Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

Feignasse · 5 nov 2011

brechen zei:
that's a fault, not a feature

No it isn't

Uit de handleiding van onze auto:

Verriegelte Türen entriegeln sich bei Unfall ab einer bestimmten Unfallschwere selbsttätig (für Hilfe von außen), zusätzlich schalten sich die Warnblinker und die Innenbeleuchtung ein. Dazu muss sich der Schlüssel im Zündschloss befinden.

Vordesh · 5 nov 2011

Stelt

dat ge uw voorrang neemt met de wagen maar ne wielerterrorist denkt dat die ni van toepassing op hem en zich daardoor in uw flank zet. Dan is hij toch in fout eh?

BlueSkyraider · 5 nov 2011

Vordesh zei:
Stelt dat ge uw voorrang neemt met de wagen maar ne wielerterrorist denkt dat die ni van toepassing op hem en zich daardoor in uw flank zet. Dan is hij toch in fout eh?

normaal wel ja.

Foto's van de schade? :unsure:

vloet · 5 nov 2011

Miljaar he. Ik heb nu al 2 keer op korte tijd mijn uitlaat laten vervangen wegens een scheur (dwars). Nu begin ik toch weer licht gerammel te horen zeker.. :angry:

Ik had bij de vorige vervanging gevraagd bij BMW hoe het kon dat daar zo snel terug een scheur in zat. Hij zei dat vanaf 200.000km (weet de juiste benamingen niet meer) de dingen die het motorblok op z'n plaats houden losser kunnen beginnen komen, waardoor alles veel harder trilt. Maar mijn auto heeft 'nog maar' 160.000km. Het was dat, of het was gewoon een slecht stuk (de nieuwe uitlaat). Maar ik zou het wel zeer toevallig vinden als ik 2x op rij een slecht stuk zou gekregen hebben.

Kan dat van die trillingen? De scheur zat altijd op dezelfde plaats (voor de kenners: plaats waar de uitlaat versmalt, ergens in het midden)

Edit: Prentje gevonden: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/z/303.png
Het deel waar nr2 naar wijst

steffoe · 5 nov 2011

Vraagje:
Zit met een kras in de deur van mijn Alfa Romeo 156.
Zwarte metallic lak.
Voor de auto van mijn vader hebben ze we zo een klein lak staafje liggen om krassen bij te werken. Iemand enig idee waar ik dat kan vinden voor mijn Alfa.
Ik was van plan langs te gaan bij de lokale autoshop, maar ik vermoed dat die niet voor alle modellen en alle merken lak reparatie kits liggen hebben?
Iemand tips? Tnx !

Crashtestdummy · 5 nov 2011

zwarte alcoholstift? :unsure:

clowntje · 5 nov 2011

Iemand een idee waar ge een universele Dopschroevendraaier kunt kopen? Dus enkel de schroevendraaier, geen doppen.
Alsook welke is de beste manier om vaste bougie los te draaien?

Guardian-X- · 5 nov 2011

steffoe zei:
Vraagje:
Zit met een kras in de deur van mijn Alfa Romeo 156.
Zwarte metallic lak.
Voor de auto van mijn vader hebben ze we zo een klein lak staafje liggen om krassen bij te werken. Iemand enig idee waar ik dat kan vinden voor mijn Alfa.
Ik was van plan langs te gaan bij de lokale autoshop, maar ik vermoed dat die niet voor alle modellen en alle merken lak reparatie kits liggen hebben?
Iemand tips? Tnx !

Alfa dealer.

Aydhayeth · 5 nov 2011

steffoe zei:
Vraagje:
Zit met een kras in de deur van mijn Alfa Romeo 156.
Zwarte metallic lak.
Voor de auto van mijn vader hebben ze we zo een klein lak staafje liggen om krassen bij te werken. Iemand enig idee waar ik dat kan vinden voor mijn Alfa.
Ik was van plan langs te gaan bij de lokale autoshop, maar ik vermoed dat die niet voor alle modellen en alle merken lak reparatie kits liggen hebben?
Iemand tips? Tnx !

nekeer goed polijsten zal al veel doen...anders bij u alfa garage...

hellmut · 5 nov 2011

vloet zei:
Miljaar he. Ik heb nu al 2 keer op korte tijd mijn uitlaat laten vervangen wegens een scheur (dwars). Nu begin ik toch weer licht gerammel te horen zeker..

