Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

eniac · 16 apr 2018

Musk zei:
Dat is een onderneming vol verrassingen, wie weet staat er binnenkort een GTI op de oprit

Nee, dat zou eigenlijk zonde zijn voor de GTI. Die moet zijn benen af en toe kunnen strekken en dat gaat m'n vrouw niet doen

Ik zou ze graag een proper uitgeruste A3 SB kopen met een PK of 150 oid. Niets te opzichtig, gewoon deftig en goed materiaal met een OK koffer. Alleen vindt ze dat weer net iets te sportief. Maar ik ga ze toch nog wel eens een Audi-garage binnensleuren

HUSKE · 16 apr 2018

Ik heb met mijn Arteon 180km/h gereden (op de teller) en dan geeft die geen krimp hoor. Beetje rolgeluiden en wat windgeruis maar in niets vergelijkbaar met wat mijn skoda produceerde.
Als je de DSG in sport zet dan schakelt die altijd onnoemelijk laat. Bij een oprit op de autostrade ga je aan 140km/h ook pas naar 5, nog 2 versnellingen over dan.

Ik vind de DSG in D beter geschikt voor diesel, in S is onbruikbaar omdat die tot bijna de redline doortrekt. in D voelt die gewoon veel sneller/soepeler, ook als je het gaspedaal wat dieper intrapt.

sandervdw · 16 apr 2018

eniac zei:
Nee, dat zou eigenlijk zonde zijn voor de GTI. Die moet zijn benen af en toe kunnen strekken en dat gaat m'n vrouw niet doen

Ik zou ze graag een proper uitgeruste A3 SB kopen met een PK of 150 oid. Niets te opzichtig, gewoon deftig en goed materiaal met een OK koffer. Alleen vindt ze dat weer net iets te sportief. Maar ik ga ze toch nog wel eens een Audi-garage binnensleuren

Dat moet uw vrouw ook niet doen he

Musk · 16 apr 2018

HUSKE zei:
Ik heb met mijn Arteon 180km/h gereden (op de teller) en dan geeft die geen krimp hoor. Beetje rolgeluiden en wat windgeruis maar in niets vergelijkbaar met wat mijn skoda produceerde.
Als je de DSG in sport zet dan schakelt die altijd onnoemelijk laat. Bij een oprit op de autostrade ga je aan 140km/h ook pas naar 5, nog 2 versnellingen over dan.

Ik vind de DSG in D beter geschikt voor diesel, in S is onbruikbaar omdat die tot bijna de redline doortrekt. in D voelt die gewoon veel sneller/soepeler, ook als je het gaspedaal wat dieper intrapt.

Ik vind de sportautomaat van BMW dan weer veel beter in sportstand. Ik rij meestal rond met de ophanging op comfort en de automaat in sport.

Naar mijn mening schakelt hij net iets te vroeg in comfort, waardoor je soms een fractie moet wachten op het nodige koppel. Er een 3.0 diesel inleggen zou dat probleem waarschijnlijk ook oplossen :unsure:

HUSKE · 16 apr 2018

Musk zei:
Ik vind de sportautomaat van BMW dan weer veel beter in sportstand. Ik rij meestal rond met de ophanging op comfort en de automaat in sport.

Naar mijn mening schakelt hij net iets te vroeg in comfort, waardoor je soms een fractie moet wachten op het nodige koppel. Er een 3.0 diesel inleggen zou dat probleem waarschijnlijk ook oplossen

Ligt toch allemaal aan de stand van het gaspedaal. Bij rustig verkeer schakelt die bij 2000rpm, maar dan gaat het zo traag dat hij onderin nog koppel genoeg heeft, bij halfgas schakelt die op 27-2800rpm en heeft hij zowat max koppel bij opschakelen. Bij volgas (geen kickdown) schakelt hij bij 3500rpm en dat gaat altijd vlot

.

Musk · 16 apr 2018

Ik wil altijd max koppel beschikbaar :unsure:

FlatSix · 16 apr 2018

eniac zei:
Nee, dat zou eigenlijk zonde zijn voor de GTI. Die moet zijn benen af en toe kunnen strekken en dat gaat m'n vrouw niet doen

Ik zou ze graag een proper uitgeruste A3 SB kopen met een PK of 150 oid. Niets te opzichtig, gewoon deftig en goed materiaal met een OK koffer. Alleen vindt ze dat weer net iets te sportief. Maar ik ga ze toch nog wel eens een Audi-garage binnensleuren

Een Peugeot 3008? Moeder van maat van mij heeft die, en in de GT-line ziet dat er toch een aantrekkelijke wagen uit. Redelijk groot ook.

