Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[Morpheus]

Hoge toeren en ne diesel? Mijn pa zijne diesel stopt bij 5000rpm en op die toeren zijde er niks mee, schakelen doe ge best op 4800rpm, want daarna dalen de pk's... Mijne naft, krijgt max koppel vanaf 4000rpm... En met mijne naft kan ik ook cruisen ze aan 2000rpm zoda ge in vorige reply zei. Mijn naft behaalt 85% van zijn max koppel vanaf 1600rpm, en dat door ne wagen van 21jaar oud.... En nu, voor alle dieselfans, lees dit goed: Nieuwe benzinemotoren halen hun max koppel vanaf 1750 tot 5500rpm en krijgen hun pk's vanaf 6000rpm, en gaan dan door. Als ik nu nog één hoor zeggen dat ne diesel beter is door vroegel zijn koppel enzo. Meer koppel, ok, maar ne naft trekt gvd ook van lage toeren ze. Kijk maar naar de nieuwe nuvolari quattro van audi, mss nog prototype, maar zal wel nog uitkomen.

/EDIT: @Morpheus: Ne diesel eeft dus zoals ik nu zeg, ma khad da van u nog ni gezien idd te weinig bij zijn max toeren, op de grafiek zie ge zowel koppel als pk serieus naar om laag gaan naar hogere toeren toe, vooral pk's dus. Het meeste rendement bij een diesel haal je dus bij lage toeren, vandaar dat ze perfect zijn om in druk verkeer mee rond te rijden.

allé ist waar
Duh...

Maar ge krijgt gewoon een hoger koppel dan een naft, en das geestig

[GADGET]

ik zeg toch ni da ge ni sportief MOOGT rijden ?
al late em ontploffe, als ge er plezier aan hebt gehad, zoveel te beter.

ik heb ier ook al vercheidene moteurs kapot gereden, gewoon door te hard te gaan.

kzeg gewoon dat ze er in feite ni voor gemaakt zijn en dat ze veel sneller gaan kapotgaan. Ik zeg ni dage de slomen moet uithangen... maar als het voor sportief te rijden is zie ik ni in waarom men geen naft zou nemen die er WEL voor bedoelt is

[Morpheus]

ik zeg toch ni da ge ni sportief MOOGT rijden ?
al late em ontploffe, als ge er plezier aan hebt gehad, zoveel te beter.

ik heb ier ook al vercheidene moteurs kapot gereden, gewoon door te hard te gaan.

kzeg gewoon dat ze er in feite ni voor gemaakt zijn en dat ze veel sneller gaan kapotgaan. Ik zeg ni dage de slomen moet uithangen... maar als het voor sportief te rijden is zie ik ni in waarom men geen naft zou nemen die er WEL voor bedoelt is

awel, omdat er mensen zijn die ook effectief met die wagen rijden, en niet SPELEN

En dan is Diesel de beste keus...

diesel kost minder
diesel verbruikt minder
heeft meer kracht op de autowegen (bij zelfde pk's)
dieselmotoren gaan langer mee

[eniac]

Dat is leuk, als je graag schakelarm rijdt. En dan nog, van zodra je aan ietwat hogere snelheden raakt (autostradesnelheden) ga je bij een benzine toch op de PK's beginnen rijden. En dan maakt dat koppel zo hard niet meer uit.

Daarom dat ik tests in autoblaadjes soms zo debiel vind he. Koppeltest, in vijfde van 50 tot 90. JA DUH dat een diesel dan wint. Welke debiel gaat er nu met een benzine in vijfde van 50 aanzetten? Hup in derde of tweede en je rijdt op je PK's en je bent even snel als een diesel die op zijn koppel rijdt.

Zoals ik ongetwijfeld al een paar honderden posts geleden zei: het is kwestie van persoonlijke voorkeur. Het zal nog ff duren voor ik liever met diesel zal rijden, dat is alleszins zeker.

