Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

Nijntje

Legacy Member
desolation zei:
Mja wat is "teveel". Ik herinner mij nog dat er gasten aant klagen waren of de kwaliteit van de N20/328i omdat ze hem getuned hadden naar 350pk/520Nm AAN DE WIELEN en dat er nogal rap brokken waren.

Nu soit, voor mij hoeft het niet, de N20 is duidelijk gebouwd om een powercruiser te zijn. Ge kunt aan 60km/h makkelijk naar 5e gaan en dat rijdt echt alsof het zo hoort.


Ik volg u ook ivm uw mening over Merc, met een COMAND is het nog leefbaar maar als ge dat standaardsysteem hebt is het echt huilen met de pet op
Klik om te vergroten...

Ik heb wel degelijk Command hoor :)
GPS doet gewoon echt heel rare dingen soms. Gesproken instructies en het tonen van de afslag komt soms niet overeen met de richting die je op de kaart ziet.
Ik moet altijd dubbelchecken op de kaart of op sommige plaatsen rijd ik gewoon verkeerd. Heb al geklaagd en ze gaan bij men volgende onderhoud een 'gratis' update doen.

Zucht :)

GADGET zei:
Heb het al gezegd, hoe meer vermogen (hoe 'hoger' in de reeks), hoe minder goed ze worden. Is nu eenmaal zo.
Klik om te vergroten...

Goh, op vlak van bouwkwaliteit van het interieur enz? Vriend met zen M4, nul issues. Vrienden met RS6, nul issues.
Jij zal met je M3 ook wel geen klachten hebben zoals ik die heb. Toch wel zonde imho.
R

Rub1con76

Legacy Member
Maar wat is het verschil dan tussen een N20 520i en een 528i?
Beiden hebben dezelfde motor dus zullen ze die op de fabriek toch ook via software bijdraaien dan.
G

GADGET

Legacy Member
Nijntje zei:
Ik heb wel degelijk Command hoor :)
GPS doet gewoon echt heel rare dingen soms. Gesproken instructies en het tonen van de afslag komt soms niet overeen met de richting die je op de kaart ziet.
Ik moet altijd dubbelchecken op de kaart of op sommige plaatsen rijd ik gewoon verkeerd. Heb al geklaagd en ze gaan bij men volgende onderhoud een 'gratis' update doen.

Zucht :)



Goh, op vlak van bouwkwaliteit van het interieur enz? Vriend met zen M4, nul issues. Vrienden met RS6, nul issues.
Jij zal met je M3 ook wel geen klachten hebben zoals ik die heb. Toch wel zonde imho.
Klik om te vergroten...

Nee op zich geen klachten.

Maar met die M3 wil ik geen 200.000km doen...
Als je op fora etc volgt, regelmatig nieuwe motors, versnellingsbak ook niet waw. zeker bij het terugschakelen.
Crank hub issues (lees: motor kan compleet kapot gereden worden, nog geen fix voor)...

Heb je bij een 320d niet zeg maar.

Meer power is meer slijtage. En minder betrouwbaarheid.

Nu, ik geef daar persoonlijk niet om he, maar ben er mij wel bewust van en ga dat ook niet verbloemen. Als je bv een aventador koopt, die wel iets kost, verwacht daar ook geen betrouwbare wagen voor in de plek.
S

SteakFriet

Legacy Member
MrKend54l zei:
Niet volledig mee akkoord, maar dat terzijde.
De 5 is ruimer, sportiever, leuker om mee te rijden en heeft betere motoren.

Ze mikken ook op een ander publiek. Vergelijk liever met een E-klasse. En daar is hij ook niet de betere.

Volvo is gewoon het summum van net niet. Te duur om de gewone man aan te spreken, en net niet goed genoeg voor de premium shopper.
Klik om te vergroten...

Argumenteer betere motoren? Met men volvo heb in nog nooit in de garage gestaan hoor dat kan ik van men ex bmws niet zeggen.
Betere motoren my ass... so subjectief. Liefde maakt blind.
N

Nijntje

Legacy Member
Rub1con76 zei:
Maar wat is het verschil dan tussen een N20 520i en een 528i?
Beiden hebben dezelfde motor dus zullen ze die op de fabriek toch ook via software bijdraaien dan.
Klik om te vergroten...

Andere mapping en zit verschil in de pistons. Hebben ook andere spruitstukken als ik me niet vergis en uitlaatlijn is ook aangepast. Probleem is echt de krukas. Deze kan niet overweg met cijfers van meer dan 450 newton. Kan uiteraard overleven als je niet als een complete mongool gaat rondrijden maar iedereen die aan de ECU prutst doet dat uiteraard omdat ze graag gas geven. Kennis van me heeft een RS6 met ook teveel koppel, rijdt ook stevig door en heeft al 2 cardans kapot gereden door teveel aan koppel. Draait over de 1000nM en een RS6 is natuurlijk niet gemaakt om op het circuit te rijden.