Ik had bij de vorige vervanging gevraagd bij BMW hoe het kon dat daar zo snel terug een scheur in zat. Hij zei dat vanaf 200.000km (weet de juiste benamingen niet meer) de dingen die het motorblok op z'n plaats houden losser kunnen beginnen komen, waardoor alles veel harder trilt. Maar mijn auto heeft 'nog maar' 160.000km. Het was dat, of het was gewoon een slecht stuk (de nieuwe uitlaat). Maar ik zou het wel zeer toevallig vinden als ik 2x op rij een slecht stuk zou gekregen hebben.

Kan dat van die trillingen? De scheur zat altijd op dezelfde plaats (voor de kenners: plaats waar de uitlaat versmalt, ergens in het midden)

Edit: Prentje gevonden: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/z/303.png
Het deel waar nr2 naar wijst

als die zo snel gaat scheuren is die duidelijk niet goed opgehangen

vloet · 6 nov 2011

hellmut zei:
als die zo snel gaat scheuren is die duidelijk niet goed opgehangen

Maar er is dus al 2x een nieuwe onder gehangen. Ik zit op 1 jaar tijd aan m'n 3de uitlaat he

. Algoed dat het onder garantie is nu, mrja.

TekkaBlade · 6 nov 2011

Vordesh zei:
Stelt dat ge uw voorrang neemt met de wagen maar ne wielerterrorist denkt dat die ni van toepassing op hem en zich daardoor in uw flank zet. Dan is hij toch in fout eh?

Hangt van een aantal factoren af.

Is er geen fietspad, dan moet hij voorrang verlenen;
Is er een fietspad met langwerpige strepen (standaard), dan heeft hij voorrang;
Gaat het fietspad over in een oversteekplaats (aangeduid met vierkanten of parallellogrammen), dan moet de fietser voorrang verlenen, tenzij deze al aan het oversteken is.

Darks · 7 nov 2011

Die nieuwe Europese nummerplaten, zijn die nog steeds overdraagbaar wanneer je een nieuwe auto koopt? Of krijg je telkens een nieuwe combinatie?

vloet · 7 nov 2011

vloet zei:
Maar er is dus al 2x een nieuwe onder gehangen. Ik zit op 1 jaar tijd aan m'n 3de uitlaat he . Algoed dat het onder garantie is nu, mrja.

Heb zelf op internet wat rondgekeken. De kans is wel heel groot dat ik mijn motorsteunen moet laten vervangen. Verklaart in alle geval waarom hij stationair en koud vrij hard durft trillen, met als gevolg een uitlaat die snel scheurt. Heb vorig jaar ook het deel met flexibel en katalysator moeten laten vervangen wegens scheur. Wsl ook gevolg van dat trillen dus. Het zou mooi zijn als het hierna opgelost is, want sta op het punt m'n auto weg te doen.

Wat ik wel schijt vind is dat ze dan bij BMW gewoon niet zelf voorstellen om die motorsteunen te vervangen, als ze weten dat ik al 3x een scheur heb gehad. Toen ik er langs ging om een probleem met mijn lichten wisten ze van toeten of blazen. Bleek het achteraf een kapotte zekering te zijn...

denkimi · 7 nov 2011

carmaniac4 zei:
Even een vraagje over hoe je moet remmen, ik heb al overal gelezen dat remmen op de motor de beste manier is, dus koppeling indrukken, terugschakkelen, wat tussengas geven en kopping loslaten. Een slechtere manier zou zijn om geen tussengas te geven waardoor de koppeling slijt.
Nu ik doe het waarschijnlijk totaal fout, maar als ik bijvoorbeeld een licht nader en zit in 4de dan begin ik te remmen, ik hou mijn koppeling en rem in tot als ik aan het de lichten ben en blijf dan ofwel in 4de of in neutraal, als ik er ben zet ik hem in neutraal of in 1ste.