[GADGET]

awel, omdat er mensen zijn die ook effectief met die wagen rijden, en niet SPELEN

En dan is Diesel de beste keus...

diesel kost minder
diesel verbruikt minder
heeft meer kracht op de autowegen (bij zelfde pk's)
dieselmotoren gaan langer mee

ja, da bedoel ik dus e...

alst voor te bollen is -> diesel
wilde sportief -> naft

[CAS]

awel, omdat er mensen zijn die ook effectief met die wagen rijden, en niet SPELEN

En dan is Diesel de beste keus...

diesel kost minder
diesel verbruikt minder
heeft meer kracht op de autowegen (bij zelfde pk's)
dieselmotoren gaan langer mee

Kijk, op alles ierboven ebde gelijk, maar laat da nu eens weg van meer kracht op autosnelwegen. Mijne naft duw ik gemakkelijk door tot topsnelheid, en das met gelijk welke naft. Ne diesel in dezelfde klasse is goe op autosnelweg, maar naar topsnelheid gaan ze iets moeilijker ze als zelfde klasse is dus. Ma are golf rijd tot 140 en dan zie ik da tellerke veel te traag naar omhoog gaan. Als ik met mijne wagen 120rij en gas geef, worde nog in de zetels "geduwd"...

[Morpheus]

Dat is leuk, als je graag schakelarm rijdt. En dan nog, van zodra je aan ietwat hogere snelheden raakt (autostradesnelheden) ga je bij een benzine toch op de PK's beginnen rijden. En dan maakt dat koppel zo hard niet meer uit.

Daarom dat ik tests in autoblaadjes soms zo debiel vind he. Koppeltest, in vijfde van 50 tot 90. JA DUH dat een diesel dan wint. Welke debiel gaat er nu met een benzine in vijfde van 50 aanzetten? Hup in derde of tweede en je rijdt op je PK's en je bent even snel als een diesel die op zijn koppel rijdt.

Zoals ik ongetwijfeld al een paar honderden posts geleden zei: het is kwestie van persoonlijke voorkeur. Het zal nog ff duren voor ik liever met diesel zal rijden, dat is alleszins zeker.

Kwil u met plezier even bewijzen hoor waarom diesel beter is op de autoweg

een D5 (163pk) kan PERFECT mee met een T5 250pk naft van 120 naar 180...

[eniac]

een D5 (163pk) kan PERFECT mee met een T5 250pk naft van 120 naar 180...

Als je het zelf maar gelooft zeker? :ironic:

[Morpheus]

Kijk, op alles ierboven ebde gelijk, maar laat da nu eens weg van meer kracht op autosnelwegen. Mijne naft duw ik gemakkelijk door tot topsnelheid, en das met gelijk welke naft. Ne diesel in dezelfde klasse is goe op autosnelweg, maar naar topsnelheid gaan ze iets moeilijker ze als zelfde klasse is dus. Ma are golf rijd tot 140 en dan zie ik da tellerke veel te traag naar omhoog gaan. Als ik met mijne wagen 120rij en gas geef, worde nog in de zetels "geduwd"...

Geloof nu eens mensen die gans den dag met auto's rijden...
Diesels van vergelijkbare pk's met hun bezinebroertjes zijn pakken sneller vanaf 120... Zeker bij zwaardere wagens

[GADGET]

Als je het zelf maar gelooft zeker? :ironic:

agreed.

ge gelooft het toch zelf ni ?

[Morpheus]

Als je het zelf maar gelooft zeker? :ironic:

zeker mijne beste... getest bij met volvo's uit stock

Acceleratie is natuurlijk een uitgewezen zaak...
Autostrade... kan hij even perfect mee... daarna moet hij die laten gaan

ge moet maar eens een 320i of een 320d nemen... en eens accelereren van 140 naar 180... als ge het verschil daar niet ziet weet ik het ook nie meer

[Morpheus]

anyway...

Toch raar dat als benzine zoveel beter is, het vol met diesel-lease rijdt

[CAS]

Kwil u met plezier even bewijzen hoor waarom diesel beter is op de autoweg

een D5 (163pk) kan PERFECT mee met een T5 250pk naft van 120 naar 180...

Subaru Impreza, het ouder model dan nog, van 60 naar 180 in zelfde versnelling zonder problemen. Ga ge da doen met dieseltje? Mijne wagen, van 30 naar 90 en continu voelde de kracht, van 60 naar 130 (vanaf 40 ga ook, ma das toch ni etzelfde) en tenslotte van 60 naar 175. Diesels ebben altijd korte verhoudingen ze, daardoor zijn ze beter in hernemingen, samen met het hoger koppel dat ze bieden. En zeg nu ni da ne diesel sneller ga gaan van 30 naar 90, want voor da goe te doen doe ge da in 2de en ne diesel haalt da ver ni in tweede, of ge zijt em aant verkrachten, of tis wel ne heel goeie diesel.

[eniac]

Autostrade... kan hij even perfect mee... daarna moet hij die laten gaan

Kerel, de T5 heeft een hoger koppel en 100 PK's extra. No way dat die D5 zal meekunnen. Zelfs in dezelfde vitesse zal hij niet meekunnen, laat staan dat je een tandje lager schakelt met die T5.

[Morpheus]

Subaru Impreza, het ouder model dan nog, van 60 naar 180 in zelfde versnelling zonder problemen. Ga ge da doen met dieseltje? Mijne wagen, van 30 naar 90 en continu voelde de kracht, van 60 naar 130 (vanaf 40 ga ook, ma das toch ni etzelfde) en tenslotte van 60 naar 175. Diesels ebben altijd korte verhoudingen ze, daardoor zijn ze beter in hernemingen, samen met het hoger koppel dat ze bieden. En zeg nu ni da ne diesel sneller ga gaan van 30 naar 90, want voor da goe te doen doe ge da in 2de en ne diesel haalt da ver ni in tweede, of ge zijt em aant verkrachten, of tis wel ne heel goeie diesel.

Acceleratie gade zoieso moeilijker hebben omdat ge kortere versnellingen hebt.
Maar boven de 100 is diesel zoieso king of the road bij zwaardere wagens!

[eniac]

Toch raar dat als benzine zoveel beter is, het vol met diesel-lease rijdt

a) niemand die zegt dat benzine zoveel beter is. Geen woorden in de mond leggen aub.
b) diesel-lease is wegens de prijs aan de pomp in combinatie met het groot aantal kilometers, en dat weet jij evengoed als ik.

[CAS]

anyway...

Toch raar dat als benzine zoveel beter is, het vol met diesel-lease rijdt

Toch raar dat ne M5 veel beter is dan ne gewone 5 en het toch vol met 5reeksen rijd...

Verder moek mijn eigen ni uitleggen zeker?

[GADGET]

kijk e..
ge hebt wrsch zelf nen diesel of wil zelf nen diesel kopen ?

maar ge moet die ier nu ni liggen ophemelen... diesel kan niet alles hoor

naft me 250 pk zoude nog ies SERIEUS van verschieten denk ik

ken iemand met een subaru, naftje. Die schakelt bij 120 terug naar 3e (derde !) op de autostrade en trekt dan HARD op. (btw, moest hij in vierde plankgas geven zijt er maar zeker van da ge gezogen zult worden in u zetelke).

*edit: het gaat hier wel over een zwaar getunde wagen btw maar was maar voorbeeldje. Ge doet alsof een naft niets meer kan aan die snelheid.

[Morpheus]

Kerel, de T5 heeft een hoger koppel en 100 PK's extra. No way dat die D5 zal meekunnen. Zelfs in dezelfde vitesse zal hij niet meekunnen, laat staan dat je een tandje lager schakelt met die T5.

t5 heeft 10nm minder
En ge moet het niet geloven hoor wat mensen zeggen...
#care

[GADGET]

t5 heeft 10nm minder
En ge moet het niet geloven hoor wat mensen zeggen...
#care

idd morpheus