfde cilinderinhoud en de diesel mag dan zijn koppel hebben dat iets meer is, ne diesel moet altijd meer gewicht rondsleuren aangezien ne dieselmotor meer weegt.

ne diesel met dezelfde pk's als een benzine is PER DEFINITIE beter:

WAAROM:

Hoger koppel!!!
(Rustiger op de autowegen)

Ge denkt toch niet dat ge één kans maakt met uw 150pk naft tegen een 150pk diesel op circuit?
Bij het terugschakelen (voor de bocht trekte met gemak weg van die bezine)

Ik weet niet met welke wagens gij rijdt, maar ik kan u verzekeren dat een 320d veel leuker is dan een 320i en dat een c220cdi veel leuker is dan zijn benzinebroer. En dat een 307 hdi2.0 136pk leuker is dan de 2.0 benzine versie.

Benzine is heel leuk als speeltje ja, maar om dagelijks mee kilometers te doen... Een degelijke diesel zoals die van peugeot/citroen of bwm of mercedes is pakken beter

Zeker als je effectief veel rijdt en niet gewoon om stoer te doen.
Die diesels zijn gewoon veel rustiger bij versnellen enzo.

[simpele duif]

*zucht* ²
tis nie omda gij nen schooier zijt da ge da van de rest moet denken ook! Omda ge gene ferrari kunt betale zou ge er nie moge van klappe zeker, op wa slaat da nu. En 't enige da hier al vermeld is van zogezegde "auto's die we toch nooit gaan kunne betale" zijn wa bmw's en audi's van de duurdere klasse, pech voor u als da te hoog gegrepen is maar als kik afstudeer aan den unif en paar jaar werk zal het nog nie te lang duren voor ik zo eentje in de garaag heb.

doe den thread in't vervolg niemer ope als ge er nie tege kunt

²
het eerste wat ik koop als ik afstudeer zal wss een BMW 3 zijn of een A4
naft btw
rijdt gewoon plezanter

[CAS]

ne diesel met dezelfde pk's als een benzine is PER DEFINITIE beter:

WAAROM:

Hoger koppel!!!
(Rustiger op de autowegen)

Ge denkt toch niet dat ge één kans maakt met uw 150pk naft tegen een 150pk diesel op circuit?
Bij het terugschakelen (voor de bocht trekte met gemak weg van die bezine)

Ik weet niet met welke wagens gij rijdt, maar ik kan u verzekeren dat een 320d veel leuker is dan een 320i en dat een c220cdi veel leuker is dan zijn benzinebroer.
Zeker als je effectief veel rijdt en niet gewoon om stoer te doen.
Die diesels zijn gewoon veel rustiger bij versnellen enzo.

In uw dromen mss, die zelfde wagens zouden verschillen in gewicht, is et dan zo moeilijk om het te verstaan? PK per kg is het allerbelangrijkst, een diesel gata altijd meer wegen, en ge gaat serieus wa koppel mogen ebben om uw kilo's kwijt te spelen ze. En of ge ne 320d leuker vind dan ne 320i kan ik niks aan doen, das persoonlijke smaak, ik hoor liever een zacht en warm geluid dan ne diesel.

DUS voor alle duidelijkheid, moest het ooit kunnen, dat men twee wagens maakt, met hetzelfde gewicht, evenveel pk's, maar diesel meer koppel dan ja, dan ga uwe diesel winnen, maar vind mij eens ne diesel met dezelfde pk's en hetzelfde gewicht als ne naft, die ook nog eens zelfde luchtweerstand heeft... Aléja, ge gaat et gewoon ni vinden want ne diesel weegt altijd meer.

EDIT: Als ge van plaats A naar B moet, gewoon om iets te leveren ofzo en tis in druk verkeer, ga ik dus ook voor de diesel é. Maar wil ik gewoon vb naar ne kameraad ofzo rijden, vind ik mijn benzinemotor veel leuker. Het zal mss met de jaren verdwijnen aangezien ik nog ne jonge gast ben, maar zelfs gewoon bij stilstaan vind ik mijn benzinemotor als muziek in de oren, terwijl de diesel zo een grommend geluid maakt.

