Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Aiden
Legacy Member
Misschien al een veelgestelde vraag geweest. Maar ik zou een nieuwe autoradio willen plaatsen met bluetooth en USB. Nu heb ik stuurbediening en wil dit natuurlijk niet kwijt eens ik het gewend ben. Is iedere radio daarmee compatibel of moet er iets extra worden aangesloten om het display en stuurbediening te kunnen gebruiken?
Het gaat hier om een Renault Clio III Ph2
Of neem ik best contact op met Renault zelf?
Het gaat hier om een Renault Clio III Ph2
Of neem ik best contact op met Renault zelf?
Jedi M.S.
Legacy Member
Nee hoor. Die zijn daar toch wel een half uurtje mee bezig. Ik blijf er altijd bij als ze het doen, en ze checken effectief de volledige auto (op de brug zetten enzo). Vroeger was het €30, en toen ze opgeslegen waren naar €35 vond ik dat al veel. Ik mag dus blijkbaar nog niet klagendenkimi zei:
WASP
Legacy Member
Weet er iemand waar ik het PVG-nummer vind op een Golf III uit 1997?
Het is nogal dringend want heb het nodig voor een nieuw gelijkvormigheidsattest aan te vragen. Heb al heel de auto afgezocht en ik heb enkel het chassis-nummer gevonden.
Weet er iemand raad? Of heeft er iemand dezelfde wagen die dat even kan checken? Het zou een combinatie van 2 letters en 4 cijfers moeten zijn.
Belangrijk: Heb ik eigenlijk ergens een PVG nummer dat ik kan vinden want het is een buitenlandse wagen die ik hier wil inschrijven (uit Hongarije)
edit: op weg om Europees gelijkvormigheidsbewijs aan te vragen bij vroegere eigenaar
Het is nogal dringend want heb het nodig voor een nieuw gelijkvormigheidsattest aan te vragen. Heb al heel de auto afgezocht en ik heb enkel het chassis-nummer gevonden.
Weet er iemand raad? Of heeft er iemand dezelfde wagen die dat even kan checken? Het zou een combinatie van 2 letters en 4 cijfers moeten zijn.
Belangrijk: Heb ik eigenlijk ergens een PVG nummer dat ik kan vinden want het is een buitenlandse wagen die ik hier wil inschrijven (uit Hongarije)
edit: op weg om Europees gelijkvormigheidsbewijs aan te vragen bij vroegere eigenaar
WASP
Legacy Member
VMax zei:NeeMisschien eens op een VW forum gaan kijken? Of eens naar een VW garage bellen, misschien dat die iets kunnen doen.
Tis just de VW-garage dat het vraagt. Man, man,man wat een miserie.
Ondertussen via de buitenlandse verkoper een europees gelijkvormigheidsbewijs aangevraagd. Hopelijk lukt het zo.
Destroyer
Legacy Member
euhm WASP, ist een duplicaat van je gelijkvormigheidattest dat je aanvraagt???
normaalgezien heeft jouw wagen dat nog geen origineel gelijkvormigheidsattest ( pas vnf 98 in EU)
als die geen gelijkvormigheidsattest heeft gaat ge waarschijnlijk toch de hele homologatieweg moeten doorgaan om die te kunnen inschrijven? (keuring 120€, fod mob: 170€
(gelijkvormigheidsattest bekomen kan ook via de invoerder; bij deze: succes bij dieteren
mij is het niet gelukt)
normaalgezien heeft jouw wagen dat nog geen origineel gelijkvormigheidsattest ( pas vnf 98 in EU)
als die geen gelijkvormigheidsattest heeft gaat ge waarschijnlijk toch de hele homologatieweg moeten doorgaan om die te kunnen inschrijven? (keuring 120€, fod mob: 170€
(gelijkvormigheidsattest bekomen kan ook via de invoerder; bij deze: succes bij dieteren
mij is het niet gelukt)Lospeed
Legacy Member
Volgende vraag ivm met de speaker die niet werkte...
Nu heb ik de radio er eens uitgehaald ter controle welke kabel die van de linkerspeaker was, om dan aan de hand van die kabel een nieuwe te leggen (vastmaken en doortrekken zodat er een nieuwe was) maar diegene die alles vroeger heeft aangesloten is ietwat gemakkelijk geweest in zijn werk en de reden dat de speaker niet werkt is omdat de kabel ergens door is (suikerklontje dat blijkbaar niet goed vastzat
)... die kabel hing dus gewoon los, dus kan niet via die kabel een nieuwe leggen
De vraag: hoe kan ik nu het gemakkelijkst een nieuwe kabel leggen naar de speaker in de linkerdeur?
