Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
HUSKE
Legacy Member
Het is praktisch onmogelijk een koppeling op 17000 km te verslijten of ge moet echt niet kunnen rijden 
.
Heb een ex-collega geweten waarvan de koppeling op zijn mercedes E na 60000km gratis is vervangen omdat dat veel te snel was. En die gast kon inderdaad niet goed rijden, vol optrekken tot 2000rpm en dan schakelen en dat in alle versnellingen...
.Heb een ex-collega geweten waarvan de koppeling op zijn mercedes E na 60000km gratis is vervangen omdat dat veel te snel was. En die gast kon inderdaad niet goed rijden, vol optrekken tot 2000rpm en dan schakelen en dat in alle versnellingen...
MilM
Legacy Member
Welja, er zijn bepaalde zaken die ik doe die inderdaad minder gezond zullen zijn voor de koppeling:
Dit zijn echter zaken die bijna iedereen in mijn omgeving doe en ikzelf heb bij mijn vorige wagens nooit een probleem gehad. (zelfde traject)
Dus 17.000KM is gewoon belachelijk weinig. Hadden ze mij dat gezegd na 100.000KM, dan zou ik het nog begrijpen.
(en was het mijn eerste wagen geweest, dan zou ik paranoia geworden zijn)
- Ik rem vaak op de motor
- Op een helling hou ik soms het aangrijpingspunt van de koppeling vast (om niet achteruit te bollen zonder rem in te houden)
- Ik doe veel file en bij het vertragen zet ik hem niet altijd in neutraal maar hou mijn koppeling in
- Wanneer ik weet dat ik na 1 a 2 seconden zal moeten opschakelen, hou ik mijn voet op de koppelingspedaal
Dit zijn echter zaken die bijna iedereen in mijn omgeving doe en ikzelf heb bij mijn vorige wagens nooit een probleem gehad. (zelfde traject)
Dus 17.000KM is gewoon belachelijk weinig. Hadden ze mij dat gezegd na 100.000KM, dan zou ik het nog begrijpen.
(en was het mijn eerste wagen geweest, dan zou ik paranoia geworden zijn)
HUSKE
Legacy Member
MilM zei:Welja, er zijn bepaalde zaken die ik doe die inderdaad minder gezond zullen zijn voor de koppeling:
- Ik rem vaak op de motor
--> Doe ik ook, als je niet als een gek terugschakelt is dat ook niet schadelijk voor de koppeling.- Op een helling hou ik soms het aangrijpingspunt van de koppeling vast (om niet achteruit te bollen zonder rem in te houden)
--> Onnozelaar- Ik doe veel file en bij het vertragen zet ik hem niet altijd in neutraal maar hou mijn koppeling in
--> Volgens mij is dat vooral schadelijk voor de drukgroep, eer je druk hebt verloren dat je koppeling aangrijpt sta je zo toch al even. Ik doe dat trouwens niet, ik zet 'START-STOP' uit en zet hem in neutraal.- Wanneer ik weet dat ik na 1 a 2 seconden zal moeten opschakelen, hou ik mijn voet op de koppelingspedaal
--> WHY?
Dit zijn echter zaken die bijna iedereen in mijn omgeving doe en ikzelf heb bij mijn vorige wagens nooit een probleem gehad. (zelfde traject)
Dus 17.000KM is gewoon belachelijk weinig. Hadden ze mij dat gezegd na 100.000KM, dan zou ik het nog begrijpen.
(en was het mijn eerste wagen geweest, dan zou ik paranoia geworden zijn)
Je hebt effectief een paar zeer slechte gewoonten. Die zijn je normaal gezien nooit aangeleerd op de rijschool.
Ik heb nooit rijschool gedaan maar dit zijn dingen die ik niet mocht doen van mijn vader.
Verder verklaard dit nog steeds niet waarom de koppeling maar 17000km meegaat.
mac-bc
Legacy Member
MilM zei:
Als je met dat laatste het volledig induwen bedoelt, zijn deze twee zaken niet erg. Je mag de koppeling zoveel gebruiken als je wil maar gebruik hem vlot. Vlug instampen en hou hem in volledig ingedrukte positie zolang je wil, vlug loslaten en doe direct die voet van uw pedaal. Hoe langer je erover doet hoe meer slijtage.
Als je weet hoe een koppeling werkt is dit niet meer dan logisch. Je moet namelijk twee assen op een verschillende snelheid aan/van elkaar "koppelen".