HUSKE · 16 apr 2018

Musk zei:
Ik wil altijd max koppel beschikbaar

Ik wil 700Nm koppel ipv 340Nm maar dat krijg ik ook niet :cry:

eniac · 16 apr 2018

xTwL- zei:
Een Peugeot 3008? Moeder van maat van mij heeft die, en in de GT-line ziet dat er toch een aantrekkelijke wagen uit. Redelijk groot ook.

Te hoekig/modern.

Het is OK hoor, we raken er wel uit

sandervdw · 16 apr 2018

eniac zei:
Te hoekig/modern.

Het is OK hoor, we raken er wel uit

GTI! GTI! GTI! (de perfecte slogan voor bij betogingen

)

zarathustra · 16 apr 2018

Zaterdag zowel de nieuwe Leaf als de Ioniq ( elektrisch) getest. Beide 'net' ruim genoeg om ons alle vier er in te proppen, enige vraag is nu of de 150km die op een gewone werkdag nodig is er mee gereden kan worden.

Kerel van Nissan zei dat hij het niet kon garanderen als je de auto niet in eco mode houdt als het echt winter is, verkoper van Hyundai zei dat hij het nooit onder de 168km range had weten droppen.

En de Leaf is significant duurder >.> Oh wel, binnen kort de e-golf, focus en mogelijks ampera eens gaan testen

sandervdw · 16 apr 2018

zarathustra zei:
Zaterdag zowel de nieuwe Leaf als de Ioniq ( elektrisch) getest. Beide 'net' ruim genoeg om ons alle vier er in te proppen, enige vraag is nu of de 150km die op een gewone werkdag nodig is er mee gereden kan worden.

Kerel van Nissan zei dat hij het niet kon garanderen als je de auto niet in eco mode houdt als het echt winter is, verkoper van Hyundai zei dat hij het nooit onder de 168km range had weten droppen.

En de Leaf is significant duurder >.> Oh wel, binnen kort de e-golf, focus en mogelijks ampera eens gaan testen

Wachten op Kona (met véél meer range)? of is die wachttijd (die daar volgens mij al serieus oploopt?) er te veel aan?

HUSKE · 16 apr 2018

zarathustra zei:
Zaterdag zowel de nieuwe Leaf als de Ioniq ( elektrisch) getest. Beide 'net' ruim genoeg om ons alle vier er in te proppen, enige vraag is nu of de 150km die op een gewone werkdag nodig is er mee gereden kan worden.

Kerel van Nissan zei dat hij het niet kon garanderen als je de auto niet in eco mode houdt als het echt winter is, verkoper van Hyundai zei dat hij het nooit onder de 168km range had weten droppen.

En de Leaf is significant duurder >.> Oh wel, binnen kort de e-golf, focus en mogelijks ampera eens gaan testen

Bij ons kan je laden op het werk. Bedrijfswagens hebben een designated spot. Voor anderen geen idee

zarathustra · 16 apr 2018

sandervdw zei:
Wachten op Kona (met véél meer range)? of is die wachttijd (die daar volgens mij al serieus oploopt?) er te veel aan?

Ik heb in de Kona gezeten, ok maar de koffer van die auto is VEEL kleiner dan die van de ioniq of Leaf. De achterbank leek ook kleiner te zijn en met 2 naar achter gerichte kinderzitjes + een idioot grote tweeling kinderwagen zijn dat cruciale punten.

Oh en de ioniq nu bestellen is leveren in januari, Leaf nu bestellen is leveren in oktober, Kona kan men niks garanderen maar reken niet voor april volgend jaar.

HUSKE zei:
Bij ons kan je laden op het werk. Bedrijfswagens hebben een designated spot. Voor anderen geen idee

Mja op mijn vriendin haar werk ( waarschijnlijk) ook, maar ze werkt er nog niet dus geen idee hoeveel mensen er al zijn wanneer ze daar opdaagt. En we zouden graag toch zeker zijn dat we niet in problemen geraken als ze eens een dag niet kan laden voor een of andere reden. Weinig marge voor error met kinderen ophalen enzo

HUSKE · 16 apr 2018

zarathustra zei:
Mja op mijn vriendin haar werk ( waarschijnlijk) ook, maar ze werkt er nog niet dus geen idee hoeveel mensen er al zijn wanneer ze daar opdaagt. En we zouden graag toch zeker zijn dat we niet in problemen geraken als ze eens een dag niet kan laden voor een of andere reden. Weinig marge voor error met kinderen ophalen enzo

Uiteraard. Ik heb een max woon-werk afstand van 200km/dag (als ik naar beide locaties moet) en heb zelfs niet gekeken naar een electrische lease.
Nu ga ik tanken en kan ik 1100+ km rijden vooraleer ik er weer 65l diesel inkap...

zarathustra · 16 apr 2018

HUSKE zei:
Uiteraard. Ik heb een max woon-werk afstand van 200km/dag (als ik naar beide locaties moet) en heb zelfs niet gekeken naar een electrische lease.
Nu ga ik tanken en kan ik 1100+ km rijden vooraleer ik er weer 65l diesel inkap...

Mja, de Ampera, model 3/S kunnen die afstanden gemakkelijk aan. Maar ik heb geen goesting om zoveel uit te geven aan een auto

sandervdw · 16 apr 2018

zarathustra zei:
Ik heb in de Kona gezeten, ok maar de koffer van die auto is VEEL kleiner dan die van de ioniq of Leaf. De achterbank leek ook kleiner te zijn en met 2 naar achter gerichte kinderzitjes + een idioot grote tweeling kinderwagen zijn dat cruciale punten.

Oh en de ioniq nu bestellen is leveren in januari, Leaf nu bestellen is leveren in oktober, Kona kan men niks garanderen maar reken niet voor april volgend jaar.

Mja op mijn vriendin haar werk ( waarschijnlijk) ook, maar ze werkt er nog niet dus geen idee hoeveel mensen er al zijn wanneer ze daar opdaagt. En we zouden graag toch zeker zijn dat we niet in problemen geraken als ze eens een dag niet kan laden voor een of andere reden. Weinig marge voor error met kinderen ophalen enzo

Ja, de Kona is een "kleine SUV" terwijl de Ioniq eigenlijk een ruime C-segmenter is. Dus voor kofferruimte maakt dat wel veel verschil (vooral diepte van de koffer dan). De achterbank is waarschijnlijk ook minder diep (nadeel voor kinderzitjes) maar rechter (voordeel eens er iemand recht op zit).

1_KD · 16 apr 2018

Ben zeer tevreden van mijn BMW I3 (firmawagen), in Ecomode + haal je toch makkelijk 230 km.
Er is wel een groot verschil tussen autosnelweg en stadsverkeer, puur autosnelweg haal je misschien net 120km.

Wij kunnen de kinderwagen vrij klein opplooien en dan neemt die ongeveer de helft van de koffer in.

sandervdw · 16 apr 2018

1_KD zei:
Ben zeer tevreden van mijn BMW I3 (firmawagen), in Ecomode + haal je toch makkelijk 230 km.
Er is wel een groot verschil tussen autosnelweg en stadsverkeer, puur autosnelweg haal je misschien net 120km.

Wij kunnen de kinderwagen vrij klein opplooien en dan neemt die ongeveer de helft van de koffer in.

BMW geeft een officieel bereik van 300km en een realistisch van 230km. Maar in Noorwegen moet je daar nog serieuze verwarming bijtellen in de winter. Dus ook de i3 zou voor zarathustra een randgeval zijn. Er zijn momenteel nog te geen wagens met het bereik van een Tesla voor de prijs van 40-50k (in België). Het ziet er naar uit dat die er wel aankomen, maar momenteel nog geen model met echt veel kofferruimte.

MrKend54l · 16 apr 2018

HUSKE zei:
Ik wil 700Nm koppel ipv 340Nm maar dat krijg ik ook niet

340Nm maar ofwa?

Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

eniac

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

Musk

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

eniac

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

zarathustra

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

zarathustra

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

zarathustra

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

1_KD

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member