Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Een 5 is nog een "normale" wagen. Weliswaar een dure, maar niet helemaal onbereikbaar voor gezinnen (die goed verdienen), voor (senior) werknemers nog enigszins realistisch om als bedrijfswagen te krijgen, etc.
Een 7 is toch nog een heel ander beestje. Echt gericht op de topklasse, startprijzen en configuratie liggen al torenhoog, interieur en rijcomfort zijn nog eens zoveel fijner. Typisch inderdaad een auto voor de baas of gewoon echt rijke mensen.
Moet wel zeggen dat ik bij BMW het verschil tussen E-segment (5) en F-segment (7) het grootst vind. Ik raak nooit echt overtuigd van het interieur van de 5.
Een 7 is toch nog een heel ander beestje. Echt gericht op de topklasse, startprijzen en configuratie liggen al torenhoog, interieur en rijcomfort zijn nog eens zoveel fijner. Typisch inderdaad een auto voor de baas of gewoon echt rijke mensen.
Moet wel zeggen dat ik bij BMW het verschil tussen E-segment (5) en F-segment (7) het grootst vind. Ik raak nooit echt overtuigd van het interieur van de 5.
desolation
Legacy Member
klopt, een E en een S klasse bv liggen vrij dicht tegen mekaar aan. De S heeft wel meer snufjes en kan je écht luxe opties in nemen zoals een business lounge achteraan, maar een mooi uitgeruste E blijft een prachtwagen.
Een 5 reeks daarentegen geeft mij keer op keer het "tis nen 3 maar wat groter" gevoel (en die geeft mij al het "tis nen 1 maar wat groter" gevoel).
7 reeks is wel echt een sublieme slee. Zo onbereikbaar zijn ze ook niet, als je niet inzit met een tweedehandse. Een 730d van 2010 met cava km stand en zoals altijd een bootvracht aan opties zit tussen de 20 en de 25k voor een propere. Zelfs een Ld is bereikbaar. Dat lijkt een "oude" wagen, maar vergeet niet dat een 7 toen al foefkes had als nightvision camera, lane assit, brake assist, HUD.
Kan je 25-30k uitgeven vind je er zelfs van 2013-2014.
Nieuw is zoiets natuurlijk geschift, een deftige 7 of S klasse moet je toch 120k of meer voor meenemen.
Een 5 reeks daarentegen geeft mij keer op keer het "tis nen 3 maar wat groter" gevoel (en die geeft mij al het "tis nen 1 maar wat groter" gevoel).
7 reeks is wel echt een sublieme slee. Zo onbereikbaar zijn ze ook niet, als je niet inzit met een tweedehandse. Een 730d van 2010 met cava km stand en zoals altijd een bootvracht aan opties zit tussen de 20 en de 25k voor een propere. Zelfs een Ld is bereikbaar. Dat lijkt een "oude" wagen, maar vergeet niet dat een 7 toen al foefkes had als nightvision camera, lane assit, brake assist, HUD.
Kan je 25-30k uitgeven vind je er zelfs van 2013-2014.
Nieuw is zoiets natuurlijk geschift, een deftige 7 of S klasse moet je toch 120k of meer voor meenemen.
Musk
Legacy Member
Kameraad van me zit in de autoverkoop, doet niets anders dan jonge S-klasses importeren en die krijgt ze niet bijgehouden zo snel gaan ze de deur uit. Gaat van 60K tot 120+K.. als je dan ziet wat voor iets zo'n S van 60K is, ongelofelijk wat een pricedrop zoiets meemaakt op een paar jaar. Dat zijn dan boten met een nieuwprijs van 100+K
Trouwens, ging BMW geen 9-serie uitbrengen om te concurreren met Maybachtoestanden?
Trouwens, ging BMW geen 9-serie uitbrengen om te concurreren met Maybachtoestanden?
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
Te veel van rond? Ik zie er toch maar amper rijden hoor
allez f01 of een g11. Een e32 zie ik wel al eens. En amai als zo een G11 niet opvalt, dan weet ik het niet meer ze. Zo een bakbeest met meer chrome dan de lijn Rotterdam-Antwerpen. Daarnaast ziet een 3-reeks eruit als een burago 1:18.
desolation
Legacy Member
Koppeling? Op nen automaat?
