Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
masterchief456
Legacy Member
Robust² zei:
Na wat rondlezen op verschillende fora/websites krijg ik toch het idee dat het probleem bij het balhoofd ligt. Slappe band zal niet zijn, ik pomp die zeer regelmatig op en kheb em onlangs nog gecheckt voor oneffenheden o.i.d.
Vering heb ik nu nieuwe olie in gedaan, veert ineens ook een stukje beter. Maar het slechte weggedrag blijft. Persoonlijk denk ik niet da het de vering is, maar dit wordt zeker de volgende optie als het probleem niet opgelost raakt na het balhoofd aan te spannen/vervangen.
Kheb mij misschien wat slecht uitgedrukt, maar deze symptomen zijn niet opeens gekomen. Ze zijn geleidelijk aan gekomen, maar khad er in het begin niet veel erg op. Ondertussen is het echt niet meer aangenaam rijden, rechte stukken gaan nog wel, maar bochten zijn een echte marteling. Spijtig genoeg zijn bochten zijn nu eenmaal het leukste aan motorrijden
Nuja, kheb online een haynes manual gevonden waar alles duidelijk instaat. Kzal mij er dit weekend eens proberen aan te zetten.
masterchief456
Legacy Member
Robust² zei:Tbh zou ik eerst echt zelf eens op speling of een knik checken, voor je het uiteenhaalt
Heb de checks die in de haynes manual stonden al uitgevoerd.
check 1: motor op de middenstand, en dan aan de voorpoten trekken om te checken op speling = was geen speling te merken (mss niet hard genoeg getrokken?).
check 2: het stuur van helemaal links naar helemaal rechts bewegen= wel speling te merken. Speling in die zin dat het zeker niet vlot aanvoelt.
Dus ik vermoed dat de speling zich nog in de beginfase bevind (at least, I hope so
) Nuja, het is nu niet alsof ik iets ga stukdoen met hem uiteen te vijzen. En het is weer een nuttige ervaring erbij.
Toch bedankt voor alle reply's!
maxime1234
Legacy Member
Robust² zei:In eerste zetten om te letten is nogal gevaarlijk als je ergens aan blijft hangen imo. Ik zet hem gewoon in neutraal en draai zelf wat.
Voor de rest is er toch niets speciaals aan ketting smeren?
Ik weet niet, eventueel van binnen naar buiten spuiten en er niet gewoon opspuiten (anders vliegt het er weer af), het vet er opspuiten als de ketting lichtjes warm is zodat het er beter indringt, zo een dingen
.redhat
Legacy Member
Robust² zei:In eerste zetten om te letten is nogal gevaarlijk als je ergens aan blijft hangen imo. Ik zet hem gewoon in neutraal en draai zelf wat.
Voor de rest is er toch niets speciaals aan ketting smeren?
idd, zeker niet in vitesse zetten, had deze daar onlangs nog over gezien.
Best niet op klikken als ge niet tegen bloed/.... kunt of pas gegeten hebt...
Scarity
Legacy Member
Ik was volgende post in het rodage, we doen het fout - topic aan het typen, tot het uitgroeide tot een serieuze vraag
Wat is de range van het toerental bij gewone cruiseritjes? Het lijkt wat een rare vraag maar ik heb dikwijls moeite met een correcte schakeling te vinden tegen snelheden van 60-70 (tussen verkeer).
Eentje hoger lijkt hij te 'stil, kalm, sloom' en eentje lager is het precies of ik ga elk moment iedereen voorbijsteken met een gigantische wheelie.
Het is een 600 cc, moest dat nodig zijn om een beter antwoord te kunnen geven
Ik heb constant het gevoel dat ik fout aan het rijden ben, als ik bvb afrem op het blok knalt hij regelmatig, vroeg mij af of dat eigenlijk schadelijk (lange termijn?). Ik rem wel verstandig af, het is niet dat ik hem ineens drie versnellingen lager smijt, om opmerkingen te vermijden
Wat is de range van het toerental bij gewone cruiseritjes? Het lijkt wat een rare vraag maar ik heb dikwijls moeite met een correcte schakeling te vinden tegen snelheden van 60-70 (tussen verkeer).
Eentje hoger lijkt hij te 'stil, kalm, sloom' en eentje lager is het precies of ik ga elk moment iedereen voorbijsteken met een gigantische wheelie.
Het is een 600 cc, moest dat nodig zijn om een beter antwoord te kunnen geven
Ik heb constant het gevoel dat ik fout aan het rijden ben, als ik bvb afrem op het blok knalt hij regelmatig, vroeg mij af of dat eigenlijk schadelijk (lange termijn?). Ik rem wel verstandig af, het is niet dat ik hem ineens drie versnellingen lager smijt, om opmerkingen te vermijden
Gonzo
Legacy Member
Welke moto hebt gij weer? (specifieker: wa voor motor ligt er in)Scarity zei:
Mee mijne kort gegearde 1100 L-twin rij ik gans anders dan mee mijne hoogtoerige 600 4-in-lijn... Vooral kwestie van motorkarakter in combinatie met wa ge zelf wilt he.
