Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 7

[wrebbit]

Ik twijfel daar nog altijd over. Sowieso is de uitspraak in het artikel foutief omdat ze niet selectief is ten opzichte van de verkeerssituatie (spits vs daarbuiten) - daarmee lijk je toch al akkoord te zijn.

Goed, de spits dan:



En wat is hier gevaarlijk? De snelheid of het remmen? En indien het remmen, waarom is dat dan gevaarlijk? Vanwege het remmen of vanwege het feit dat een klojo achter jou veel te dicht rijdt en dus harder moet remmen?

Als de weg voor mij vrijkomt omdat er ene naar rechts gaat (wat feitelijk in de spits al een rariteit is, want dan rijdt de volgende gewoon 1 wagenlengte verder), ik vervolgens versnel, en mij laat uitbollen wanneer de volgende in zicht komt, wat is hier dan gevaarlijk aan? Of wat is hier capiteitsverlagend aan?

Antwoord: geen bal. Het grote probleem is te kort volgen, rare manoeuvres maken en te hard remmen. Niet de snelheid die je haalt.

Mensen die rechts rijden kunnen dan minder gemakkelijk naar links omdat jij aan het versnellen bent en zij de afstand dus moeilijker kunnen inschatten.

Kijk jij haalt aan dat rare manoeuvres maken en te hard remmen de oorzaak zijn. Veel van die situaties hebben te maken met het snelheidsverschil zoals ik al de hele tijd probeer te zeggen. Als ik links rijd tegen 130 en er komt een vrachtwagen voor mij dan moet ik toch bruusk remmen? Reed ik echter slechts een beetje sneller dan die vrachtwagen zou dat bruusk remmen veel minder zijn. Zelfde voor ruwe maneuvers.

Een meer egale snelheid is nu gewoonweg veel beter voor de doorstroming en capaciteit dan wanneer de verschillen groter zijn. Het gaat niet over de snelheid zelf an sich maar over het verschil aan snelheid. Als iedereen 130 reed zou dit ook kunnen werken hoor, zolang iedereen meer min of meer dezelfde snelheid aanhoudt. Maar de realiteit is nu eenmaal dat al dat vrachtverkeer dit niet kan halen, vandaar dus dat de snelheid naar beneden moet om het verkeer meer gelijk te laten lopen. Dit is allemaal natuurlijk vrij theoretisch want iedereen zou zich daar dus aan moeten houden, maar toch is dit wiskundige realiteit.

[esli14]

Vandaag: ongelofelijke haat tegenover autobestuurder.

Effe de situatie: Ik reed op het linker vak, achter een paar andere auto's die de bestuurders op het rechervak aan een normale snelheid inhalen ( 80km/u waar je 70 mag).
Zie dat er iemand achter mij gehaast is en redelijk dicht achter mij reed ( soms van linkervak naar rechtervak, om juist mij te kunnen voorbijsteken via rechts, wat dus niet lukte).
Na een aantal honderden meters flikkert hij met zijn lichten, maar ik kan niet naar rechts en ook niet versnellen aangezien alles vol zit rechts van mij en voor mij.

Een paar seconden later heeft iedereen de bestuurders voorbij gereden en gaan ze ook op het rechtervak rijden, ik sluit achteraan aan en zet me dus ook op het rechtervak/baan.

Flikkert hij nog eens met zijn lichten en toetert hij eens + handgebaar naar mij.
Ben er dan achter gereden, heb ook eens mijn toeter paar seconden laten horen en heb nog een volle minuut achter hem gereden met mijn grote lichten op daarna moest ik eraf.

Begrijpen jullie het wat? Aangezien het zo'n lange uitleg is.
Dat is toch ongelofelijk é...

[Brecht]

amai, daar zal em wel van onder den indruk geweest zijn!

[eniac]

Mensen die rechts rijden kunnen dan minder gemakkelijk naar links omdat jij aan het versnellen bent en zij de afstand dus moeilijker kunnen inschatten.

Eerst en vooral is dit niet specifiek aan nat weer.
Ten tweede moeten mensen gewoon uit hun doppen kijken. Als je geen afstanden kan inschatten, blijf dan van de snelweg.

Als ik links rijd tegen 130 en er komt een vrachtwagen voor mij dan moet ik toch bruusk remmen?

Vrachtwagens mogen niet naar links komen als het regent.

Een meer egale snelheid is nu gewoonweg veel beter voor de doorstroming en capaciteit dan wanneer de verschillen groter zijn. Het gaat niet over de snelheid zelf an sich maar over het verschil aan snelheid. Als iedereen 130 reed zou dit ook kunnen werken hoor, zolang iedereen meer min of meer dezelfde snelheid aanhoudt. Maar de realiteit is nu eenmaal dat al dat vrachtverkeer dit niet kan halen, vandaar dus dat de snelheid naar beneden moet om het verkeer meer gelijk te laten lopen. Dit is allemaal natuurlijk vrij theoretisch want iedereen zou zich daar dus aan moeten houden, maar toch is dit wiskundige realiteit.