Schokdempers kosten hetzelfde als voor nen 3 of ne 5 hoor, tenzij je adaptief chassis hebt. Maar dan nog kost bv een KW DDC voor elke auto quasi hetzelfde.
Ge moet dat echt niet overschatten hoor, een simpele S3 kost meer in onderhoud dan een normale 7 reeks.
Performance modellen gelijk ne M760i of S63 AMG is een heel ander verhaal, maar de gewone types zijn echt niet stervensduur om mee rond te rijden.
Banden kosten logischerwijs wel wat meer, onder zo een kar staan meestal 19-20" velgen al standaard. Remmen zijn ook wel iets duurder om te vervangen, maar das dan 100EUR voor ne set remblokken tov 70 EUR oid.
Schokdempers kosten hetzelfde als voor nen 3 of ne 5 hoor, tenzij je adaptief chassis hebt. Maar dan nog kost bv een KW DDC voor elke auto quasi hetzelfde.
Ge moet dat echt niet overschatten hoor, een simpele S3 kost meer in onderhoud dan een normale 7 reeks.
Performance modellen gelijk ne M760i of S63 AMG is een heel ander verhaal, maar de gewone types zijn echt niet stervensduur om mee rond te rijden.
Banden kosten logischerwijs wel wat meer, onder zo een kar staan meestal 19-20" velgen al standaard. Remmen zijn ook wel iets duurder om te vervangen, maar das dan 100EUR voor ne set remblokken tov 70 EUR oid.
ikbenben
Legacy Member
Ik zeg maar iets eh...niet bij stil gestaan dat die enkel in automaat verkocht worden.
Ik heb het eigenlijk meer bedoeld op kosten die niet onder normaal onderhoud vallen.
Ik heb een S3 gehad, ik weet wel wat het allemaal kost. Zoals ik dus zei...de gewone onderhoudskosten vallen mee, het is maar als er andere kosten aan komen. Dit is net wat ik voorgehad heb, op 2 jaar tijd +-10k in gepompt.
Ik heb het eigenlijk meer bedoeld op kosten die niet onder normaal onderhoud vallen.
Ik heb een S3 gehad, ik weet wel wat het allemaal kost. Zoals ik dus zei...de gewone onderhoudskosten vallen mee, het is maar als er andere kosten aan komen. Dit is net wat ik voorgehad heb, op 2 jaar tijd +-10k in gepompt.
Musk
Legacy Member
Iemand die een degelijke krik kan aanraden prijs/kwaliteit?
'T is enkel voor de bandenwissel zomer/winter. Ik gebruik nu het krikske voor het reservewiel, maar dat lijkt mij daar echt niet voor gemaakt. 't is ook traag. Zo een schuifkarreke zou ideaal zijn, maar kwil naar ook geen 100den euro's aan geven want dan kan ik de wissel evengoed bij de bandenboer laten doen.
Ah en als het ertoe doet: gewoon voor een kleine/middelgrote personenwagen, geen SUV ofzo.
'T is enkel voor de bandenwissel zomer/winter. Ik gebruik nu het krikske voor het reservewiel, maar dat lijkt mij daar echt niet voor gemaakt. 't is ook traag. Zo een schuifkarreke zou ideaal zijn, maar kwil naar ook geen 100den euro's aan geven want dan kan ik de wissel evengoed bij de bandenboer laten doen.
Ah en als het ertoe doet: gewoon voor een kleine/middelgrote personenwagen, geen SUV ofzo.
DeGreg
Legacy Member
Musk zei:
Kijk eens bij den Lidl of plaatselijke Aldi. Heb me daar een jaar of 5 geleden eens eentje gekocht met hetzelfde doel voor ogen als jij.
Was 29€ dacht ik , hefvermogen max 2500kg. Kan je je geen buil aan vallen voor dat geld. En om max 2 x/jaar te gebruiken is dat goed genoeg.
Brecht
Legacy Member
deze kan ik aanraden, werkt zeer goed.
https://www.gereedschapland.nl/product/1055/garagekrik,-2,25-ton,-snelheffer
https://www.gereedschapland.nl/product/1055/garagekrik,-2,25-ton,-snelheffer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.