Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

HUSKE · 16 apr 2018

MrKend54l zei:
340Nm maar ofwa?

Het is wat het is. Had ook een mini gocart (BMW 1) met 190pk diesel kunnen nemen maar dan moest er een trekhaak en aanhangwagen bij voor de hobby... of een basic BMW 3 met dezelfde motor ging nog.. Model is te oud om aantrekkelijk te zijn in lease...

Als je maar tot 125gr CO2 moogt gaan moet je keuzes maken.

MrKend54l · 16 apr 2018

HUSKE zei:
Het is wat het is. Had ook een mini gocart (BMW 1) met 190pk diesel kunnen nemen maar dan moest er een trekhaak en aanhangwagen bij voor de hobby... of een basic BMW 3 met dezelfde motor ging nog.. Model is te oud om aantrekkelijk te zijn in lease...

Als je maar tot 125gr CO2 moogt gaan moet je keuzes maken.

Direct zo bitsig

Zware hobby’s wel als je de ruimte in uw arteon hiervoor nodig hebt. Ben vooral verschoten hoe immens die koffer wel niet is, waanzin gewoon.

HUSKE · 17 apr 2018

MrKend54l zei:
Direct zo bitsig
Zware hobby’s wel als je de ruimte in uw arteon hiervoor nodig hebt. Ben vooral verschoten hoe immens die koffer wel niet is, waanzin gewoon.

Ja, ik hou wel van een vlotte auto, maar ook van wat ruimte. het is dus een trade-off en bekijken welke auto's op de lijst staan want dat scheelt enorm van week tot week soms.
2 weken geleden stond er een deftig uitgeruste BMW 5 en Volvo V90 op, beide zijn weer volledig weg... De Arteon stond erop, dan weer weg en nu weer terug, etc.

De koffer van de Arteon is heel ruim te noemen, maar komende van een Skoda break ben ik dat ook gewend, ik doe aan RC racen (1/10 elektro auto's en 1/8 nitro auto's) en dan heb je best wel wat plaats nodig voor al het materiaal dat je moet meesleuren. We gaan dan ook nog vaak met 2 in 1 auto en dat past allemaal net in de koffer. Ik heb een golf 6 gehad bv en dan moest de volledige achterbank plat wat weer niet praktisch is omdat de kinderstoel er dan uit moet. Sinds de Passat break en Skoda Octavia break kan de achterbank netjes rechtop staan, ook wat veiliger in geval van een ongeluk...

eniac · 17 apr 2018

sandervdw zei:
GTI! GTI! GTI! (de perfecte slogan voor bij betogingen )

Ik vind dit eigenlijk nog wel cool: http://www.myway.be/iframes/detail....vo/global.css&lg=nl&marque=au&nuteres=&label=

Met de WAF zit het ook goed voor deze

sandervdw · 17 apr 2018

eniac zei:
Ik vind dit eigenlijk nog wel cool: http://www.myway.be/iframes/detail....vo/global.css&lg=nl&marque=au&nuteres=&label=

Met de WAF zit het ook goed voor deze

Een A6 en een A5 op de oprit. Van decadentie gesproken

eniac · 17 apr 2018

sandervdw zei:
Een A6 en een A5 op de oprit. Van decadentie gesproken

Zou toch een mooi koppeltje zijn

Enige ambetante is dat ik mij nu nog een jaar ga moeten inhouden

poeperman2 · 17 apr 2018

Musk zei:
Allé, gisteren voor de eerste keer eens een deftige rit door Duitsland met m'n BMW gedaan.

Dat ding komt eigenlijk pas tot zijn recht bij grote afstanden.

Ik stond ervan te kijken hoe stabiel hij op de autobahn op hoge snelheid is.

180-200 per uur is enorm comfortabel, in sport is het wel wat hobbelig maar de wagen geeft je een enorm veilig gevoel (geen idee of dat positief of negatief is)

Ook voor een simpele 2 liter diesel trekt hij echt wel vlot door naar hoge snelheden. Als ik het juist hoorde dan schakelt hij pas op 170km/u naar de hoogste versnelling in sportstand

Nadelen, die wel te verwachten zijn: windgeluid op hoge snelheid is wel enorm aanwezig, alsook de rolgeluiden door die 19" runflats.

Voor de rest echt wel onder de indruk

Mijn 316dA gaat nooit naar 8ste als ik plankgas geef, wat ook logisch is, da's een overdrive. 210 op de teller, dat moet zowat de topsnelheid zijn, doet ie sowieso niet in z'n 8

Musk · 17 apr 2018

poeperman2 zei:
Mijn 316dA gaat nooit naar 8ste als ik plankgas geef, wat ook logisch is, da's een overdrive. 210 op de teller, dat moet zowat de topsnelheid zijn, doet ie sowieso niet in z'n 8

Hoe nooit naar 8ste? Volgens mij zat die toch in 8ste als ik 200 reed? Topsnelheid niet getest maar ik gok dat hij wel 240 op de teller haalt.

sandervdw · 17 apr 2018

Musk zei:
Allé, gisteren voor de eerste keer eens een deftige rit door Duitsland met m'n BMW gedaan.

Dat ding komt eigenlijk pas tot zijn recht bij grote afstanden.

Ik stond ervan te kijken hoe stabiel hij op de autobahn op hoge snelheid is.

