Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[Morpheus]

kijk e..
ge hebt wrsch zelf nen diesel of wil zelf nen diesel kopen ?

maar ge moet die ier nu ni liggen ophemelen... diesel kan niet alles hoor

naft me 250 pk zoude nog ies SERIEUS van verschieten denk ik

ken iemand met een subaru, naftje. Die schakelt bij 120 terug naar 3e (derde !) op de autostrade en trekt dan HARD op. (btw, moest hij in vierde plankgas geven zijt er maar zeker van da ge gezogen zult worden in u zetelke).

*edit: het gaat hier wel over een zwaar getunde wagen btw maar was maar voorbeeldje. Ge doet alsof een naft niets meer kan aan die snelheid.

naft van 250pk
diesel van 250pk

Awel... ga gaat serieus op uw bakkes krijgen tussen 100 en 200 per uur...
zeg dat ik het u gezegd heb.

Anyway... geloof wat ge wilt geloven.

Zaterdag gaan testen met de s80 D5 en de a6 2.0

[P2K-]

Kwil u met plezier even bewijzen hoor waarom diesel beter is op de autoweg

een D5 (163pk) kan PERFECT mee met een T5 250pk naft van 120 naar 180...

smijt diene naft es in 4e, tzal rap gedaan zijn me uw diesel.

[GADGET]

idd, en daarnet was u vergelijking wel anders u, uwen diesel had den helft pk's minder.... nu ist al gelijk...

[eniac]

t5 heeft 10nm minder
En ge moet het niet geloven hoor wat mensen zeggen...
#care

T5:
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=32615&cache=no

D5:
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=32634&cache=no

Denk er nog niet aan dat die D5 kan volgen Morph. Niet in dezelfde versnelling (wegens veel meer PK's), en al zeker niet als die T5 eentje lager gaat. Dan is het heel snel byebye met de D5.

Diesels hebben zeker hun merites, en ik erken ze daarin, maar je moet geen prietpraat verkopen. En als je nog eens van plan bent aan te komen met je kinderachtig #care-gezwets, denk dan liefst een tweede maal na.

[CAS]

t5 heeft 10nm minder
En ge moet het niet geloven hoor wat mensen zeggen...
#care

Wa er dus belangrijk is voor prestatie's:

PK/KG
Uw luchtweerstand, jawel, hoe meer uw wagen lucht pakt, hoe trager em is...
Uw banden
En de chauffeur
En om weer te komen op die auto/manueel, ne auto verbruikt meer omda em meer weegt en nog een reden, ma kan er ni opkomen. Ne manuele versnellingsbak is nog altijd het beste, aangezien ge die kunt aanpassen aan u rijstijl. Ne nieuwe automaat heeft normaal ook plus/min en verschillende standen voor luxe, maar voor puur prestaties, zijde nog altijd het best met manueel, kunde veel zotter doen...

[Morpheus]

T5:
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=32615&cache=no

D5:
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=32634&cache=no

Denk er nog niet aan dat die D5 kan volgen Morph. Niet in dezelfde versnelling (wegens veel meer PK's), en al zeker niet als die T5 eentje lager gaat. Dan is het heel snel byebye met de D5.

Diesels hebben zeker hun merites, en ik erken ze daarin, maar je moet geen prietpraat verkopen. En als je nog eens van plan bent aan te komen met je kinderachtig #care-gezwets, denk dan liefst een tweede maal na.

next subject please... (je hebt er die praten, en er die rijden)

[GADGET]

jij zou beter eens wat meer rijden.

verkoop je geen zever.

[Morpheus]

Wa er dus belangrijk is voor prestatie's:

PK/KG
Uw luchtweerstand, jawel, hoe meer uw wagen lucht pakt, hoe trager em is...
Uw banden
En de chauffeur
En om weer te komen op die auto/manueel, ne auto verbruikt meer omda em meer weegt en nog een reden, ma kan er ni opkomen. Ne manuele versnellingsbak is nog altijd het beste, aangezien ge die kunt aanpassen aan u rijstijl. Ne nieuwe automaat heeft normaal ook plus/min en verschillende standen voor luxe, maar voor puur prestaties, zijde nog altijd het best met manueel, kunde veel zotter doen...

tegenwoordig zelf ophangingen die zich aanpassen aan de rijstijl

[eniac]

next subject please... (je hebt er die praten, en er die rijden)

Lol.
Het probleem ontwijken ipv erop ingaan. Struisvogelpolitiek ten beste

Wat is het probleem, zo trots dat je je ongelijk niet kan toegeven? Ik geef je gewoon rauwe data kerel.

