Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[Morpheus]

De enigste hdi waar ik heb mee gereden is die 110 pk En voor 110 pk's te hebben vond ik em maar sloom rijden, dat bedoelde ik. Over die van 136 pk kan ik dus niets zeggen. Verder heb je gelijk ivm verzekering en taks etc.

@ Da_Boka: Tegen de 1.9 tdi met 90 pk zal het nog spanned zijn ja. Maar anders is de golf toch sneller (de 110, 115, 130 en 150 pk versies).

110pk is juist genoeg voor die wagen vind ik, minder is idd beetje te weinig...

Waarom altijd naar accelleratie kijken. Die prestaties liggen toch bij +- gelijk bij gelijke vermogens ,dat ze verwaarloosbaar zijn.

Je moet gewoon kijken naar de stilte, het aangename rijden, (taksen, verzekering),...

[SoliD]

Het verschil in gewicht tussen een polo en golf bedraagt ook makkelijk een 200kg, da's al iets om rekening mee te houden.
Ik baseer me niet echt op pk, meer op pk per kilogram

[Da_BoKa]

Laten we deze discussie niet herleiden tot een "die trek die er af discussie".
Wagens zijn om mee te rijden niet te racen, maar ik snap uw punt

Ik ben geer racer! Maar wie test er zijn wagen eens niet

[Morpheus]

Het verschil in gewicht tussen een polo en golf bedraagt ook makkelijk een 200kg, da's al iets om rekening mee te houden.
Ik baseer me niet echt op pk, meer op pk per kilogram

voila pk(nm)/kg das het enige dat bij gewone(normale versnellingsbak) wagens telt.

Die trekken zich niets aan van TDI-sjauvinisme

Dus moet je gewoon kijken als je aankoopt naar hun souplesse en geluidproductie en eventueel verbruik.

[peter79]

een polo 1.4tdi 75pk trekt er een golf4 1.9tdi 90pk af!
Ik spreek uit ervaring!

ik heb tot mijn grote spijt zo'n polo als leasebak. En dat is dus niet zo. De 90pk kan em nog +- bijhouden, maar de polo begeeft het bij 185 terwijl de golf nog tot 200 gaat. En tegen de 100pk versie kan ie echt niet op. Wat ik wel fenomenaal vindt is dat dat 1.4tje toch nog een goeie autobanh machine is, we hebben al meermaals tegen 180 duitsland doorgetrokken, volbeladen , en toch weinig verbruiken en geen hitteproblemen of whatever. Maar die wagen krijgt wel slaag van een clio 82pk. Lekker brutaal is die motor wel

Maa wat ik bedoelde met 1.4 vs. 2.0 was idd. pk en koppelcurve, das het belangrijkste en zal normaal bij een 1.4 nadeliger zijn (om daar 100pk uit te halen moet je de motor piekerig maken)

edit : rare mening voor een dieselfan => pk/kg enige dat telt ??? zot
pk is bs. het verschil tussen een normale bmw diesel en een aan de belgische wetgeving aangepaste diesel (met minder pks dus) is letterlijk onmerkbaar.

[Morpheus]

ik heb tot mijn grote spijt zo'n polo als leasebak. En dat is dus niet zo. De 90pk kan em nog +- bijhouden, maar de polo begeeft het bij 185 terwijl de golf nog tot 200 gaat. En tegen de 100pk versie kan ie echt niet op. Wat ik wel fenomenaal vindt is dat dat 1.4tje toch nog een goeie autobanh machine is, we hebben al meermaals tegen 180 duitsland doorgetrokken, volbeladen , en toch weinig verbruiken en geen hitteproblemen of whatever. Maar die wagen krijgt wel slaag van een clio 82pk. Lekker brutaal is die motor wel

Maa wat ik bedoelde met 1.4 vs. 2.0 was idd. pk en koppelcurve, das het belangrijkste en zal normaal bij een 1.4 nadeliger zijn (om daar 100pk uit te halen moet je de motor piekerig maken)

edit : rare mening voor een dieselfan => pk/kg enige dat telt ??? zot
pk is bs. het verschil tussen een normale bmw diesel en een aan de belgische wetgeving aangepaste diesel (met minder pks dus) is letterlijk onmerkbaar.

het enige wat ik nodig heb in een auto is eentje met alles erop een eraan en met wa trekkracht op de autowegen.

wete, kga mij dees weekend eens amuseren met een s80 d5

En dan eens serieus nadenken over wat het zal worden.
En voor degenen die graag sportief rijden en willen dieselen.