Backfire kan geen kwaad. De packing van uwen uitlaat zal wa rapper verslijten, but who cares?Scarity zei:Ik heb constant het gevoel dat ik fout aan het rijden ben, als ik bvb afrem op het blok knalt hij regelmatig, vroeg mij af of dat eigenlijk schadelijk (lange termijn?). Ik rem wel verstandig af, het is niet dat ik hem ineens drie versnellingen lager smijt, om opmerkingen te vermijden
En zolang uw achterwiel nie blokkeert, kan het ook geen kwaad om hem 3 versnellingen lager te knallen 
Scarity
Legacy Member
Het is zo een lc4 640 cc een cillinder, trekt enorm hard op (volgens mij toch ) maar haalt geen enorme snelheden (again, volgens mij toch).
Wel, er zit zo een slipkoppeling op, dat zorgt zeker dat u achterwiel niet blokkeert? Ik ben waarschijnlijk te voorzichtig, ik moet geen schrik hebben om wat te experimenteren dan
Ik zou nie direct kunnen zeggen op welk toerental ik meestal zit, ik denk dat dat meestal tussen 40-60% van het max is (durft zelf niet vanbuiten zeggen wat het max is)
) maar haalt geen enorme snelheden (again, volgens mij toch).Wel, er zit zo een slipkoppeling op, dat zorgt zeker dat u achterwiel niet blokkeert? Ik ben waarschijnlijk te voorzichtig, ik moet geen schrik hebben om wat te experimenteren dan
Ik zou nie direct kunnen zeggen op welk toerental ik meestal zit, ik denk dat dat meestal tussen 40-60% van het max is (durft zelf niet vanbuiten zeggen wat het max is)
Gonzo
Legacy Member
Scarity zei:Wel, er zit zo een slipkoppeling op, dat zorgt zeker dat u achterwiel niet blokkeert? Ik ben waarschijnlijk te voorzichtig, ik moet geen schrik hebben om wat te experimenteren dan
Als ge ne slipperclutch hebt, moet ge der idd nie naar kijken...
Just zien da ge nie te laag schakelt, diene monocilinder zal wel gene te grote rev range hebben...
Anyway, toeren om te cruisen: zo laag mogelijk.
Als ge wilt oversteken/doorsleuren, schakelt ge terug... voor zover da al nodig zou zijn.
Katoom
Legacy Member
Dat is nu eenmaal het karakter van een monocilinder.Scarity zei:Wat is de range van het toerental bij gewone cruiseritjes? Het lijkt wat een rare vraag maar ik heb dikwijls moeite met een correcte schakeling te vinden tegen snelheden van 60-70 (tussen verkeer).
Eentje hoger lijkt hij te 'stil, kalm, sloom' en eentje lager is het precies of ik ga elk moment iedereen voorbijsteken met een gigantische wheelie.
Het is een 600 cc, moest dat nodig zijn om een beter antwoord te kunnen geven
Met elk voertuig hebt ge dat 'probleem' van versnelling vinden wel een beetje. Soms zit ge 'tussen 2 versnellingen' te rijden, één lager is te hoog in toeren om te cruisen en een versnelling lager is dan weeral te laag in toeren.
Bij een monocilinder en twin heb je er gewoon meer 'last' van door het bokkige karakter in lage toeren.
Zolang de inlaat geen backfire geeft en ge alleen bij het afremmen op het blok een kleine knal uit de uitlaat hoort komen is er niks gaande.Scarity zei:Ik heb constant het gevoel dat ik fout aan het rijden ben, als ik bvb afrem op het blok knalt hij regelmatig, vroeg mij af of dat eigenlijk schadelijk (lange termijn?). Ik rem wel verstandig af, het is niet dat ik hem ineens drie versnellingen lager smijt, om opmerkingen te vermijden
skully25
Legacy Member
Scarity zei:Wel, er zit zo een slipkoppeling op, dat zorgt zeker dat u achterwiel niet blokkeert? Ik ben waarschijnlijk te voorzichtig, ik moet geen schrik hebben om wat te experimenteren dan
tenzij de vorige eigenaar of gij dat er hebt ingestoken heeft uwe moto geen slipperkoppeling. zit er enkel standaard in op de nieuwe LC4 motoren.
Tw33tst3r
Legacy Member
sinki zei:
mijne cbr doet da ook, praktisch elke keer als ik afrem op het blok, heb na eerste ritje direct gebeld nr de winkel waar vorige eigenaar em gekocht had om te vragen of da normaal was
ik was zo blij als een klein kind dat da gene kwaad kon, da geluid is gewoon heerlijk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.