Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

q-ball_NBK zei:

Die darm er onder of links er van?

Klik om te vergroten...

Die waar ZSB 03C op staat.

ikbenben zei:

Die waar ZSB 03C op staat.

Klik om te vergroten...

Heb die eens bekeken, die is aangesloten op de turbo, daar waar hij rechts uit het zicht verdwijnt. En dan loopt die via een aftakking naar ergens anders, maar niet wat ik nodig heb

Snap niet hoe het zo moelijk kan zijn

volgens wat ik begrijp moet ge da gewoon aangesloten zien te krijgen op uw inlaatcollector , daarom da ge da stuk hebt zodat je van een leiding die druk kan aftappen naar uw forge valve

nu lijkt mij wat ikbenben aanduidt idd eerder carterventilatie? is

dus moet ge aan de achterkant opzoek naar een leiding waar da stuk tussenpast die van de inlaatcollector komt , dus na de gasklep en voor de cylinderkop

volg u lucht van turbo naar intercooler naar gasklep naar cylinderkop dan moet u aansluiting dus in da laatste stuk te vinden zijn

Zal straks nog maar eens op zoektoch gaan lol en anders eens naar Gent rijden me nen bak bier?

ja da valt te bespreken , vandaag wel geen tijd meer seffens feest in het park oudenaarde

Ik heb hier deze afbeelding gevonden over mijn motor. Dat is de route die ik moet volgen om het te vinden toch hé ?

Daar waar de lucht onderaan van rood naar blauw gaat zou het ergens moeten zijn toch? Dat onderste stuk is de manifold hé? Jammergenoeg vind ik daar dus niets hé lol, mss eens die plastiek cover van op die "buis" af halen. Of één van die groene pijlen (die onderste bv) ?

Misschien dat jullie de PCV spotten op volgende foto's? (http://www.worldcarfans.com/10705294254/new-vw-122-ps-tsi-engine-in-detail/highphotos#0)

Even een simpeler vraagske: doen ze lastig als uw profiel verschillend is op uw twee banden op dezelfde as? gisteren ene volledig kapot gegaan en heb geen zin om 2 nieuwe te kopen aangezien ze er nog maar 12k km opzitten.

Op dezelfde as moet het profiel gelij zijn, meer nog, de maat, snelheidsindex en laadindex moeten ook gelijk zijn. Ze maken er wel geen problemen van als de banden op de voor en achteras verschillend zijn.

Pffff, dezelfde maat/merk ging ik sowieso doen, maar dat van het profiel is wel klote.

"Het verschil in diepte tussen de hoofdgroeven van twee banden, gemonteerd op dezelfde as, mag niet hoger zijn dan 5 millimeter. "

Ik hoop dat dat het geval is.

Ah, dat is iets anders natuurlijk. Ik had verschil in profiel verstaan, dus 2 verschillende banden. Daar gaan ze inderdaad geen probleem van maken, zolang de ene niet bijna op de blokjes zit en de andere gloednieuw is.

sinds een weekje heb ik een nieuwe golf 7 variant 1.6tdi
vanmorgen toen ik op m'n werk kwam en mijn wagen afsloot merkte ik dat de ventilator(?) vooraan nog hard stond te blazen.
ik pikte ook een 'geurtje' op. kan dit regeneratie van de roetfilter zijn? volgens collega's zou dit normaal zijn bij VW's
ik heb er net ongeveer 600km opzitten met de wagen en het is de eerste keer dat ik dit voorheb

q-ball_NBK zei:

Ik heb hier deze afbeelding gevonden over mijn motor. Dat is de route die ik moet volgen om het te vinden toch hé ?

Daar waar de lucht onderaan van rood naar blauw gaat zou het ergens moeten zijn toch? Dat onderste stuk is de manifold hé? Jammergenoeg vind ik daar dus niets hé lol, mss eens die plastiek cover van op die "buis" af halen. Of één van die groene pijlen (die onderste bv) ?

Misschien dat jullie de PCV spotten op volgende foto's? (New VW 122 PS TSI Engine In Detail - Photos)

Spoiler

Klik om te vergroten...

op dieje laatste foto je ziet de inlaatcollector liks onderaan 2 aansluitingen zitten , zou het die onderste niet kunnen zijn
zal u anders strx pm sturen wanneer ik tijd heb

ElZ zei:

op dieje laatste foto je ziet de inlaatcollector liks onderaan 2 aansluitingen zitten , zou het die onderste niet kunnen zijn
zal u anders strx pm sturen wanneer ik tijd heb

Klik om te vergroten...

Is goed, ik dacht het ook. Maar ik kan dat niet echt zien van langs de bovenkant

amdr zei:

Wel 2 tegenstrijdige antwoorden, hopelijk heeft den az3r gelijk

Klik om te vergroten...