[Morpheus]

jij zou beter eens wat meer rijden.

verkoop je geen zever.

lijstje van de laatste weken buiten eigen wagen (607 hdi)

S60 D5
c220 cdi
e270cdi
407 2.0
...

[Morpheus]

Lol.
Het probleem ontwijken ipv erop ingaan. Struisvogelpolitiek ten beste

Wat is het probleem, zo trots dat je je ongelijk niet kan toegeven? Ik geef je gewoon rauwe data kerel.

en ik geef je ervaring...

als je in 5de gewoon accelereert kan je met een D5 een T5 bijhouden(lees niet: inhalen)

[eniac]

S60 D5
c220 cdi
407 2.0
...

En de T5?

OEI.

[Morpheus]

En de T5?

OEI.

niks oei

volvo-garage... see for yourself

Strato in deinze... veel plezier

gaan we nu stoppen

[eniac]

en ik geef je ervaring...

als je in 5de gewoon accelereert kan je met een D5 een T5 bijhouden(lees niet: inhalen)

Je kan niet op dezelfde afstand blijven hangen neen. Jij denkt echt dat koppel mirakels geeft he? Zelfs in dezelfde vitesse zal je niet blijven hangen, en zeker niet als de T5 een lager gaat. Of ontken je dat ook?

Sjeesh.

[CAS]

next subject please... (je hebt er die praten, en er die rijden)

Man man man, ge zit altijd bezig da andere denken da ze de man zijn, maar volgens mij denkte gij da gij de man zijt. Kijk, ik ga het u heel simpel uitleggen. Diesel vs naft, zelfde pk, naft wint. Waarom, diesel weegt meer... Ist nu zo moeilijk? PK's zorgen voor de prestaties, uw koppel maken da ge zuinig kunt rijden, da em in hernemingen wa beter is enzo. Voor de rest zijn enkel pk's belangrijk, als de pk's dna toch etzelfde zijn, verliesde omda de diesel betere PK/KG verhouding heeft. En met al uw rijden é, en uw opmerkingen tg gasten van manneke ge zijt van 86, wel ik ben van 85 en ik heb ook al met een pak wagens gereden, en tg de tijd da ik uwe leeftijd heb, zal ik gerust met meer wagens gereden hebben dan u ze. Dus stop aub met da gedoe da ge ouder zijt en al met meer wagens gereden ebt, want wa ge er dan bij zegt laat mij serieus twijfelen of het wel zo is. En hiermee wil ik u ni beledigen ofzo é, maar soms zegde maar rare zaken, zoals die ESP da ervoor zou zorgen da uw wagen ni slipt, en uwe peugeot da zijn kont kan laten weggaan in bochten???

[Morpheus]

Je kan niet op dezelfde afstand blijven hangen neen. Jij denkt echt dat koppel mirakels geeft he? Zelfs in dezelfde vitesse zal je niet blijven hangen, en zeker niet als de T5 een lager gaat. Of ontken je dat ook?

Sjeesh.

Next subject...

Heeft hier al één met het 4C chassis gereden? Das zo een adaptief chassis dat zich kan aanpassen?

[Burny]

Heb je eigenlijk met die T5 gereden? Want dan kan ik moeilijk aannemen dat je beweert dat die in hernemingen niet meekan met die 163 pk turbo diesel...
Een turbo benzine combineert het voordelen van de turbodiesel (veel koppel) met dat van de benzine (redelijk wat rpm).

pk = rpm x Nm x ne constante. Om het met een formule te zeggen Daaruit kan je afleiden dat veel koppel of veel rpm gewoon hetzelfde effect heeft.