MilM zei:
Dit is dus uw koppeling vermoorden, vooral dat eerste. Kun je gerust doen met de gewone rem of handrem.
Toen ik als klein manneke begon te rijden (als 12-jarige een toertje doen op privéterrein) hield ik uit onzekerheid ook altijd mijn voet op de koppeling. Ik weet nog goed toen mijn pa dan telkens op mijn linkerbeen sloeg om mij dat af te leren.
MilM
Legacy Member
Dat is het punt dan ook.HUSKE zei:
Over die helling: ik heb het over aanschuiven om over te steken. Als de wagen voor mij de eerste is die staat aan te schuiven om over te steken en ik zie dat er een gat is, dan hou ik mijn wagen al in eerste versnelling klaar om ook te vertrekken.
Voor alle duidelijkheid, ik kom amper hellingen tegen é. Dit zijn zeer uitzonderlijke zaken die ik gewoon ter volledigheid aanhaal. Het is ook niet dat ik dit doe als ik de 4de wagen in de rij ben of als ik stilsta.
(ik woon op letterlijk 1 min rijden van de autostrade en mijn werk is op 1min van de autostrade, dus mijn handelingen bestaan bijna puur uit snel opschakelen en remmen op de motor. De andere zaken zijn uitzonderingen)
mac-bc zei:
Jaja, volledig ingedrukt. (gewoon om uit te bollen)
EDIT: in hoeverre remmen jullie op de motor (dat is het enigste uit de lijst die ik zeer vaak doe)? Ik weet nu niet of ik gewoon best veel meer mijn rem gebruik om miserie in de toekomst te voorkomen.
HUSKE
Legacy Member
MilM zei:EDIT: in hoeverre remmen jullie op de motor (dat is het enigste uit de lijst die ik zeer vaak doe)? Ik weet nu niet of ik gewoon best veel meer mijn rem gebruik om miserie in de toekomst te voorkomen.
Gewoon remmen is gas los en remmen, als toerental laag wordt schakel ik terug. Hierbij slaag ik al eens een versnelling over (doe dat bij optrekken trouwens ook) en nooit in eerste.
Als het erg snel moet, dan rem ik enkel op de rem.
Oij
Legacy Member
MilM zei:
Remmen op de motor = in versnelling uw gas lossen en uw auto laten 'bollen', niet meer dan dat.
Kom je te laag in toeren dan schakel je lager.
Remmen op de koppling = Wanneer je nog relatief hoog in toeren bent al gaan terugschakelen om dan de koppeling rustig te laten omhoog komen. Dat remt af maar is verre van interessant voor de koppeling en dien je dus te vermijden.
Ja toch?
HUSKE
Legacy Member
Tussengas geven is weeral een extra handeling.
Gewoon wat langer wachten met terugschakelen dan.
Soms doorloop ik bij afremmen ook alle versnellingen, gewoon omdat het leuk is en er wat fun bij komt kijken
. Is een leasewagen, slijtage boeit dus niet zo. En normaal gaat de koppeling langer mee dan het lease contract .
Gewoon wat langer wachten met terugschakelen dan.
Soms doorloop ik bij afremmen ook alle versnellingen, gewoon omdat het leuk is en er wat fun bij komt kijken
. Is een leasewagen, slijtage boeit dus niet zo. En normaal gaat de koppeling langer mee dan het lease contract .ElZ
Legacy Member
HUSKE zei:Tussengas geven is weeral een extra handeling.
Gewoon wat langer wachten met terugschakelen dan.
Soms doorloop ik bij afremmen ook alle versnellingen, gewoon omdat het leuk is en er wat fun bij komt kijken
extra handeling of niet het is effectiever dan gewoon in vitesse uit te bollen als ge wilt vertragen , zodoende moet ik mijn rem op een traject van 15km misschien 2 keer gebruiken ...
ik rij al 10 jaar zo nog nooit een koppeling versleten hoor , een koppeling verslijt je rapper als ge niet weet hoe ge der mee omgaat
als ge correct tussengas geeft gaat uw koppeling niet meer afzien dan een doodnormale schakeling van 2 naar 3
als ge natuurlijk geen tussengas geeft dan laat ge al rap uw koppeling een aantal seconden slippen om het toerentalverschil op te vangen en dan slijt u koppeling idd wel wat rapper , maar dat doen enkel mensen die niet kunnen rijden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.