S60 163 pk diesel
c270 cdi
...

Keuze genoeg

[eniac]

trekkracht verdeeld over een breed toerental

Sportief != weinig schakelen. En "breed toerental"? Uhh... Diesels hebben zowiezo al geen al te breed toerental

edit: en dat je met een benzine moet schakelen op de autostrade... Oh brother. Ik heb zo echt geen bal problemen om wel heel vlot mee te gaan op de autostrade. En dat is dan nog maar een bescheiden 1600'tje met 100PK.

Je praat over luxeproblemen kerel

[eniac]

De 90pk kan em nog +- bijhouden, maar de polo begeeft het bij 185 terwijl de golf nog tot 200 gaat.

Een wagen met 90PK haalt de 200km/u niet (toch gene met het gewicht van een Golf).
Golf 4 met 90 PK -> 180 max, Polo met 75PK -> 170 max. Al bij al gaat die Polo met die 75PK wel nog niet slecht vooruit eigenlijk.

[GADGET]

over die tdi's...

de diesels van tegenwoordig hebben zeer goed vermogen en al beter dan sommige naften.

waarom ?

vroeger waren diesel laagtoerig, rustig tuffen @ 2000 rpm, en da is nu nimeer zo, diesel kunnen oo hoog in toeren en hebben veel vermogen.

probleem ?
Sportief rijden met nen diesel (hoge toeren etc) is om problemen vragen. Maar da moet de toekomst nog uitwijzen, maar zijn er veel die da ni weten. Nen diesel is ni voor sportief te rijden en ge ZULT problemen hebben

[eniac]

"hoog" in toeren is nog altijd relatief he... Diesels hebben hun redline een paar duizend toeren vroeger (rond de 4500) dan een benzine.

En mja, een benzine heeft gelijk graag dat ge tot tegen dat rood aangaat, terwijl een diesel liever heeft dat ge toch wat ervoor opschakelt.

En dan dat ze beter vermogen hebben dan sommige naftes: tja, stating the obvious he. Maar dat is ook niet echt verwonderlijk, gezien die turbo.

edit: en we zijn weer terug waar we gestart zijn

[GADGET]

jamor...

het feit is dat ze dus 'betere' en betere diesel maken, sportiever enzo.

maar een diesel is ni bedoelt om sportief te rijden, een daar gaat et mis.

[Burny]

jamor...

het feit is dat ze dus 'betere' en betere diesel maken, sportiever enzo.

maar een diesel is ni bedoelt om sportief te rijden, een daar gaat et mis.

De dieseltechniek is idd enorm vooruit gegaan. Spijtig genoeg wordt de uitstoot ook giftiger en giftiger. Hoe hoger de drukken, hoe kleiner de uitgestoten deeltjes, en hoe schadelijker voor de mens.

En met een diesel moet je idd niet int rood gaan, zeker niet als hij nog niet goed warm is. Dan vraag je idd om problemen, maar das bij een benzine net hetzelfde.. Met een diesel kan je volgens mij evenzeer sportief rijden Alleen veel eerder schakelen héhé, en net dat vind ik zo fijn aan een benzine, dat je die hoog in toeren kan laten gaan.

[GADGET]

mja, volgens u...

ik doe nu graduaat autotechnieken (ni voor te stoefen ofzo, is ni de bedoeling e...) en we hebben et er juist over gehad vandaag. Dat een diesel ni bedoelt is om sportief te rijden. Mijne leerkracht is er al helemaal ni voor te vinden en zegt da ge er zeker problemen mee zult krijgen.