Hoe slecht is dit ^^?

remmen doe je met de remmen, daarvoor dienen ze.

NA_T · 7 nov 2011

Gewoon remmen en afschakelen tot stilstand..

Dastardly · 7 nov 2011

je laat hem staan in de versnelling dat je staat en je remt. vanaf je merkt dat uw toeren te laag worden duw je je koppeling in (terwijl je nog altijd blijft remmen).

-> remmen op de motor & remmen.

wat je ook kan doen is telkens terugschakelen tijdens het remmen, maar daar slijt uw koppeling alleen maar meer van. en remmen zijn een klein beetje goedkoper als een nieuwe koppeling :baard:

devils-castle · 7 nov 2011

Hoeveel inch zijn deze?19" lijkt me nogal groot

Vind je die velgen in deze kleur gemakkelijk of zijn die alleen in metallic kleur of weet ik veel verkrijgbaar? :unsure:

vind er eerlijk gezegd niet zoveel over

Passen die toevallig ook op ne golf 3 cl?

sir oinksalot · 7 nov 2011

vloet zei:
Wat ik wel schijt vind is dat ze dan bij BMW gewoon niet zelf voorstellen om die motorsteunen te vervangen, als ze weten dat ik al 3x een scheur heb gehad. Toen ik er langs ging om een probleem met mijn lichten wisten ze van toeten of blazen. Bleek het achteraf een kapotte zekering te zijn...

ach zo ben ik destijds met mijn e46 ook 4x bij bmw moeten langsgaan voor een probleem waarvan ik zo goed als zeker wist dat het de lmm was, pas na 4 keer langs te gaan (en 3 keer te moeten betalen voor andere futiliteiten) hadden ze die vervangen, en dat voor een wagen die al ruim 10 jaar bestaat waarvan ik verwacht dat ze zulke problemen toch zouden moeten kennen

fearofthedark · 8 nov 2011

een vraag.
Ik heb in mei een GOLF 3 GTD gekocht van het jaar 1994.
Doch was daar geen gelijkvormigheidsattest bij (eigen fout dat ik dat niet gecheckt heb)

Nu had ik een aanvraag ingediend bij de plaatselijke golf garage om een nieuw gelijkvormigheidsattest aan te vragen. Dit zou mij 130 euro kosten.

2 weken later krijg ik reactie dat mijn geld wordt teruggestort want het is een duitse wagen. En dat ik het moet aanvragen in een duitse volkswagen garage net over de grens.

Dus ik ben gisteren naar Aken gereden, naar een volkswagen garage.
Daar werd gezegd dat de wagen te oud was en dat ze dat niet meer konden opvragen en dat ik me moest wenden tot de TUV.

IK ben dan naar TUV gereden, en hun uitleg daar was dat het een te oude auto was en dat het probleem zich voordoet in belgië, dat belgië het maar moet oplossen.

Dus ik weet absoluut niet meer wat te doen.

Kan ik alsnog aan een confomiteitsattest geraken?

Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

Feignasse

Legacy Member

Vordesh

Legacy Member

BlueSkyraider

Legacy Member

vloet

Legacy Member

steffoe

Legacy Member

Crashtestdummy

Legacy Member

clowntje

Legacy Member

Guardian-X-

Legacy Member

Aydhayeth

Legacy Member

hellmut

Legacy Member

vloet

Legacy Member

TekkaBlade

Legacy Member

Darks

Legacy Member

vloet

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

NA_T

Legacy Member

Dastardly

Legacy Member

devils-castle

Legacy Member

sir oinksalot

Legacy Member

fearofthedark

Legacy Member