Ik volg nog altijd niet. Dit is geen algemeen werkend principe. Ik wil best nog aanvaarden dat dit in zeer specifieke gevallen werkt, maar niet van zodra het wat miezert.

[Ishipbi]

Heeft kinxton nu zijn filmpje al gepost?

[C_X]

Heeft Crashtestdummy nu zijn filmpje al gepost?

't Was kinxton die iets ging posten.

[Joeshoe]

Still waiting.

[Ishipbi]

't Was kinxton die iets ging posten.

Entschuldiging, edited! Hij is eerst nog zijn filmpje aan het bewerken denk ik (hoe maak je van een 2 een 8 ...)

[catfish]

Een meer egale snelheid is nu gewoonweg veel beter voor de doorstroming en capaciteit dan wanneer de verschillen groter zijn. Het gaat niet over de snelheid zelf an sich maar over het verschil aan snelheid. Als iedereen 130 reed zou dit ook kunnen werken hoor, zolang iedereen meer min of meer dezelfde snelheid aanhoudt. Maar de realiteit is nu eenmaal dat al dat vrachtverkeer dit niet kan halen, vandaar dus dat de snelheid naar beneden moet om het verkeer meer gelijk te laten lopen. Dit is allemaal natuurlijk vrij theoretisch want iedereen zou zich daar dus aan moeten houden, maar toch is dit wiskundige realiteit.

De optimale rijsnelheid voor de hoogste doorstroming kan gewoon wiskundig berekend worden hoor. Die ligt, afhankelijk van een aantal omstandigheden, rond de 85 km/u.
De meeste mensen denken dat een hogere snelheid beter is, maar dat is dus niet zo. Dit komt doordat de nodige afstand tussen de voertuigen niet lineair stijgt met de snelheid. Iedereen rijdt dan wel sneller, toch passeren er per tijdseenheid minder voertuigen en dus lagere doorstroming.
Uit praktijktests in Nederland is gebkleken dat een snelheidslimiet van 100 km/u ideaal is. Als het drukker wordt, zakt de gemiddelde snelheid dan rond de 85 km/u wat dus ideaal is.

[Brecht]

Mensen toch, ik ben gewoon te lui om m'n sd kaart uit m'n dashcam te halen. Leef ermee. Ik hoef me aan niemand hier te verantwoorden, heb al genoeg filmpjes gepost die aantonen dat ik gene troll ben. Tenzij dan met flikken zoals met dat zwaantje voorbijsteken als ge die video dan al of niet gezien hebt. Precies kleuters hier met hun 'pic or it didn't happen' mentaliteit.


Sent from my iPhone using Tapatalk

het is nochtans veel kinderachtiger om hier sterke verhalen te komen verkondigen, gewoon om wat aandacht te krijgen. maar is precies niet enkel op mobiliteit da gij dat doet

[C_X]

Voor een bak dat we niets te zien krijgen.

[Ishipbi]

Voor een bak dat we niets te zien krijgen.

" NIETS "

Now, where is my beer?

[C_X]

" NIETS "

Now, where is my beer?

Jij moet mij een zetten he, want we hebben niets te zien gekregen, net zoals ik had voorspeld!

[Rasa]

aan een normale snelheid inhalen ( 80km/u waar je 70 mag).

Da's e goeiken.

[Black]

Tegen 50 de snelweg oprijden met een BMW break, wanneer ik eens met mn lichten trek, op de rem trappen en met een grijns in de achteruitkijkspiegel blijven kijken

Ergste van al is dat die idioot kinderen op de achterbank had, kon m'n ogen niet geloven toen ik ze zag spelen op de achterbank.


+ geen pinkers, evensnel op het linkervak rijden als men op het rechtervak rijdt en pas gas bijgeven wanneer iedereen u rechts probeert voorbij te gaan wanneer zelfs het rechtervak sneller gaat.


Kortom: weekendverkeer

[Black]

http://goo.gl/maps/B2xRQ

Net nog iets hallucinants meegemaakt.

Wagens die dus van links of rechts komen kunnen de A12 richting Antwerpen oprijden. Dus voor wie van links of rechts komt is het groen, wie de A12 richting Brussel of Antwerpen neemt heeft rood licht en staat dus stil.


