Archief - de grote brommer thread

[AbstrusE]

ge wilt toch niet dat uw cilinder binnen de kortste keren vastdraait omdat ge uw carb waart vergeten afstellen eh

da afstellen is nog nie zo evident voor iemand die nog niet (veel) met brommers heeft gewerkt, beetje professionele/bekwame hulp hierbij kan zeker geen kwaad want met juist uw naft en olie aan te sluiten zijde er nog nie echt zunne

Cilinder draait niet vast door het verkeerd afstellen van carb... Je brommer kan hierdoor wel minder gaan, maar vastlopen :naughty: :naughty:

Carb afstellen is imho ook niet moeilijk, je luchtschroef en je stationaire (?) schroef. Deze 2 telkens een halve slag draaien en testen geblazen... De juiste sproeikop steken (simpel telefoontje naar je dealer, vragen welke sproeier best is op je setup). Carb afstellen moet (met of zonder prof. hulp) zowieso gebeuren door testen, testen en nog eens testen...

Edit: met professionele hulp gaat het uiteraard sneller mbv een testbank, maar dan lopen je kosten ook op.

Grtz

[Foose]

ik bedoel dat hij zo precies zijn kracht verliest en precies gaat uitvallen maar hij blijft nog doorrijden in heel lage toeren. en laat dan ook scheten (eel arde klappen) en rijdt dan ook niemer snel . ipv 60 rijdt ij maar 40-50 meer
mijn wheelies waren ongeveer een 100 meter denk ik maar ik wist eigenlijk wel dat da nie zo goe was maar dat da zo veel kwaad kon dacht ik niet. maar derna wist ik da da nie goe was en hij reed dan ook niemeer goed . ?

kheb er dan olie ingedaan, kleppen geregeld. dat helpt precies ook nie .

das lang hoor.
Dan is da meestal opdat al die olie v/d carter naar een reservoirke loopt (brommer staat recht/schuin he) en hoelanger hoemeer ernaartoe loopt en teveel is teveel he..
Spat spat
Normaal als ge ne laaaange wheelie doet moet een ge een minuutje "gewoon" rijden ofzo.
Mijn stiefpa heeft da vantijd ook met de moto

[Foose]

Cilinder draait niet vast door het verkeerd afstellen van carb... Je brommer kan hierdoor wel minder gaan, maar vastlopen :naughty: :naughty:

Carb afstellen is imho ook niet moeilijk, je luchtschroef en je stationaire (?) schroef. Deze 2 telkens een halve slag draaien en testen geblazen... De juiste sproeikop steken (simpel telefoontje naar je dealer, vragen welke sproeier best is op je setup). Carb afstellen moet (met of zonder prof. hulp) zowieso gebeuren door testen, testen en nog eens testen...

Edit: met professionele hulp gaat het uiteraard sneller mbv een testbank, maar dan lopen je kosten ook op.

Grtz

Zeer juist
Alsem teveel krijgt startem meestal ni (verzopen) of valt hij stil bij gas geven ofzo
Half draaike terug etc etc

[DBK]

Cilinder draait niet vast door het verkeerd afstellen van carb... Je brommer kan hierdoor wel minder gaan, maar vastlopen :naughty: :naughty:

euhm en te arm afgesteld loopt em wel warm en vast ze.

[AbstrusE]

euhm en te arm afgesteld loopt em wel warm en vast ze.

Als em te arm is afgesteld gaat hij heel heel slecht gaan, en dan zou je al heel stom moeten zijn om met di afstelling blijven te rijden. Als je een 70cc cil + 17.5mm carb steekt en je brommer gaat ineens trager...

Een brommer draai je niet uit elkaar als een kieken zonder kop. Je rijdt niet verder dan 100m ofz om te testen, en je stopt niet met afstellen tot hij in jou ogen goed genoeg gaat (en dit is niet trager dan ervoor ). Op 100m heb je geen warmloper.

[Foose]

En als't dan te weinig is moet ge daar ni gelijke ne spast zitten chasen

[skully25]

Cilinder draait niet vast door het verkeerd afstellen van carb... Je brommer kan hierdoor wel minder gaan, maar vastlopen :naughty: :naughty:

erm toch wel zunne, meegemaakt op ne maat zijne senda, nie opnieuw afgesteld nadat em er een prestatieuitlaat en nen MK 70 gietijzer eronder had gegooid, cilinder is gewoon vastgedraait doordat em veel te arm afgesteld stond (gebeurde op ongeveer 20 km na montage), twaren dus nie de zuigerringen die versleten waren want die waren dus gloednieuw, trukske met de bougie bevestigde dat voor een deel, die zag spierwit na controle (wit= te arm afgesteld, koffie bruin= ongeveer goed, zwartachtig= te rijk) bij te rijke afstelling gaat em bokken/sputteren of start hij gewoon niet, bij te arme afstelling zal hij eerst goed lopen maar na verloop van tijd dus idd kracht verliezen zoals ge zegt maar nen warmloper/vastloper is zeker geen uitzondering zunne

en dan beweerd m'n maat dat hij alles van brommer af wist , hij had nog geluk dat nen gietijzer was, cilwand had paar serieuze krassen, nadien die gewoon uitgeboord, nieuw zuigerke erin van gepast formaat en opnieuw proberen, gelukkig stoot nen ezel em geen 2 keer aan dezelfde steen en had hij dit maal dus wel alles deftig afgesteld

