Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Morpheus
Legacy Member
daFour zei:ik bedoel wel dat die d5 niet kan tippen aan de tdi
welke tdi?
Kan u één ding garanderen uit ervaring.
Met een s60 trek je een a6 2.5tdi laat staan de 2.0 er dik af.
Zwijg daar toch eens over man, de TDI's zijn de luidruchtigste en meest oncomfortabele op de markt!!!
Kheb de laatste weken met misschien 10 verschillende wagens gereden!
NO MORE TDI !!!
(ps: ik wil het niet meer over die stomme tdi's hebben, iedereen weet dat die qua geluid en souplesse veel achterstaan, ge kunt op uwe kop gaan staan.
Next subject please)
Ik wil hier gerust praten over wagens, maar als ge gaat beweren dat TDI's dezer tijden beter zijn, dan kende er geen fluit van, of rijde bijna nooit met andere merken!
Welkom in Lease-land jonge, ge zult snel zien dat VW/audi niet snel meer gekocht wordt na een testrit.
ps: waarom praat ik zelf tegen u, ik heb ffs de laatste weken alle wagens prijsklasse 30000€-40000€ kritisch onderworpen, en zit continu in de lease-wagen(sfeer). Gaat gij het ons komen leren ofzo?
TDI is gewoon kwalitatief niet meer op punt!
Burny
Legacy Member
peter79 zei:
Da is idd waar, maar Morpheus heeft ook gelijk: commonrail turbo-diesels (cdi, hdi, tdci, bmw, honda, toyota, etc) zijn comfortabeler en stiller. Qua prestaties en vooral verbruik moeten ze ook niet veel onderdoen.
@ Ex0dus: Stel dat Toyota er 5 km/u naast zit, dus 165. Dan heb je zo'n 10 km/u afwijking, das heel normaal eigenlijk. En veel hangt ook af van de omstandigheden: bergaf, wind mee etc.
Morpheus
Legacy Member
Burny zei:
best over iets anders praten, ze weten het blijkbaar beter (met hun tdi's
) 
Allé soit...
Het enige dat nog voor verbetering vatbaar is vind ik, is de klank.
Er zijn al heel wat diesels waarvan de klank ofwel tot minimum wordt beperkt.
Ofwel bij sportiever wagens voller en zwaarder wordt gemaakt.
peter79
Legacy Member
Morpheus zei:
you have a problem. Ge probeert altijd gelijk te hebben hoe veel of weinig ge er ook van afweet, op eeder welk vlak. Ik rij ook niet graag met ne VW/audi, maar dat heeft zeker niets met de pks te maken. Je hebt precies een logica van, ze zijn luidruchtig , dus ze zijn niet krachtig.
Ik ken nog mensen die autos voor hun werk testen. Die kennen daar helemaal niet veel van, doen ze trouwens express zo omdat ne autofreak/kenner een andere mening zal hebben dan ne normale mens.
Morpheus
Legacy Member
peter79 zei:
Ja lol, kijk hé DAS HET LAATSTE WAK ER VAN ZEG!!!
Een pakweg 136pk hdi of een 136pk tdi kan je que kwaliteit niet met elkaar vergelijken. Het staat u vrij het er het uwe van te denken.
En kan alleen maar constateren dat de A6 2.0tdi niet zo soepel rijdt als de 607 (136pk diesel). Ook daar staat het vrij het uw van te denken.
En qua prestatie tellen alleen pk/nm en niet of het nu TDI HDI of CDI is.
Ik raad u aan om eens een 2.5tdi koud te starten
Iedere diesel maak koud wel een ambetant geluid, maar die TDI's zijn gewoon camions.
Tijd voor de volgende generatie.
Lees de vakliteratuur ook eens, meestal komen ze tot dezelfde conclusie.
Next subject please
Morpheus
Legacy Member
peter79 zei:
Ze verbruiken iets minder, dat erken ik idd...
So what, die liter kan mij weinig schelen, ik betaal die toch niet.
en qua prestaties...
130pk is 130pk, en bij gelijk nm en gewicht zullen die gelijk presteren, wat gij daar ook over moogt denken!
Lol seg, kheb hier het gevoel van sjauvinisme...
Lees dan de vakpers... Ge moet mij vooral niet geloven.
Ik zal zelf meer zeggen hé.