Wagens van de zijstraten draaien dus de A12 op, om aan het licht dat ik link te blijven staan. Die hebben dus niet door dat dat licht er staat voor de mensen van de A12 en denken dus dat ookals hun richting groen heeft, ze voor elk rood licht dat ze tegenkomen moeten stoppen.


Kon mijn ogen niet geloven. Na wat claxon van de file die ontstond en van mensen die doorhadden dat ge daar moet doorrijden, gaven ze gas en reden ze door. 1van die twee wagens bleef staan tot het groen was voor de A12 en reed dan pas door.

Jammer dat ik geen dashcam had, maar mijn vader naast me geloofde zijn ogen niet.
Beide chauffeurs blanke mannen van rond de 40 trouwens.

[C_X]

http://goo.gl/maps/B2xRQ

Net nog iets hallucinants meegemaakt.

Wagens die dus van links of rechts komen kunnen de A12 richting Antwerpen oprijden. Dus voor wie van links of rechts komt is het groen, wie de A12 richting Brussel of Antwerpen neemt heeft rood licht en staat dus stil.


Wagens van de zijstraten draaien dus de A12 op, om aan het licht dat ik link te blijven staan. Die hebben dus niet door dat dat licht er staat voor de mensen van de A12 en denken dus dat ookals hun richting groen heeft, ze voor elk rood licht dat ze tegenkomen moeten stoppen.


Kon mijn ogen niet geloven. Na wat claxon van de file die ontstond en van mensen die doorhadden dat ge daar moet doorrijden, gaven ze gas en reden ze door. 1van die twee wagens bleef staan tot het groen was voor de A12 en reed dan pas door.

Jammer dat ik geen dashcam had, maar mijn vader naast me geloofde zijn ogen niet.
Beide chauffeurs blanke mannen van rond de 40 trouwens.

Ik heb nog gezien dat er iemand op een gewoon kruispunt met lichten rechtsaf moest en stopte aan de rode lichten voor het kruisend verkeer. Stond daar dan in 't midden van het kruispunt stil zonder iets te beseffen.

Ergernis van de dag, twee stuks!
Eerst een bejaarde die al anderhalve km lang achter een tractor reed op een 2x2 baan en besliste van de tractor in te halen toen ik net de bejaarde zou gaan inhalen. Claxonneren hielp niet, dus derde vak mogen maken om er niet op te zitten.

En dan een Fransoos, hoe kan het ook anders op zaterdag in de Westhoek, die 50 reed op 90 baan en om de haverklap op z'n rem stond om naar 30 te gaan en terug op te trekken, totaal zonder reden. Viel uiteindelijk nog mee voor z'n nationaliteit. Kutvolk dat het is, ze zouden beter de grens weer dichtzetten met dat rotland, werkelijk niets dan overlast veroorzaken die mannen hier in de streek.

[Muscleduck]

Daarstraks 2 auto's die spookreden om een andere te laten invoegen. Hoffelijk zijn kan ik alleen maar toejuichen, maar niet op die manier

[loyezthijs]

Ik heb nog gezien dat er iemand op een gewoon kruispunt met lichten rechtsaf moest en stopte aan de rode lichten voor het kruisend verkeer. Stond daar dan in 't midden van het kruispunt stil zonder iets te beseffen.

Ergernis van de dag, twee stuks!
Eerst een bejaarde die al anderhalve km lang achter een tractor reed op een 2x2 baan en besliste van de tractor in te halen toen ik net de bejaarde zou gaan inhalen. Claxonneren hielp niet, dus derde vak mogen maken om er niet op te zitten.

En dan een Fransoos, hoe kan het ook anders op zaterdag in de Westhoek, die 50 reed op 90 baan en om de haverklap op z'n rem stond om naar 30 te gaan en terug op te trekken, totaal zonder reden. Viel uiteindelijk nog mee voor z'n nationaliteit. Kutvolk dat het is, ze zouden beter de grens weer dichtzetten met dat rotland, werkelijk niets dan overlast veroorzaken die mannen hier in de streek.

Amen brother. Ik werk in Wevelgem vlakbij de Franse grens, en die mannen zijn toch echt wel de slechtste chauffeurs van Europa. Dat remmen zonder enige reden heb ik al veel gehad, en volgens mij hebben ze in Frankrijk een of andere speciale morsecode voor de pinkers want daar snap ik ook niets van.

[TYPHOON-online]

Zoals op het uiterst linkervak nog naar links pinken, om dus aan te geven aan de mens voor hen "schiet op ik wil jou voorbij rijden". Voor de rest nog niet veel meegemaakt met Fransen in België of Frankrijk. Er zijn evenredig veel slechte chauffeurs in België hoor.

Als ik me niet vergis was dit vroeger volgens de wetgeving in Frankrijk.
Blijken pinken als je aan het voorbijsteken bent...