*edit: ik heb het dus ni over int rood gaan e. HOOG in toeren gaan, ni TE hoog ale ja, das ook slecht natuurlijk.. daar ni van

[Burny]

mja, volgens u...

ik doe nu graduaat autotechnieken (ni voor te stoefen ofzo, is ni de bedoeling e...) en we hebben et er juist over gehad vandaag. Dat een diesel ni bedoelt is om sportief te rijden. Mijne leerkracht is er al helemaal ni voor te vinden en zegt da ge er zeker problemen mee zult krijgen.

*edit: ik heb het dus ni over int rood gaan e. HOOG in toeren gaan, ni TE hoog ale ja, das ook slecht natuurlijk.. daar ni van

Bwoa, als em warm is mag je toch wel een keer tot tegen het rood imo, anders hadde de fabrikanten dat rood wel eerder laten beginnen. Of het zinvol is, is een andere discussie (nog voor het rood daalt je koppel al sterk).

Maar de huidige turbodiesel blokken zijn niet meer gemaakt om 300K - 500K km mee te doen zoals de ouw dieselblokken nee.

[Morpheus]

mja, volgens u...

ik doe nu graduaat autotechnieken (ni voor te stoefen ofzo, is ni de bedoeling e...) en we hebben et er juist over gehad vandaag. Dat een diesel ni bedoelt is om sportief te rijden. Mijne leerkracht is er al helemaal ni voor te vinden en zegt da ge er zeker problemen mee zult krijgen.

*edit: ik heb het dus ni over int rood gaan e. HOOG in toeren gaan, ni TE hoog ale ja, das ook slecht natuurlijk.. daar ni van

Waarom zoude daar nie sportief mee kunnen rijden?
pfff
Omdat ze minder toeren maken boehoe :ironic:
Trekkracht, kende da... Aan hogere snelheden wel een luxe... En zeker bij zwaardere wagens.
Kzou niet weten waarom nie... En dat ze minder lang gaan meegaan dan?
Could'nt care less... na twee jaar toch een nieuwe

Kan alleen maar constateren dat met de lease-wagens vrij sportief wordt gerenden...

[GADGET]

iedereen weet da er me lease wagens gewoon gebrakt wordt zeg maar.

Ik zeg gewoon maar hoe het is e. Ik weet ook wel dage sportief KUNT rijden, maar da is ni de bedoeling, en als da WEL u bedoeling is moete ne naft kopen. die kunnen daar tegen zeg maar.

als gij nu zegt: ik koop om te 2 jaar ne nieven... geen probleem é, koopt u dan nen diesel als ge perse wilt, rijdt em half kapot en koop ne nieuwen..

twas meer bedoelt voor de mensen die ni de luxe hebben zo snel te kunnen verwisselen van auto levensduur gaat aanzienlijk slinken bij sportief rijgedrag me zo een vinnig dieselke.

*edit:
die sarcasme smiley... ge moet mij ni geloven e jongske... koopt u maar uwen diesel voor sportief te rijden, ik zal er ni van wakker liggen

[Morpheus]

iedereen weet da er me lease wagens gewoon gebrakt wordt zeg maar.

Ik zeg gewoon maar hoe het is e. Ik weet ook wel dage sportief KUNT rijden, maar da is ni de bedoeling, en als da WEL u bedoeling is moete ne naft kopen. die kunnen daar tegen zeg maar.

als gij nu zegt: ik koop om te 2 jaar ne nieven... geen probleem é, koopt u dan nen diesel als ge perse wilt, rijdt em half kapot en koop ne nieuwen..

twas meer bedoelt voor de mensen die ni de luxe hebben zo snel te kunnen verwisselen van auto levensduur gaat aanzienlijk slinken bij sportief rijgedrag me zo een vinnig dieselke.

