Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

MrKend54l

Legacy Member
SanderH_ zei:
Neen. Een extern bedrijfje (stuur me gerust een PM als je wil weten waar).

Zijn gewoon wat variabelen die worden aangepast in de boordcomputer. Gebeurt trouwens via dezelfde tools die ze bij een BMW concessie ter beschikking hebben, dusja... Bij BMW zie ik ze er niet moeilijk over doen in tegenstelling tot chippen: 100 PK erbij kletsen op componenten die er in principe niet op zijn voorzien. Als er dan iets in de soep draait dan kunnen sommige garages wel lastig doen ja.

Ik denk zelfs een gelezen te hebben dat sommige officiële concessies kleine zaken zelf coderen als je eens lieft kijkt.

Dat is hetgeen wat ik al dacht :P

In feite is dat even illegaal als chiptuning. Nu goed geen kat wakker liggen dat je dat enkel dingen laat coderen. En sommige dingen willen ze ook nog wel eens voor u coderen. Maar start-stop zullen ze niet doen. Puur omdat dit impact heeft op uw uitstoot cijfer, het klinkt belachelijk want je kan dit ook manueel uitzetten, maar toch is het zo :P

Een BMW concessie zal zeer weinig buiten de lijntjes kleuren. En ze weten wel waarom denk ik. Ik denk dat je niet wilt weten hoeveel geld er rondgaat in zo een concessie. Het feit dat je M wagens mag verkopen is niet een gunst die ze gratis geven :P
Ook de vereiste dat je bepaalde type wagens aankoopt voor in uw showroom te plaatsen. En dat zijn dan geen kale bakken, maar meestal met dikke pakketten erop. Dan wil je echt uw licentie niet verliezen hoor :P

MrKend54l

Legacy Member
Musk zei:
Needlesweep op een 1.6tdi, het kan! :unsure:

Wat daar de meerwaarde van mag zijn is mij nog altijd een raadsel hoor :P
Wel tof dat hij dan eindelijk eens tot 250 gaat, met normaal rijden zal hij daar nooit komen.

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Wat daar de meerwaarde van mag zijn is mij nog altijd een raadsel hoor
emoji14.png

Wel tof dat hij dan eindelijk eens tot 250 gaat, met normaal rijden zal hij daar nooit komen.
Vandaag gezien dat de mijne tot 300 gaat. Dat was wel even lachen :')

eniac

Legacy Member
SanderH_ zei:
Jawel hoor. Heb ik laten uitcoderen omdat ik zot kwam van iedere keer die knop in te duwen.

Maar waarom wou je die dan elke keer induwen? Welk praktisch nadeel ondervind je daarvan zodat je dat elke keer moet uitzetten?

Ik rij ondertussen 6 jaar met wagens met start-stop en ik heb nooit begrepen wat daar nu irritant aan is.

Ciamician

Legacy Member
eniac zei:
Maar waarom wou je die dan elke keer induwen? Welk praktisch nadeel ondervind je daarvan zodat je dat elke keer moet uitzetten?

Ik rij ondertussen 6 jaar met wagens met start-stop en ik heb nooit begrepen wat daar nu irritant aan is.

Ik vind het gewoon weinig praktisch. Je hebt toch iedere keer een klein beetje delay bij het aanzetten, maar mij is het vooral om de mogelijke slijtage te doen.
Misschien ben ik verkeerd, maar het zorgt volgens mij gewoon voor onnodige stress op bepaalde componenten.

Puur voor het vebruik moet je het alvast niet doen, dat verschil is namelijk miniem.

eniac

Legacy Member
Delay is er niet echt significant. Als je niet eerste staat aan de lichten is er sowieso geen probleem (je bent gestart voor je voorligger is vertrokken :) ), als je wel eerste staat kijk je naar de andere richting om te weten wanneer je hem weer aanlegt en als je de lichten niet ziet kan je desnoods je knopje indrukken. Al de rest is non-issue imo.

Is er eigenlijk al iets van indicatie dat de slijtage significant zou zijn? Na 175K startte mijn A4 nog perfect alleszins. En zijn die startmotors ook niet sterker, zodat alles uiteindelijk niet minder betrouwbaar is dan vroeger?

Nineshots

Legacy Member
Als je automaat hebt kan het wel nog vervelend zijn soms.
Maar bij manueel zou ik ook niet weten waarom je die standaard elke keer zou afzetten. Enkel bij file ofzo zou ik het afzetten.

Musk

Legacy Member
Ik weet dat ze sowieso ook een specifieke autobatterij installeren voor auto's met start-stopsysteem. Lijkt mij logisch dat de startmotor ook straffer zal zijn?

whoopie

Legacy Member
Nineshots zei:
Als je automaat hebt kan het wel nog vervelend zijn soms.
Maar bij manueel zou ik ook niet weten waarom je die standaard elke keer zou afzetten. Enkel bij file ofzo zou ik het afzetten.
Waarom zou het bij automaat lastiger zijn dan manueel?

MrKend54l

Legacy Member
whoopie zei:
Waarom zou het bij automaat lastiger zijn dan manueel?

Minder voorspelbaar. Bij een manueel moet je uw bak in neutraal zetten en de koppeling loslaten. Je kan dus voorspelen dat hij gaat uitvallen. Bij een automaat is het gewoon stilstaan en rem induwen, altijd als je stilstaat dus :P

En qua slijtage, het veelvuldig gebruik maken van het startsysteem zal wel een bepaalde sleet met zich meebrengen.

Vimeo

Legacy Member
MrKend54l zei:
Minder voorspelbaar. Bij een manueel moet je uw bak in neutraal zetten en de koppeling loslaten. Je kan dus voorspelen dat hij gaat uitvallen. Bij een automaat is het gewoon stilstaan en rem induwen, altijd als je stilstaat dus :P

Ik vermoed dat het bij de meeste auto's afhankelijk is hoe hard je duwt op uw rem. Bij de Range Rover is het toch zo, zacht duwen = stoppen en hard trappen = start/stop. Wel voorspelbaar dus

slash

Legacy Member
Vimeo zei:
Ik vermoed dat het bij de meeste auto's afhankelijk is hoe hard je duwt op uw rem. Bij de Range Rover is het toch zo, zacht duwen = stoppen en hard trappen = start/stop. Wel voorspelbaar dus

Ga ik straks eens uittesten! Ik zet dit nu direct af bij het starten van de wagen.

Nineshots

Legacy Member
Vimeo zei:
Ik vermoed dat het bij de meeste auto's afhankelijk is hoe hard je duwt op uw rem. Bij de Range Rover is het toch zo, zacht duwen = stoppen en hard trappen = start/stop. Wel voorspelbaar dus

Bij elke automaat is het zo, maar er zijn gewoon situaties waarbij je met een automaat niet anders kunt dan hard remmen en dat het toch ongewenst is dat de motor uitvalt.

Chickenlal

Legacy Member
Dien auto die op dobbit komt is da van hier? Met 9 lives nummerplaat.

2ada405d5ed9b08a072c1281a7e74a74.jpg

Vizionary

Legacy Member
Chickenlal zei:
Dien auto die op dobbit komt is da van hier? Met 9 lives nummerplaat.

2ada405d5ed9b08a072c1281a7e74a74.jpg
Was mij just hetzelfde aant afvragen! Viel mij ook op toen ik ernaar aant kijken was

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan