Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[lolzor2]

En die diesels un 5de is dan meestal enkel om zuinig te rijden en kunnen ze dus niet aan. Als ik op de autosnelwegrijd moet die diesel ook wat toeren maken ze, en em rijd ook 170. En die da zei bij nieuwe wagens, mijn ma are golf is nu 14maand oud, dus ik spreek ier ni over oude wagens é.

@lolzor2: volgens mij verstaan we elkaar wel ze, ik vind nieuwe diesels niet zo slecht, maar als ge bv van 0-100 rijd en ge wilt wat presteren, ook al zijn ze snel genoeg, er blijft een hatelijk geluid uit komen. Vandaar dat ik nog altijd benzine beter vind.

Ik ben iemand die graag vlot rijdt, en liefst met een rustige motor die niet veel lawijt maakt...

Maar inderdaad een goede benzine zoals een wrx kan ik altijd smaken, maar een "GOEDE" diesel in ons verkeer is veel rustiger om mee te rijden, en vraagt geen hoge toeren en veel lawijt om vlot in te halen bv/

+ veel lager verbruik

ps: ge moet maar eens in de pyreneeën gaan rijden in de zomer met goede diesel, zalig man die trekkracht

Krachtig en subtiel

[MilM]

Ma de 5de is meestal net iets te groot, zoda ge op de autosnelweg kunt rijden in 5de tg lage toeren. Bij minder zware diesels gaat die 5de dus normaal gezien niet uitgereden kunnen worden. Met mijn pa zijn diesel bvb, is wel ne kleine bestelwagen, zitte in 5de met teveel weerstand, dan moe ge op de autosnelweg maar hopen da er een sprinter u voorbij rijd zoda ge wa kunt slipstreamen, maar anders duret echt lang eer ge op snelheid zit.
Da wou ik zeggen, da de vijde dus de derde en vierde niet opvolgt, maar een stuk meer in toeren weervalt. Ge gaat toch ook niet versnellen in 5de van bvb 70 per uur? In vierde ga em minder verbruiken.

/Edit: die 6versnellingsbakken voor diesels zijn idd wel stuk beter

ma ik versta eigenlijk nie waarom je nen diesel als voorbeeld neem, omda wa ge zegt veel meer van toepassing is op nen nafte.
nen diesel mag sjust in een hoge versnelling zitten, nen nafte daarentegen hou je best hoog in toeren voor een goeie versnelling te hebben.
normaal gezien mag nen diesel in 5de vrsnelling op autostrade geen problemen vormen voor een versnelling (nen turbo diesel toch nie)

over een kleine bestelwagen kan ek mij wel nie uitspreken

[Blad3z]

en met de weinige benzine's dat ik heb gereden, 1400naft en 1800naft, vond ik dat ze vrij nukkig reden. valt eerder stil enzo

leer dan es deftig in auto rijden, ge valt stil met ne naft omdat ge niet genoeg gas geeft als ge uw koppeling laat komen
bij een diesel hebt ge veel meer speling, daarom dat iemand die op ne naft kan rijden, ook op ne diesel kan rijden.. maar niet omgekeerd

[CAS]

Maar inderdaad een goede benzine zoals een wrx kan ik altijd smaken, maar een "GOEDE" diesel in ons verkeer is veel rustiger om mee te rijden, en vraagt geen hoge toeren en veel lawijt om vlot in te halen bv/

+ veel lager verbruik

Momenteel is de wagen voor mij nog een luxe artikel, kheb er eentje staan, maar kzou eigenlijk gerust zonder kunnen. Juist voor soms iets af te leveren ofzo of eens bij ne kameraad te gaan die dan toch wa verder woont is em dan echt wel nodig, maar meestal rij ik er dus al mee ook al kon ik het gemakkelijk met de fiets doen. Dus wss komt daar mijn voorkeur bij voor naft, omda het nu nog meer een speeltje is da maakt dak sneller op bestemming ben.

Als ik dan vb iedere dag naar mijn werk zou moeten rijden ga ik wss ook wel een diesel kopen. Maar et moe dan wel één van bmw zijn, want die maken toch wel de beste op vlak van prestaties en toch stil te zijn en zuinig te blijven. Mercedes maakt ook wel enorm goeie dieselmotoren, maar ik vind da toch meer een merk voor de iets oudere mensen onder ons, ook al streven ze naar een jong sportief imago. En wat ik zeker niet mag vergeten, de nieuwe Volvo's, schoon afgewerkt van binnen, mooi design van buiten en deftige kwaliteit van wagens.

[MilM]

ah, tis nie zoals sommigen zeggen da nen nafte veel moeilijker mee te rijden is dan nen diesel é.
je hebt idd veel meer speling me nen diesel, maar als ge een weekske in nen nafte rij, zou ge het schakelen al perfect onder de knie moeten hebben

en anders kunt ge gewoon nie rijden int algemeen

ge hebt da nie alleen bij diesel vs nafte maar ook bij oude wagen vs nieuwe wagen
als uwe oude wagen zijn koppeling bijna versleten was en ge uw koppelingpedaal zwaar moest laten trugkomen voor het aangrijpingspunt, en ge kruip dan in nen neiuwe wagen waar het aangrijpingspunt al ligt als ge uw koppeling minimaal loslaat, dan is da ook vree wennen

[Blad3z]

ah, tis nie zoals sommigen zeggen da nen nafte veel moeilijker mee te rijden is dan nen diesel é.
je hebt idd veel meer speling me nen diesel, maar als ge een weekske in nen nafte rij, zou ge het schakelen al perfect onder de knie moeten hebben

das waar, maar 't ging erover dat oxbow zomaar ff zei dat ne naft "nukkig" rijdt terwijl em ni eens deftig in auto kan rijden

[MilM]

das waar, maar 't ging erover dat oxbow zomaar ff zei dat ne naft "nukkig" rijdt terwijl em ni eens deftig in auto kan rijden

ja, i know
maar khad et nie echt op uw post, maar pak posts trug stond er van da nen nafte veel moeilijker was, wa wa overdreven is. is enkel een aanpassing

[lolzor2]

Momenteel is de wagen voor mij nog een luxe artikel, kheb er eentje staan, maar kzou eigenlijk gerust zonder kunnen. Juist voor soms iets af te leveren ofzo of eens bij ne kameraad te gaan die dan toch wa verder woont is em dan echt wel nodig, maar meestal rij ik er dus al mee ook al kon ik het gemakkelijk met de fiets doen. Dus wss komt daar mijn voorkeur bij voor naft, omda het nu nog meer een speeltje is da maakt dak sneller op bestemming ben.

Als ik dan vb iedere dag naar mijn werk zou moeten rijden ga ik wss ook wel een diesel kopen. Maar et moe dan wel één van bmw zijn, want die maken toch wel de beste op vlak van prestaties en toch stil te zijn en zuinig te blijven. Mercedes maakt ook wel enorm goeie dieselmotoren, maar ik vind da toch meer een merk voor de iets oudere mensen onder ons, ook al streven ze naar een jong sportief imago. En wat ik zeker niet mag vergeten, de nieuwe Volvo's, schoon afgewerkt van binnen, mooi design van buiten en deftige kwaliteit van wagens.

advies van een kenner:

diesels die het beste zijn: PSA(peugeot,citroën,(...), mercedes, bmw

die nieuwe 2.7hdi een goei 200pk, zalig qua trekkracht en ge hoort die ver nie

[AbstrusE]

advies van een kenner:

diesels die het beste zijn: PSA(peugeot,citroën,(...), mercedes, bmw

die nieuwe 2.7hdi een goei 200pk, zalig qua trekkracht en ge hoort die ver nie

Ford mondeo common rail en volvo zijn ook goede diesels imo

[Catscratch]

Bestaan er den laatste tijd nog wel slechte motoren ?

[lolzor2]

Ford mondeo common rail en volvo zijn ook goede diesels imo

duh de 2.0d uit de s40 en s60 zijn psa's...

de D5(van volvo zelf) uit de s60 is een beest

[Blad3z]

nu we toch over auto's bezig zijn, daarnet ne oude ferrari tegengekomen met open dak
in zo'n weer.. de zotten zitten nog ni allemaal weg

[MilM]

nu we toch over auto's bezig zijn, daarnet ne oude ferrari tegengekomen met open dak
in zo'n weer.. de zotten zitten nog ni allemaal weg

lol

zone lamborghini murcielago roadster is ook zot
0 - 100: 3.8 sec en da voor nen cabrio

kzou mij voor één of andere reden in zonen auto toch veel veiliger voelen in de gesloten versie

[eniac]

ah, tis nie zoals sommigen zeggen da nen nafte veel moeilijker mee te rijden is dan nen diesel é.
je hebt idd veel meer speling me nen diesel, maar als ge een weekske in nen nafte rij, zou ge het schakelen al perfect onder de knie moeten hebben

Sterker nog: mijn vorige wagen was een diesel, en toen ik voor het eerst een proefritje maakte in de nieuwe (benzine dus) dan was ik daar toch direct mee weg hoor. Ben niet eens *dichtbij* stilvallen geraakt.