Da gaat ge wel moeten bewijzen, das volgens mij niet waar!
(lees:dikke zever)
Als die warm is gelopen moogde daar perfect mee doorgeven, schakelen boven 4000 heeft toch geen zin... veel te weinig kracht daar

[CAS]

mja, volgens u...

ik doe nu graduaat autotechnieken (ni voor te stoefen ofzo, is ni de bedoeling e...) en we hebben et er juist over gehad vandaag. Dat een diesel ni bedoelt is om sportief te rijden. Mijne leerkracht is er al helemaal ni voor te vinden en zegt da ge er zeker problemen mee zult krijgen.

*edit: ik heb het dus ni over int rood gaan e. HOOG in toeren gaan, ni TE hoog ale ja, das ook slecht natuurlijk.. daar ni van

Hoge toeren en ne diesel? Mijn pa zijne diesel stopt bij 5000rpm en op die toeren zijde er niks mee, schakelen doe ge best op 4800rpm, want daarna dalen de pk's... Mijne naft, krijgt max koppel vanaf 4000rpm... En met mijne naft kan ik ook cruisen ze aan 2000rpm zoda ge in vorige reply zei. Mijn naft behaalt 85% van zijn max koppel vanaf 1600rpm, en dat door ne wagen van 21jaar oud.... En nu, voor alle dieselfans, lees dit goed: Nieuwe benzinemotoren halen hun max koppel vanaf 1750 tot 5500rpm en krijgen hun pk's vanaf 6000rpm, en gaan dan door. Als ik nu nog één hoor zeggen dat ne diesel beter is door vroegel zijn koppel enzo. Meer koppel, ok, maar ne naft trekt gvd ook van lage toeren ze. Kijk maar naar de nieuwe nuvolari quattro van audi, mss nog prototype, maar zal wel nog uitkomen.

/EDIT: @Morpheus: Ne diesel eeft dus zoals ik nu zeg, ma khad da van u nog ni gezien idd te weinig bij zijn max toeren, op de grafiek zie ge zowel koppel als pk serieus naar om laag gaan naar hogere toeren toe, vooral pk's dus. Het meeste rendement bij een diesel haal je dus bij lage toeren, vandaar dat ze perfect zijn om in druk verkeer mee rond te rijden.

[GADGET]

het gaat ier over RELATIEF hoge toeren, ik weet ook wel da ge geen 10000rpm moet doen me nen diesel.

maar als ge kijkt naar de oude dieselbakken (mercedes 250d bv) en die niewe tdi'kes die perse meer pk's moeten hebben dan de naft. Is er idd een verschil in toeren. En da is NI goe voor nen diesel. geloofde mij ni, fine. ieder zijn zaak. ik weet allesinds voor mijn eigen dat het zo is.

[CAS]

het gaat ier over RELATIEF hoge toeren, ik weet ook wel da ge geen 10000rpm moet doen me nen diesel.

maar als ge kijkt naar de oude dieselbakken (mercedes 250d bv) en die niewe tdi'kes die perse meer pk's moeten hebben dan de naft. Is er idd een verschil in toeren. En da is NI goe voor nen diesel. geloofde mij ni, fine. ieder zijn zaak. ik weet allesinds voor mijn eigen dat het zo is.

Ebde dan ook al geleerd da ne dieselmotor oorspronkelijk gemaakt was voor op pinda olie of wa wast er te rijden? En zo ja, verbeter mij dan es, want kweet ni meer voor wa ze oorspronkelijk gemaakt waren. En ge hebt gelijk da die diesels ni lang meer zullen meegaan. Maar kijkt eens naar alle wagens die nu gebouwd worden. Van mijn ma are nieuwe golf zie ik nooit een oldtimer worden ze... We leven in een consumptiemaatschappij é, iets da oud is is te min voor de meesten onder ons, dus who cares da em ni meegaat. Kijkt maar naar ne pc. Ik overclock de mijne, dan ga em minder lang mee, maar voor de twee a drie jaar da em leeft... Derna is em toch geene zak meer waard, met wagens word het hetzelfde.