[lolzor2]

In uw dromen mss, die zelfde wagens zouden verschillen in gewicht, is et dan zo moeilijk om het te verstaan? PK per kg is het allerbelangrijkst, een diesel gata altijd meer wegen, en ge gaat serieus wa koppel mogen ebben om uw kilo's kwijt te spelen ze. En of ge ne 320d leuker vind dan ne 320i kan ik niks aan doen, das persoonlijke smaak, ik hoor liever een zacht en warm geluid dan ne diesel.

DUS voor alle duidelijkheid, moest het ooit kunnen, dat men twee wagens maakt, met hetzelfde gewicht, evenveel pk's, maar diesel meer koppel dan ja, dan ga uwe diesel winnen, maar vind mij eens ne diesel met dezelfde pk's en hetzelfde gewicht als ne naft, die ook nog eens zelfde luchtweerstand heeft... Aléja, ge gaat et gewoon ni vinden want ne diesel weegt altijd meer.

EDIT: Als ge van plaats A naar B moet, gewoon om iets te leveren ofzo en tis in druk verkeer, ga ik dus ook voor de diesel é. Maar wil ik gewoon vb naar ne kameraad ofzo rijden, vind ik mijn benzinemotor veel leuker. Het zal mss met de jaren verdwijnen aangezien ik nog ne jonge gast ben, maar zelfs gewoon bij stilstaan vind ik mijn benzinemotor als muziek in de oren, terwijl de diesel zo een grommend geluid maakt.

Das inderdaad ook zo... de leeftijd, ik ben ook nog jong hoor
Maar eens je echt met vele wagens hebt gereden zal je merken dat bepaalde diesels echt beter zijn dan hun benzine-broertjes.
Het is vooral hun kracht op de autowegen die enorm aangenaam is als je lange afstanden doet.
En wat die acceleraties betreft, een diesel is gewoon veel subtieler en heeft al die toeren niet nodig hé...

ps: zeker in qua gewicht zware wagens (de grotere dus) komen diesels meer tot hun recht. Je zal dat wel voelen

[eniac]

ne diesel met dezelfde pk's als een benzine is PER DEFINITIE beter:

WAAROM:

Hoger koppel!!!

Laat DEFINITIES maar gerust achterwege. Ik heb genoeg ervaring met moderne diesels en benzines en ik rijd gewoon veel liever met een nafte. De gemiddelde nafte is nog altijd stiller bij lagere toeren en geeft een mooier geluid bij hogere toeren dan de gemiddelde benzine. En wat kan het mij in godsnaam schelen dat ik een vitesse lager moet leggen om vlot in te halen, omg - draagt eerder toe aan een iets sportiever gevoel. Oh en wees gerust dat je op de autostrade ook prima uit de voeten kan met een benzine.
Mierenneukerij van het grootste soort is dat...

Diesels rijden op koppel, benzines rijden op PK's in de hogere toeren, sommigen hebben liever het een en anderen hebben liever het ander. Maar om te gaan stellen dat dit of dat "PER DEFINITIE" zo is, dan ben je wel heel arrogant bezig.

[SoliD]

Idd bij grotere wagens is koppel belangrijker omdat ze een groter gewicht moeten verplaatsen. En ze zijn rustiger om op de autostrade te rijden.

Maar zeggen dat een diesel tout court beter is dan een naft is dom imo
Kleinere, sportieve naft wagens zijn in het algemeen veel leuker dan de kleine dieselmodellen. En presteren ook beter, als je naar de high-range gaat kijken is het prestatieverschil tussen een diesel en een naft aanzienlijk kleiner.