180-200 per uur is enorm comfortabel, in sport is het wel wat hobbelig maar de wagen geeft je een enorm veilig gevoel (geen idee of dat positief of negatief is)

Ook voor een simpele 2 liter diesel trekt hij echt wel vlot door naar hoge snelheden. Als ik het juist hoorde dan schakelt hij pas op 170km/u naar de hoogste versnelling in sportstand

Nadelen, die wel te verwachten zijn: windgeluid op hoge snelheid is wel enorm aanwezig, alsook de rolgeluiden door die 19" runflats.

Voor de rest echt wel onder de indruk

De i30n schakelt naar 3e bij 98/u (en ik vermoed een GTI ook zoiets

). Dan zit je nog laaaang niet in 6e bij 170 hoor

Gentei · 17 apr 2018

poeperman2 zei:
Mijn 316dA gaat nooit naar 8ste als ik plankgas geef, wat ook logisch is, da's een overdrive. 210 op de teller, dat moet zowat de topsnelheid zijn, doet ie sowieso niet in z'n 8

?

Ik heb 7 versnellingen, snelste dat ik reed was 215 in DE deed hij in zijn 7de

HUSKE · 17 apr 2018

Gentei zei:
?

Ik heb 7 versnellingen, snelste dat ik reed was 215 in DE deed hij in zijn 7de

Topsnelheid wordt bijna nooit gehaald in hoogste versnelling. Mijn skoda ging in 5 en 6 even snel maar bergop was het verval in 6de harder, die had al een top van 238km/h op de teller :lol:

.

poeperman2 · 17 apr 2018

Musk zei:
Hoe nooit naar 8ste? Volgens mij zat die toch in 8ste als ik 200 reed? Topsnelheid niet getest maar ik gok dat hij wel 240 op de teller haalt.

Als ik in comfort of Eco, of zelf Sport gewoon rijd aan pakweg 120, rijdt die uiteraard in 8ste. Als ik doorboender, voor zover dat kan met een 316dA, gaat die 100pct zeker niet in 8ste. Ik zal proberen op een heeeeel lang stuk snelweg eens te kijken binnenkort, maar het zou zelfs kunnen dat de 200+ in 6e wordt gehaald. De andere versnellingen zijn er gewoon voor het verbruik.

Mijn 320d en 520d haalden ook hun top in 5e i.pv. 6e

poeperman2 · 17 apr 2018

Gentei zei:
?

Ik heb 7 versnellingen, snelste dat ik reed was 215 in DE deed hij in zijn 7de

maar dat kon hij zeker ook in 6e

Als ik in 5e reed aan 220 met de 520d, en opschakelde naar 6, dan vertraagde ik langzaamaan omdat hij dat niet kon trekken.

Musk · 17 apr 2018

poeperman2 zei:
Als ik in comfort of Eco, of zelf Sport gewoon rijd aan pakweg 120, rijdt die uiteraard in 8ste. Als ik doorboender, voor zover dat kan met een 316dA, gaat die 100pct zeker niet in 8ste. Ik zal proberen op een heeeeel lang stuk snelweg eens te kijken binnenkort, maar het zou zelfs kunnen dat de 200+ in 6e wordt gehaald. De andere versnellingen zijn er gewoon voor het verbruik.

Mijn 320d en 520d haalden ook hun top in 5e i.pv. 6e

Ah oké, nooit bij stilgestaan

dan ging hij mss pas naar 7de op 170

Gentei · 17 apr 2018

poeperman2 zei:
maar dat kon hij zeker ook in 6e Als ik in 5e reed aan 220 met de 520d, en opschakelde naar 6, dan vertraagde ik langzaamaan omdat hij dat niet kon trekken.

hij stond al zowiezo in sport plus.
hij schakelt rond de 170-180 naar 7de.

Tumi · 17 apr 2018

Zelfs bij heuvels schakelt hij hier van 9 naar 8. Pure overdrive en drukken van een beetje brandstof.

Brecht · 17 apr 2018

9 vitessen, da begint eigenlijk echt zot te worden, is nen cvt dan eigenlijk nie gewoon simpeler en goedkoper en beter?

Tumi · 17 apr 2018

Kan een 9G niet meer kracht aan dan een CVT? #geenervaringmetkrachtenautomaten

poeperman2 · 18 apr 2018

Gentei zei:
hij stond al zowiezo in sport plus.
hij schakelt rond de 170-180 naar 7de.

Dat geloof ik wel, maar 't gaat over plankgas hé... Ik kan er voor zorgen dat hij aan 120 al in 8ste zit, of aan 180 nog maar in 6e... Topsnelheid gaat met een 7-8-9 bak nooit in de hoogste versnelling gehaald worden

eniac · 18 apr 2018

Tumi zei:
Kan een 9G niet meer kracht aan dan een CVT? #geenervaringmetkrachtenautomaten

Audi's CVT (multi tronic) ging blijkbaar tot 400Nm, en ooit werd in de F1 ook met een CVT getest in een Williams die richting 760PK produceerde (wat aan +- 13500 toeren, toevallig, 400Nm koppel betekent).

Je kan je idd afvragen of een CVT niet logischer is eens we richting 10 versnellingen gaan. Maar een CVT rijdt dan weer niet leuk imo :/

Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

HUSKE

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

eniac

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

eniac

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

Musk

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

Tumi

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

Tumi

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

eniac

Legacy Member