Is zoals een GTR. Doe met die dingen trackdays, zelfs unmodified, en je kan er een nieuwe mee kopen aan de onderdelen die je kapot rijdt (raar maar waar).
Hoor dat genoeg van mensen die constant aan die auto's werken en ze motorisch tunen.

Als hangt ervan af hoe je met je auto om gaat.
M

Musk

Legacy Member
Nijntje zei:
Andere mapping en zit verschil in de pistons. Hebben ook andere spruitstukken als ik me niet vergis en uitlaatlijn is ook aangepast. Probleem is echt de krukas. Deze kan niet overweg met cijfers van meer dan 450 newton. Kan uiteraard overleven als je niet als een complete mongool gaat rondrijden maar iedereen die aan de ECU prutst doet dat uiteraard omdat ze graag gas geven. Kennis van me heeft een RS6 met ook teveel koppel, rijdt ook stevig door en heeft al 2 cardans kapot gereden door teveel aan koppel. Draait over de 1000nM en een RS6 is natuurlijk niet gemaakt om op het circuit te rijden.

Is zoals een GTR. Doe met die dingen trackdays, zelfs unmodified, en je kan er een nieuwe mee kopen aan de onderdelen die je kapot rijdt (raar maar waar).
Hoor dat genoeg van mensen die constant aan die auto's werken en ze motorisch tunen.

Als hangt ervan af hoe je met je auto om gaat.
Klik om te vergroten...

Na zelf een dag met een RS6 rondgereden te hebben op de openbare weg: dat ding heeft nu eens echt geen remap nodig. 605 pk is meer als genoeg, ten allen tijde :D
R

Rub1con76

Legacy Member
Nijntje zei:
Andere mapping en zit verschil in de pistons. Hebben ook andere spruitstukken als ik me niet vergis en uitlaatlijn is ook aangepast. Probleem is echt de krukas. Deze kan niet overweg met cijfers van meer dan 450 newton. Kan uiteraard overleven als je niet als een complete mongool gaat rondrijden maar iedereen die aan de ECU prutst doet dat uiteraard omdat ze graag gas geven. Kennis van me heeft een RS6 met ook teveel koppel, rijdt ook stevig door en heeft al 2 cardans kapot gereden door teveel aan koppel. Draait over de 1000nM en een RS6 is natuurlijk niet gemaakt om op het circuit te rijden.

Is zoals een GTR. Doe met die dingen trackdays, zelfs unmodified, en je kan er een nieuwe mee kopen aan de onderdelen die je kapot rijdt (raar maar waar).
Hoor dat genoeg van mensen die constant aan die auto's werken en ze motorisch tunen.

Als hangt ervan af hoe je met je auto om gaat.
Klik om te vergroten...

Ga komende week kijken naar een 520i van half 2016 met 40k en die zou al gechipt zijn. De vorige eigenaar ken ik min of meer en die heeft die in ingeruild in een garage. Ik heb met hem contact gehad en hij zegt dat er niks mis is met de auto.
Hij wint er nu toch niks meer mee door er voor te liegen maar ben wel wat bang uiteindelijk voor dat chippen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Senbrox zei:
Argumenteer betere motoren? Met men volvo heb in nog nooit in de garage gestaan hoor dat kan ik van men ex bmws niet zeggen.
Betere motoren my ass... so subjectief. Liefde maakt blind.
Klik om te vergroten...

Hoeveel prijzen heeft Volvo al met hun motoren gewonnen?
Hoeveel heeft BMW er al gewonnen?
Dat zijn dingen die meetbaar zijn, zeggen “ik heb nog nooit problemen gehad” niet.
BMW heeft momenteel goud in handen met hun modulaire motorarchitectuur. Heel de reeks van B38 tot B58 zijn stuk voor stuk pareltjes die zuinig, licht, krachtig en soepel zijn.

FYI heb ik ook nog nooit binnen geweest voor mijn motor. Dat ding draait gelijk een tierelier.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Hoeveel prijzen heeft Volvo al met hun motoren gewonnen?
Hoeveel heeft BMW er al gewonnen?
Dat zijn dingen die meetbaar zijn, zeggen “ik heb nog nooit problemen gehad” niet.
BMW heeft momenteel goud in handen met hun modulaire motorarchitectuur. Heel de reeks van B38 tot B58 zijn stuk voor stuk pareltjes die zuinig, licht, krachtig en soepel zijn.

FYI heb ik ook nog nooit binnen geweest voor mijn motor. Dat ding draait gelijk een tierelier.
Klik om te vergroten...
Wil je nu zeggen dat Ford de beste motoren maakt? Want die ecoboost heeft op zijn eentje elk jaar al een hele resem prijzen gewonnen?