[lolzor2]

Laat DEFINITIES maar gerust achterwege. Ik heb genoeg ervaring met moderne diesels en benzines en ik rijd gewoon veel liever met een nafte. De gemiddelde nafte is nog altijd stiller bij lagere toeren en geeft een mooier geluid bij hogere toeren dan de gemiddelde benzine. En wat kan het mij in godsnaam schelen dat ik een vitesse lager moet leggen om vlot in te halen, omg - draagt eerder toe aan een iets sportiever gevoel. Oh en wees gerust dat je op de autostrade ook prima uit de voeten kan met een benzine.
Mierenneukerij van het grootste soort is dat...

Diesels rijden op koppel, benzines rijden op PK's in de hogere toeren, sommigen hebben liever het een en anderen hebben liever het ander. Maar om te gaan stellen dat dit of dat "PER DEFINITIE" zo is, dan ben je wel heel arrogant bezig.

nuanceren dan maar... (voor de kindjes)

Kijk... Het is inderdaad kwestie van graag hebben of niet graag hebben.
Maar mijn probleem ligt hem bij het feit dat 99% van de forumgangers hier nog nooit met pakweg een c-klasse diesel en een c-klasse benzine gereden hebben. En dat ze hier toch bij hoog en laag komen beweren dat diesels stroef en onsportief zijn...
Ik kan u echt verzekeren dat in dat soort wagens een diesel beter past.
niet voor niets dat ze de 270cdi nu ook in de clk en en in de slk leggen, en ik kan u verzekeren... Zalige motor.

Natuurlijk is benzine anders, maar in feite is dat alleen goed om echt zeer sportief te rijden en dat hoort op onze wegen niet thuis, maar wel op een circuit.

ps: leuke diesels vind ik: de HDI's, de CDI's, en de bmw-diesels.
leuke bezine's: volvo,honda,mercedes,... (benzine is benzine... wat niet over dieselmotoren kan worden gezegd... daar is het verschil in kwaliteit veel groter)

[lolzor2]

Idd bij grotere wagens is koppel belangrijker omdat ze een groter gewicht moeten verplaatsen. En ze zijn rustiger om op de autostrade te rijden.

Maar zeggen dat een diesel tout court beter is dan een naft is dom imo
Kleinere, sportieve naft wagens zijn in het algemeen veel leuker dan de kleine dieselmodellen. En presteren ook beter, als je naar de high-range gaat kijken is het prestatieverschil tussen een diesel en een naft aanzienlijk kleiner.

idd...

dit klopt...

Maar een zware wagen om veel kilometer mee te doen is veel rustiger met degelijke diesel dan een naft.
waarom: lagere toeren, meer trekkracht,...

anyway rijdt zelf eens met een wagen boven de 1600kg en je zal zelf merken dat diesel veel discreter is

[eniac]

Er zijn er hier maar bitter weinig die beweren dat diesels stroef zijn imho

Enfin, ik snap je laatste zin niet, waarom is een benzine enkel goed om zeer sportief te rijden? Ik rij meestal relax en ontspannen, en ik heb toch echt geen problemen met m'n naftebakje. Ook als ik de autostrade oprijd kan ik moeiteloos mee met de flow en als ik eens ene met snee wil inhalen dan lukt dat ook zonder problemen.
Of gewone inhaalmanoeuvres, vitesse naar beneden, pedaal naar beneden en genieten van de sound.

Ze hebben beiden hun merites, maar schrijf de benzinewagens toch maar nog niet af.

[SoliD]

ps: leuke diesels vind ik: de HDI's, de CDI's, en de bmw-diesels.
leuke bezine's: volvo,honda,mercedes,... (benzine is benzine... wat niet over dieselmotoren kan worden gezegd... daar is het verschil in kwaliteit veel groter)

Geef ik u volkomen gelijk in.
D'r zijn maar een paar merken die echt goed presteren met een diesel, BMW is daar een levendig voorbeeld van. Je ziet nog bitter weinig benzine sedans van BMW rondrijden, omdat het verschil bijna nihil is, qua geluid en qua rijgedrag.