Ik weet trouwens uit eigen ervaring dat je zo'n zwaardere diesel in de hernemingen wel kan bijhouden met je benzine, ALS je terugschakelt.

[eniac]

Next subject...

Het is voor je echt lastig om iets toe te geven he?
God, man. Je bent niet van je mannelijkheid beroofd als je eens verkeerd zit hoor.

[Morpheus]

Man man man, ge zit altijd bezig da andere denken da ze de man zijn, maar volgens mij denkte gij da gij de man zijt. Kijk, ik ga het u heel simpel uitleggen. Diesel vs naft, zelfde pk, naft wint. Waarom, diesel weegt meer... Ist nu zo moeilijk? PK's zorgen voor de prestaties, uw koppel maken da ge zuinig kunt rijden, da em in hernemingen wa beter is enzo. Voor de rest zijn enkel pk's belangrijk, als de pk's dna toch etzelfde zijn, verliesde omda de diesel betere PK/KG verhouding heeft. En met al uw rijden é, en uw opmerkingen tg gasten van manneke ge zijt van 86, wel ik ben van 85 en ik heb ook al met een pak wagens gereden, en tg de tijd da ik uwe leeftijd heb, zal ik gerust met meer wagens gereden hebben dan u ze. Dus stop aub met da gedoe da ge ouder zijt en al met meer wagens gereden ebt, want wa ge er dan bij zegt laat mij serieus twijfelen of het wel zo is. En hiermee wil ik u ni beledigen ofzo é, maar soms zegde maar rare zaken, zoals die ESP da ervoor zou zorgen da uw wagen ni slipt, en uwe peugeot da zijn kont kan laten weggaan in bochten???

logisch hé... da een kont gaat glijden bij ontwijken van twee objecten.

Dat vriend noemt men lastenwissel en dan gaat da bij iedere wagen kunnen!

en stop het nu.... ik zeg u dat ge met een 130pk diesel een 130pk naft dik heet nakijken geeft op de autostraden (+100).
En als gij dat niet wilt geloven is dat mijn probleem niet!

next...

[CAS]

Man man man, ge zit altijd bezig da andere denken da ze de man zijn, maar volgens mij denkte gij da gij de man zijt. Kijk, ik ga het u heel simpel uitleggen. Diesel vs naft, zelfde pk, naft wint. Waarom, diesel weegt meer... Ist nu zo moeilijk? PK's zorgen voor de prestaties, uw koppel maken da ge zuinig kunt rijden, da em in hernemingen wa beter is enzo. Voor de rest zijn enkel pk's belangrijk, als de pk's dna toch etzelfde zijn, verliesde omda de diesel betere PK/KG verhouding heeft. En met al uw rijden é, en uw opmerkingen tg gasten van manneke ge zijt van 86, wel ik ben van 85 en ik heb ook al met een pak wagens gereden, en tg de tijd da ik uwe leeftijd heb, zal ik gerust met meer wagens gereden hebben dan u ze. Dus stop aub met da gedoe da ge ouder zijt en al met meer wagens gereden ebt, want wa ge er dan bij zegt laat mij serieus twijfelen of het wel zo is. En hiermee wil ik u ni beledigen ofzo é, maar soms zegde maar rare zaken, zoals die ESP da ervoor zou zorgen da uw wagen ni slipt, en uwe peugeot da zijn kont kan laten weggaan in bochten???

/EDIT: en alle wagens da ge al mee rijd é, zijn allemaal diesels...
wagens dat ik vandaag mee gereden heb: Nissan dak et ni weet welk model, maar naft. BMW E30 1.8, Mercedes Vito diesel en das dan juist vandaag. Gij test af en toe wagens, ik rij geregeld met verschillende wagens... Dus nadat ik met de een rij, rij ik weer met de ander, en dan kan ik die een nog eens met rondrijden. Denk wel da ge dan meer op de verschillen kunt letten dan éénmalig ne wagen te testen en over te gaan na een ander. Ne nieuwe wagen is trouwens altijd tip top in orde... Maar wa als er al wa km's op zitten...