Het is SCHANDALIG dat een a6 met zo een hoge prijs zo een luidruchtige, onsoepele motor krijgt.
Dat de prestaties niet super zijn, das normaal met 140pk en zo een gewicht.
Maar dat die zo onsoepel en niet aangenaam rijdt...
Dat kan echt niet voor die prijs!
peter79
Legacy Member
ze zijn inderdaad wat te brutaal e.d. erken ik, maar begrijp me niet verkeerd, ik ben er zeker gene fan van. Maar je zei dat ze achterhaald waren, terwijl ze eigenlijk het meest hightec zijn. En t'is mss. maar een gevoel, maar die hdis vind ik slecht trekken. Maar wat zeker niet waar is , is dat je enkel naar de vermogenswaardes mag kijken.
Een 1.4 diesel met 100pk en 200nm zal veel trager zijn dan een 2.0 diesel van 100pk en 200nm
Een 1.4 diesel met 100pk en 200nm zal veel trager zijn dan een 2.0 diesel van 100pk en 200nm
Burny
Legacy Member
peter79 zei:
Ik vond de HDI ook een slome indruk geven idd.
Maar wat je daar als laatste zegt klopt niet imo
De 1.4 zal zelfs sneller zijn wegens een motorblok dat minder weegt. Wat wél van belang is, is de koppelcurve, die moet zo vlak mogelijk zijn om aangenaam te rijden. Je moet kijken vanaf wanneer welke hoeveelheid koppel beschikbaar is (en dat zal waarschijnlijk wél in het voordeel van de 2.0 uitvallen). Die waardes waarmee ze adverteren zijn maar max waardes.Morpheus
Legacy Member
Burny zei:Ik vond de HDI ook een slome indruk geven idd.
Maar wat je daar als laatste zegt klopt niet imo
Valt te zien welke afstelling en welke wagen hé...
De 136pk in de 307 kan je niet sloom noemen.
Het is wel zo dat in grotere wagens soms een slome indruk geven.
Vooral door hun afstelling.
ps: peugeot heeft een 16hdi van 110 pk, die kost een pakske minder dan een 19tdi van 110pk... inschrijving en verzekering enz...
En dan nog het feit dat die 1.6hdi veel beter is op alle gebied... gelijke prestaties, maar veel stiller. En dan verwacht je toch van een diesel
SoliD
Legacy Member
Idd, een aangename rijervaring (soepelheid) kunt ge aflezen uit de koppelcurve. Een vloeiende curve gaat veel aangenamer rijden. En daar heeft de motor maar een deel in, er zijn vele andere onderdelen die deze curve mee bepaen.
Dus enkel op de technologie van de motor blindstaren is ook maar dom. Wat niet wilt zeggen dat het een belangrijke factor is.
Dus enkel op de technologie van de motor blindstaren is ook maar dom. Wat niet wilt zeggen dat het een belangrijke factor is.
Morpheus
Legacy Member
SoliD zei:
Absoluut!!!
Maar zegt inderdaad niet alles. Als ge wilt meepraten, zet u dan aan het stuur en wees kritisch!
En dan kom je veelal tot gelijkaardige conclusie's.
De psa groep heeft superieure diesels, dat is niet kwestie van smaak, dat is gewoon zo.
Dat volvo-diesels ruidluchtiger zijn klopt, maar ik vind ze ook sportiever.
Mercedes en Bmw diesels zijn ook goed...
Morpheus
Legacy Member
Da_BoKa zei:
Laten we deze discussie niet herleiden tot een "die trek die er af discussie".
Wagens zijn om mee te rijden niet te racen, maar ik snap uw punt
In de toekomst moeten we naar schaalverkleining dwz... Kleiner cilinderinhouden voor zelfde vermogens...
En daar bepaalde merken stappen in de goede richting.
Burny
Legacy Member
Morpheus zei:
De enigste hdi waar ik heb mee gereden is die 110 pk
En voor 110 pk's te hebben vond ik em maar sloom rijden, dat bedoelde ik. Over die van 136 pk kan ik dus niets zeggen. Verder heb je gelijk ivm verzekering en taks etc.@ Da_Boka: Tegen de 1.9 tdi met 90 pk zal het nog spanned zijn ja. Maar anders is de golf toch sneller (de 110, 115, 130 en 150 pk versies).
-edit- nu heb je er "90 pk" bijgezet zie ik
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.