Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
JPV
Legacy Member
Hoe gebruik je nu correct startkabels?
De ene youtube-film geeft aan dat je het zo moet doen:
1. Rode kabel op volle accu
2. ROde kabel op lege accu
3. Zwarte kabel op volle accu
4. Zwarte kabel op lege accu
de andere zegt:
1. Rode kabel op volle accu
2. ROde kabel op lege accu
3. Zwarte kabel op volle accu
4. Zwarte kabel op het chassis
welke is het nu (beide filmpjes komen op zich van betrouwbare bron)? En bij het loskoppelen, is het net de omgekeerde volgorde zeker?
('t gaat over 2 relatief oude auto's, dus niet echt een probleem om startkabels te gebruiken, lijkt me).
De ene youtube-film geeft aan dat je het zo moet doen:
1. Rode kabel op volle accu
2. ROde kabel op lege accu
3. Zwarte kabel op volle accu
4. Zwarte kabel op lege accu
de andere zegt:
1. Rode kabel op volle accu
2. ROde kabel op lege accu
3. Zwarte kabel op volle accu
4. Zwarte kabel op het chassis
welke is het nu (beide filmpjes komen op zich van betrouwbare bron)? En bij het loskoppelen, is het net de omgekeerde volgorde zeker?
('t gaat over 2 relatief oude auto's, dus niet echt een probleem om startkabels te gebruiken, lijkt me).
Brecht
Legacy Member
ik begin altijd met de zwarte kabels op beide auto's aan te sluiten, volgorde speelt niet veel rol, en dan eerst de rode op de platte auto en dan op de volle auto. speelt eigenlijk niet zoveel rol hoor. gewoon altijd opletten met uw rode kabel dat je nergens tegen chassis hapert
amdr
Legacy Member
Het beste is om eerste de kabels op u eigen auto aan te sluiten zodat ge geen vonken aan u batterij kunt krijgen die eventueel computers kan beschadigen (bij moderne autos dan).
De volgorde is bij het aansluiten best altijd de negatieve pool eerst aansluiten (ook bij het aankoppelen van de batterij zelf) en dan de positieve pool.
Op zich maakt het inderdaad niet veel uit maar als ge u positieve pool eerst aansluit en ge stoot dan met u negatieve ergens tegen kunt ge wel is een vonk krijgen, wanneer ge eerst de negatieve pool aansluit en ge stoot dan met u positieve pool ergens tegen kan er niks gebeuren.
De volgorde is bij het aansluiten best altijd de negatieve pool eerst aansluiten (ook bij het aankoppelen van de batterij zelf) en dan de positieve pool.
Op zich maakt het inderdaad niet veel uit maar als ge u positieve pool eerst aansluit en ge stoot dan met u negatieve ergens tegen kunt ge wel is een vonk krijgen, wanneer ge eerst de negatieve pool aansluit en ge stoot dan met u positieve pool ergens tegen kan er niks gebeuren.
86514
Legacy Member
the_dr@gon zei:
Dit doe ik altijd voor we vertrekken: Autobijstand - Total.be
Auto ook eens laten nazien in garage/zelf doen.
Route uitstippelen maar uzelf niet overschatten. Voor de rest gewoon rijden.
Chickenlal
Legacy Member
Iemand die me kan uitleggen hoe ik makkelijk de "intake manifold hose" kan terugvinden in mijn A3 8P. Het is voor de installatie van een Forge diverter valve. Op deze intake hose moet een vacuum block geplaatst worden die in verbinding staat met de valve. Na het demonteren van de OEM valve vond ik deze bekabeling niet onmiddelijk terug 
Chickenlal
Legacy Member
amdr zei:
Hopelijk is het niet sarcastisch
Niet veel te zien op de foto, maar ik veronderstel dat het in de buurt van de valve zit?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/10123290/Foto 20-08-14 17 10 48.jpg
Indien een andere foto nodig is, roep maar
edit: heb eens de kap van de motor er afgehaald, persoon van BR-Performance zei dat het achter de motor zou moeten zijn, maar ik vind het precies niet terug.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/10123290/Auto/IMG_2291.JPG
Het is btw om dit stuk te plaatsen, dit staat in verbinding met de diverter valve. Dit hs het vacuum block en moet op de intake manifold
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/460209_x800.jpg
Dat stuk komt dus hier tussen zoals in de handleiding, maarja, ik vind het dus niet terug
ikbenben
Legacy Member
q-ball_NBK zei:Hopelijk is het niet sarcastisch
Niet veel te zien op de foto, maar ik veronderstel dat het in de buurt van de valve zit?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/10123290/Foto 20-08-14 17 10 48.jpg
Indien een andere foto nodig is, roep maar
edit: heb eens de kap van de motor er afgehaald, persoon van BR-Performance zei dat het achter de motor zou moeten zijn, maar ik vind het precies niet terug.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/10123290/Auto/IMG_2291.JPG
Het is btw om dit stuk te plaatsen, dit staat in verbinding met de diverter valve. Dit hs het vacuum block en moet op de intake manifold
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/460209_x800.jpg
Dat stuk komt dus hier tussen zoals in de handleiding, maarja, ik vind het dus niet terug
Hebt ge dit ook besteld :
http://www.forgemotorsport.com/media/fmbgfk3.pdf
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.