[Foose]

check dan uw bougie he nadat ge denkt hem goed afgesteld te hebben

[AbstrusE]

erm toch wel zunne, meegemaakt op ne maat zijne senda, nie opnieuw afgesteld nadat em er een prestatieuitlaat en nen MK 70 gietijzer eronder had gegooid, cilinder is gewoon vastgedraait doordat em veel te arm afgesteld stond (gebeurde op ongeveer 20 km na montage), twaren dus nie de zuigerringen die versleten waren want die waren dus gloednieuw, trukske met de bougie bevestigde dat voor een deel, die zag spierwit na controle (wit= te arm afgesteld, koffie bruin= ongeveer goed, zwartachtig= te rijk) bij te rijke afstelling gaat em bokken/sputteren of start hij gewoon niet, bij te arme afstelling zal hij eerst goed lopen maar na verloop van tijd dus idd kracht verliezen zoals ge zegt maar nen warmloper/vastloper is zeker geen uitzondering zunne

Als em te arm is afgesteld gaat hij heel heel slecht gaan, en dan zou je al heel stom moeten zijn om met di afstelling blijven te rijden. Als je een 70cc cil + 17.5mm carb steekt en je brommer gaat ineens trager...

Een brommer draai je niet uit elkaar als een kieken zonder kop. Je rijdt niet verder dan 100m ofz om te testen, en je stopt niet met afstellen tot hij in jou ogen goed genoeg gaat (en dit is niet trager dan ervoor ). Op 100m heb je geen warmloper.

"The message you have entered is too short"

[Roedi]

Yu de stietten, dan zal ik mn brommerkes ook maar eens schowen

Street magic uitgerust met LC blok
clinder: MHR speed
Krukas: Rito pen12
carb:21mm MHR
vario:MHR
Koppeling: Deltaclutsh
koppelingshuis:Wingbell
uitlaat:TJT F1 / yasuni carrera 20
onsteking: MHR rotor
en nog een hele boel kleine stuf zoals MHR drukveren enzo:

Die blaasraket heb ik weg gedaan en nu rijd ik met een gewone scooter die nie altijd achterover knalt als ge gas geeft. ^^

oi

[AbstrusE]

Roedi, k steek u losjes voorbij met mn harley-trapsonetteke :doc:

DeemPowaH

[Roedi]

weinig, deempowaH forever hombré

[Roedi]

das lang hoor.
Dan is da meestal opdat al die olie v/d carter naar een reservoirke loopt (brommer staat recht/schuin he) en hoelanger hoemeer ernaartoe loopt en teveel is teveel he..
Spat spat
Normaal als ge ne laaaange wheelie doet moet een ge een minuutje "gewoon" rijden ofzo.
Mijn stiefpa heeft da vantijd ook met de moto

of ge haalt uw olie pompke uit uw motor en gaat zelf mengen, dan heb je dat niet aan de hand maar t komt niet door de olie dat hij minder gaat bij een wheelie maar door uw carb die dan recht omlaag staat en zo loopt de vlotterbak dan leeg

[DBK]

of ge haalt uw olie pompke uit uw motor en gaat zelf mengen, dan heb je dat niet aan de hand maar t komt niet door de olie dat hij minder gaat bij een wheelie maar door uw carb die dan recht omlaag staat en zo loopt de vlotterbak dan leeg

euhm zijt gij ni meer over 2takt bezig waarbij het principe van 4-takt toch wel wa anders is?
allé kweet ni, ik heb zelf nog nooit nen 4takt vanbinnen gezien

[$ino]

ik weet da da is omda die olie dan nie meer goe loopt en al maar nu doe ik er al eel lang geen wheely's meer mee (da gaat nu ook niemeer ) en toch blijft ij maar niet meer rijden ook al is er al de hele tijd olie in nu. kan iemand mij 1 beetje elpen ?

[Foose]

of ge haalt uw olie pompke uit uw motor en gaat zelf mengen, dan heb je dat niet aan de hand maar t komt niet door de olie dat hij minder gaat bij een wheelie maar door uw carb die dan recht omlaag staat en zo loopt de vlotterbak dan leeg

Dat gaat voor zover ik weet alleen bij 2-takt als ge die oliepomp eruitpakt (bij jet ski toch)
En terbij; dan kunde nimeer deftig gaan tanken als ge moet mengen.
Moet ge altijd een bus olie meehebben, ..

En ik had het over olie die eruit "spat" en niet over mindere prestaties.

[Roedi]

wa denkte da een brommer is? 4-takt? nee een brommer/scooter is 2takt heh of zijn jullie over moto's bezig?

[DBK]

wa denkte da een brommer is? 4-takt? nee een brommer/scooter is 2takt heh of zijn jullie over moto's bezig?

tga dus over een dax, wa mss wel een brommer is maar toch ook 4-takt

[amdr]

Maai, vandaag Malossi rotorke aangekregen. Echt fat dingeske
Word wss morgen gemonteerd en afgesteld : >

En die C16 is nog altijd te koop!

[Foose]

tga dus over een dax, wa mss wel een brommer is maar toch ook 4-takt

idd