Maar op men eigen reageren, oldtimer platen kunt ge blijkbaar zelfs niet via webdiv aanvragen >_>
Morgenvroeg naar den DIV om daar ook om 7u te gaan wachten en hopelijk krijg ik ze dan ineens mee. Kan ik daar dan ook ineens zo'n voorste aanvragen of ga ik dat nog eens apart moeten doen?

sink zei:

sinds een weekje heb ik een nieuwe golf 7 variant 1.6tdi
vanmorgen toen ik op m'n werk kwam en mijn wagen afsloot merkte ik dat de ventilator(?) vooraan nog hard stond te blazen.
ik pikte ook een 'geurtje' op. kan dit regeneratie van de roetfilter zijn? volgens collega's zou dit normaal zijn bij VW's
ik heb er net ongeveer 600km opzitten met de wagen en het is de eerste keer dat ik dit voorheb

Klik om te vergroten...

Dit is normaal, regeneratie van roetfilter, als je auto afsluit doet hij dit verder. niks van aantrekken doodnormaal! dit gebeurt om de 600 a 1000 km. heb de golf 7 vandaar je auto trekt ook beter op tijdens de regeneratie. moet je maar eens opletten

Baris zei:

je auto trekt ook beter op tijdens de regeneratie. moet je maar eens opletten

Klik om te vergroten...

dan wordt ge toch het omgekeerde gewaar van wat de norm is want tijdens regeneratie bij eender welke VW, audi, seat of skoda voelt ge een redelijk duidelijk verlies van vermogen op het moment dat die begint te regenereren. motor gaat beginnen inspuiten op het moment dat het eigenlijk niet van doen is om die wagen te doen voortbewegen, dat zorgt op zich al voor een verlies van vermogen, wordt deels gecounterd door het toerental en turbodruk iets te verhogen maar niet tot het punt waarop uwen auto ineens beter zou vooruit gaan dan anders... heb nog geen enkele wagen gehad binnen de VAG groep die tijdens regeneren opeens beter rijdt...

"niks van aantrekken, doodnormaal" is ook nogal optimistisch uitgedrukt, ja het is "normaal" dat die ventilator blijft draaien als ge uw motor stillegt tijdens een regeneratie, maar eigenlijk is om het om te beginnen al niet de bedoeling dat uw motor stilgelegd wordt terwijl em aan het regenereren is want dan valt alle koeling weg... uw motor gaat eerst diesel gaan injecteren om de temperatuur in den uitlaat omhoog te krijgen. om die roetfilter te doen schoonbranden krijgt ge te maken met temperaturen van 600 a 650 graden... dat is veel... zolang ge aan het rijden zijt wordt uw motor gekoeld en speelt rijwind ook voor een deel mee. parkeert gij op dat moment uwen auto terwijl dat ding juist volle bak aan het regenereren is kunnen er potentieel maleuren gebeuren... zo'n zaken worden tot een bepaalde graad ingecalculeerd, daarom ook dat die ventilator blijft draaien, wil daarom niet zeggen dat het een gezonde situatie is voor uw wagen.

beste situatie tijdens een regeneratie is blijven rijden en liefst op een snelweg bij voldoende snelheid en tijdsduur. ik weet ook dat ge dat als bestuurder nooit zomaar kunt passen want ge moet het eerst al gewaar worden dat em aan het regenereren is en dan moet ge nog de mogelijkheid hebben van door te rijden, makkelijker gezegd dan gedaan I know, maar als die mogelijkheid er is blijf dan doorrijden.

verbeke zei:

Ah, dat is iets anders natuurlijk. Ik had verschil in profiel verstaan, dus 2 verschillende banden. Daar gaan ze inderdaad geen probleem van maken, zolang de ene niet bijna op de blokjes zit en de andere gloednieuw is.

Klik om te vergroten...

jup, is dus het geval. Bandencentrale zei zelfs dat als ik ervoor afgekeurd werd ze mij nog nen nieuwen gingen geven

In de week stonk mijn nieuwe skoda (bijna 2 weken oud) toen ik hem parkeerde (1300km had ik toen). Deze morgend 2900km rook ik dat weer.
Regenereert dat spel echt zo rap (om de 1000km?). Ik doe minstens 140km/dag en je zou denken dat het dan niet zo vaak nodig is.

Heb 125000km met een golf 6 2.0TDI gereden en heb daar nooit iets gemerkt van het regenereren van de roetfilter.

Ah dat is dus waarom die soms blijft blazen na het rijden.
Dacht altijd dat ik dan te hard had opgetrokken enzo.

Krijgt ge ergens een melding dat die regeneratie bezig is?

Voor iedereen die mijn Diverter valve probleem gevolgd heeft, ik ga er gewoon na mijn reis mee langs gaan bij BR-Performance. Zal goed meekijken en hier posten waar het uiteindelijk zat