[CAS]

Sterker nog: mijn vorige wagen was een diesel, en toen ik voor het eerst een proefritje maakte in de nieuwe (benzine dus) dan was ik daar toch direct mee weg hoor. Ben niet eens *dichtbij* stilvallen geraakt.

Toen ik tg mijn ma zei da zij mijne wagen mocht verzetten kon ze hem dan wel weer niet starten... Ma da zal wel aan mijn moeder liggen. Ik vind, eens met benzine gereden, da geen enkele wagen een probleem is. In het begin had ik wel wat dat ik af en toe teveel toeren maakte bij het optrekken van 0 (2000rpm) maar iedereen maakt wel beginnersfouten zeker?

/edit: ma rijd dus met diesel en ik met naft voor moest het niet duidelijk zijn

[Burgun]

we hebben thuis een naft en een diesel. diesel is heeel gemakkelijk voor leerlingchauffeur om vanaf stilstand te vertrekken. daarmee beter met naft leren, dan kunt ge het met allebei.

[slash]

nu we toch over auto's bezig zijn, daarnet ne oude ferrari tegengekomen met open dak
in zo'n weer.. de zotten zitten nog ni allemaal weg

de zon schijnt toch schoon? waarom dak dan nie opensmijte?
kweet nu nie of da bij die ferrari zo was ma zetelverwarming + verwarming opt max dan kunt ge gemakkelijk met opendak rijde in dees weer

[Dirkxke]

Ford mondeo common rail en volvo zijn ook goede diesels imo

tdci is hetzelfde als die van citroen enz, hebben de motoren samen ontwikkeld. en daar volvo van ford is

[Blad3z]

de zon schijnt toch schoon? waarom dak dan nie opensmijte?
kweet nu nie of da bij die ferrari zo was ma zetelverwarming + verwarming opt max dan kunt ge gemakkelijk met opendak rijde in dees weer

die vent zat met z'n mutske en oorverwarmers in de auto, en de wind is wel degelijk verdomd koud ze

[worfke]

duh de 2.0d uit de s40 en s60 zijn psa's...

de D5(van volvo zelf) uit de s60 is een beest

Awel, ik rijd dus met zo nen S40 2.0d, Ik ben natuurlijk al iets ouder dan de meesten hier maar voor mij is dat de ideale auto.
Ik kan daar veel mensen mee achterlaten aan het rode licht (0-1000 9.1 sec), maar ne sportieve naft kan ik daar niet mee bijhouden. Maar er is altijd iemand die sneller is, dus dat kan me niet zo veel schelen.
Wat mij vooral interesseert is het dagelijks verkeer, en daar heb ik liever mijn diesel dan eender welke naft. Ik kan inhalen zonder terug te schakelen en gelijk nen debiel in de toeren te gaan, ik kan op mijn gemak cruisen tegen 1600 rpm, en op de autostrade laat je er veel mensen mee achter. Op deze moment zijn de meeste sportieve 'benzinerijders' nog zo arrogant dat ze geeneens terugschakelen om u proberen af te drogen, en tegen dat ze doorhebben dat ze dat toch beter hadden gedaan ben ik al 200 meter verder...
Bij een benzine en diesel met even veel PK's zal de diesel volgens mij niet sneller zijn, maar hij VOELT wel veel sneller, door het beperkte toerentalbereik krijg je een hardere 'duw in de rug'.
Het geluid is bij moderne diesels al lang geen probleem meer (zeker niet binnenin), maar ze klinken natuurlijk niet zo fijn als een sportieve naft.

mijn conclusie: Voor het ultieme rijplezier een naft, voor rijplezier tijdens het dagelijks verkeer een diesel. En wacht maar tot jullie afgestudeerd zijn en alle dagen een uurtje of wat in de file mogen gaan staan, ge zult al lang blij zijn dat ge met uw diesel kunt vertrekken puur op koppeling!
En kom nu niet zagen dat ik niet weet waar ik over praat hé, vroeger was ik van dezelfde opinie als de meeste hier, mijn eerste wagen was een alfa romeo 33 1.7QV en toenertijd heb ik ook heel veel gereden met de auto van mijn vader, een Lancia delta integrale.