Als ge dan naar de goedkopere merken gaat zien is dat verschil wel veel groter.

[P2K-]

nuanceren dan maar... (voor de kindjes)

Kijk... Het is inderdaad kwestie van graag hebben of niet graag hebben.
Maar mijn probleem ligt hem bij het feit dat 99% van de forumgangers hier nog nooit met pakweg een c-klasse diesel en een c-klasse benzine gereden hebben. En dat ze hier toch bij hoog en laag komen beweren dat diesels stroef en onsportief zijn...
Ik kan u echt verzekeren dat in dat soort wagens een diesel beter past.
niet voor niets dat ze de 270cdi nu ook in de clk en en in de slk leggen, en ik kan u verzekeren... Zalige motor.

Natuurlijk is benzine anders, maar in feite is dat alleen goed om echt zeer sportief te rijden en dat hoort op onze wegen niet thuis, maar wel op een circuit.

ps: leuke diesels vind ik: de HDI's, de CDI's, en de bmw-diesels.
leuke bezine's: volvo,honda,mercedes,... (benzine is benzine... wat niet over dieselmotoren kan worden gezegd... daar is het verschil in kwaliteit veel groter)

ik ga hier niet veel op in gaan , maar om zomaar te zeggen "benzine is benzine" das gewoon dom ...
Der zijn massas verschillen tussen benzinemotoren! Mijn voorkeur gaat vooral naar de honda v-tec's

[lolzor2]

Er zijn er hier maar bitter weinig die beweren dat diesels stroef zijn imho

Enfin, ik snap je laatste zin niet, waarom is een benzine enkel goed om zeer sportief te rijden? Ik rij meestal relax en ontspannen, en ik heb toch echt geen problemen met m'n naftebakje. Ook als ik de autostrade oprijd kan ik moeiteloos mee met de flow en als ik eens ene met snee wil inhalen dan lukt dat ook zonder problemen.
Of gewone inhaalmanoeuvres, vitesse naar beneden, pedaal naar beneden en genieten van de sound.

Ze hebben beiden hun merites, maar schrijf de benzinewagens toch maar nog niet af.

zeker niet hoor
Maar een moderne diesel doet bij vergelijkbar gewicht en pk's alles veel discreter...

[SoliD]

idd...

dit klopt...

Maar een zware wagen om veel kilometer mee te doen is veel rustiger met degelijke diesel dan een naft.
waarom: lagere toeren, meer trekkracht,...

anyway rijdt zelf eens met een wagen boven de 1600kg en je zal zelf merken dat diesel veel discreter is

We (ik en mijn vader) hebben vorig jaar een testrit gedaan met de X5 3.0i en de 3.0d, het is de 3.0d geworden. Juist omdat die koppel (500nm bij 2500 toeren!) zo fantastisch is bij een wagen van die omvang, een naft kan zo geen koppel ontwikkelen bij zo'n cilinderinhoud en voelt dus trager aan.
Maar dit voordeel valt grotendeels weg bij kleinere wagens, dus ik zweer nog altijd bij mijn naftje

[eniac]

zeker niet hoor
Maar een moderne diesel doet bij vergelijkbar gewicht en pk's alles veel discreter...

Kan ik inkomen ja, maar dat wens ik niet
Maar het valt wel sterk te betwijfelen of discreet wel het correcte woord is in de lagere klasse & lage middenklasse. Men noemt de VAG TDi's niet zonder reden "traktoren"...

[lolzor2]

Kan ik inkomen ja, maar dat wens ik niet
Maar het valt wel sterk te betwijfelen of discreet wel het correcte woord is in de lagere klasse & lage middenklasse. Men noemt de VAG TDi's niet zonder reden "traktoren"...

dat zijn ze ook

Helaas...