Heel het dashboard eraf halen lijkt mij niet bepaald eenvoudig
Nu heb ik de radio er eens uitgehaald ter controle welke kabel die van de linkerspeaker was, om dan aan de hand van die kabel een nieuwe te leggen (vastmaken en doortrekken zodat er een nieuwe was) maar diegene die alles vroeger heeft aangesloten is ietwat gemakkelijk geweest in zijn werk en de reden dat de speaker niet werkt is omdat de kabel ergens door is (suikerklontje dat blijkbaar niet goed vastzat
)... die kabel hing dus gewoon los, dus kan niet via die kabel een nieuwe leggenDe vraag: hoe kan ik nu het gemakkelijkst een nieuwe kabel leggen naar de speaker in de linkerdeur?
Heel het dashboard eraf halen lijkt mij niet bepaald eenvoudig hellmut
Legacy Member
WASP zei:
Het staat ook op uw inschrijvingsbewijs en op het identificatieplaatje/stickerke op de wagen.
De meeste voertuigen van na 15/6/1968 hebben een pvg nummer in de zin van XX/XXXX, vb 91/4234.
Die 91 slaat op het aanvraagjaar van de invoerder van het nummer , die 4 is voor personenwagens en de drie laatste is de volgorde van aanvragen.
Vanaf 1/1/1999 hebben alle voertuigen in ons land een COC ipv een klassiek gelijkvormigheidsattest, sommige merken werkten al vroeger met een COC
Die oude PVG nummers waren enkel geldig in ons land en dus moest de constructeur in elk land een homologatie doorlopen.
Met de komst van de Europeese Gelijkvormigheidsattesten moet de homologatie in slechts één land gebeuren, de nummer kan er dan als volgt uitzien : e1*2001/116*0412*01.
Bij die oude nummering moest ieder type van voertuig apart gehomologeerd worden, nu kunnen ze meerdere types onder één nummer onderbrengen.
Uiteraard koppelden ze tot voor kort in België daar alsnog een nationaal nummer aan, in de zin van 4/12345.
Voor een ingevoerde wagen kan je altijd de kans wagen dat de invoerder jou tegen betaling een GVA of COC verkoopt, maar bij d'ieteren is je slaagkans nagenoeg nihil.
Als je via het land van herkomst aan geen COC geraakt en de invoerder hier wil je ook geen geven moet je naar een keuringstation gaan voor een invoerprocedure.
Daar zullen ze jouw wagen opmeten en vergelijken met een bestaand pvg nummer of een procedure van éénmalige goedkeuring doen. De FOD mobiliteit moet zijn goedkeuring geven over de gegevens van de keuring, maar dit kan makkelijk van een maand tot een half jaar duren.
(Ik wacht al meer dan een week op een simpel mailke)
VMax zei:
"Die van de inschrijving en de nummerplaten" is de DIV en dat valt onder de FOD mobiliteit.
De Goca is een nationale overkoepelende structuur over de keuringen, een soort tussenpersoon tussen de keuring en de FOD mobiliteit.
als ge al de aanvraag tot betaling hebt gehad staat ge al redelijk ver, hoogstens nog paar wekencitrofenwick
Legacy Member
Ik ben er ook mee bezig. Die betaling heb ik ook al gekregen. Hier was dat 170€.
Normaal gaat de keuring je opbellen als er iets mis is, of als ze nog iets nodig hebben.
Bij mij wast vorige week al van dat. Ik mag naar citroën gaan om een attest waar het gewicht op staat, incl vooras/achteras-gewicht, en op chassisnummer.
Op de 'betalingsuitnodiging' staat hoe je meer info over je dossier kan krijgen.
Normaal gaat de keuring je opbellen als er iets mis is, of als ze nog iets nodig hebben.
Bij mij wast vorige week al van dat. Ik mag naar citroën gaan om een attest waar het gewicht op staat, incl vooras/achteras-gewicht, en op chassisnummer.
Op de 'betalingsuitnodiging' staat hoe je meer info over je dossier kan krijgen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.