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Wil je nu zeggen dat Ford de beste motoren maakt? Want die ecoboost heeft op zijn eentje elk jaar al een hele resem prijzen gewonnen?

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Klik om te vergroten...

De beste is veel gezegd. Maar ford bouwt inderdaad motoren die zeker bij de betere behoren. Vooral in het segment van heel kleine motoren zijn ze sterk.
F

FlatSix

Legacy Member
Porsche heeft al 19 keer Le Mans gewonnen, Audi 13 keer, en BMW 1 keer. De enige maatstaf. ;)
G

GADGET

Legacy Member
ik denk persoonlijk dat in dat segment porsche idd de 'betere' is.

Vermoedelijk ga ik dat eens van dichtbij gaan bekijken als het zo ver is :p hopelijk volgend jaar
s

sandervdw

Legacy Member
xTwL- zei:
Porsche heeft al 19 keer Le Mans gewonnen, Audi 13 keer, en BMW 1 keer. De enige maatstaf. ;)
Klik om te vergroten...
Dan zou Audi wel goeie diesels moeten hebben (*kuch* sjoemelsoftware *kuch*)

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
F

FlatSix

Legacy Member
sandervdw zei:
Dan zou Audi wel goeie diesels moeten hebben (*kuch* sjoemelsoftware *kuch*)

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Klik om te vergroten...

CO2 uitstoot heeft nu niet direct iets te maken met de snelheid van de wagen eh. Dat terzijde, denk jij dat BMW of Mercedes ook niet schuldig zouden zijn?
s

sandervdw

Legacy Member
xTwL- zei:
CO2 uitstoot heeft nu niet direct iets te maken met de snelheid van de wagen eh. Dat terzijde, denk jij dat BMW of Mercedes ook niet schuldig zouden zijn?
Klik om te vergroten...
Ik denk dat alle automerken hun motoren afstellen op de tests (zie de 120gr die nu bij BMW boven komt). Maar wat VAG deed was misleiding door ander motormanagement tijdens de tests natuurlijk.

Ik bedoelde vooral dat Audi (en Peugeot dacht ik) heel vaak de snelste diesel op Le Mans hadden.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
d

desolation

Legacy Member
Rub1con76 zei:
Ga komende week kijken naar een 520i van half 2016 met 40k en die zou al gechipt zijn. De vorige eigenaar ken ik min of meer en die heeft die in ingeruild in een garage. Ik heb met hem contact gehad en hij zegt dat er niks mis is met de auto.
Hij wint er nu toch niks meer mee door er voor te liegen maar ben wel wat bang uiteindelijk voor dat chippen.
Klik om te vergroten...

Wilt niet zeggen dat er geen problemen van kunnen komen he ;)
Het hangt er ook wat vanaf hoe die gemapped is. Als ze een 520i mappen komt die uit op ongeveer 260pk en 400-420Nm. Dat zou de krukas toch wel aankunnen.

Het viel mij wel op dat ELKE tuner zijn grens legt op 440/450Nm koppel.
K

Kenzani

Legacy Member
xTwL- zei:
Porsche heeft al 19 keer Le Mans gewonnen, Audi 13 keer, en BMW 1 keer. De enige maatstaf. ;)
Klik om te vergroten...

Ja laten we extreem opgevoerde motoren in raceauto's gaan vergelijken met motoren die op massaproductie in gewone wagens gebruikt worden... Appelen en peren. Wat zeg ik... Appelen en parketvloeren eerder.
i

ikbenben

Legacy Member
Blind staren op 1 automerk is gewoon belachelijk. Een echte autoliefhebber kan aan elk merk iets waarderen!

Er zijn echt veel merken waarvan je kan zeggen dat ze een top motor in huis hebben/hadden.
F

FlatSix

Legacy Member
ikbenben zei:
Blind staren op 1 automerk is gewoon belachelijk. Een echte autoliefhebber kan aan elk merk iets waarderen!

Er zijn echt veel merken waarvan je kan zeggen dat ze een top motor in huis hebben/hadden.
Klik om te vergroten...

Exact*. Ik ben al héél lang een Porsche liefhebber maar ik vond de eerste generatie Cayman of Cayenne ook maar niets. De eerste Panamera was ook maar een lelijk ding.

*Excl. Dacia

Ja laten we extreem opgevoerde motoren in raceauto's gaan vergelijken met motoren die op massaproductie in gewone wagens gebruikt worden... Appelen en peren. Wat zeg ik... Appelen en parketvloeren eerder.
Klik om te vergroten...

Het circuit is het publiek strijdtoneel van de merken. ;) Dat terzijde haalde ik het maar boven als grapje.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan